Посоветуйте тюнячий радиатор для Legacy

[wandersage]

Посоветуйте тюнячий радиатор для Legacy be5 b12 атмо. Mishimoto или Ajs встанут без особых танцев?
Радики с турбо легасей чем то отличаются от атмосферных или такие же тонкие?

[Diman88]

Какой смысл пихать его в атмо?
Турбо легаси/импреза - я не заметил никакой разницы в толщине, хотя рядом оба два не ложил и линейкой не мерял. На атмо хватает штатного радика (ни разу в красную зону срелка не уходила. если уходит - проблема скорей всего не в радике). А вот на турбо вообще никак без жирного радиатора. Летом стрелка на светофорах так и норовила уйти в красную зону.
Мишимото и иже с ними - становятся практически болт-он (нужно будет подрезать пластик на кулерах - во время установки увидишь). Так же многие почему-то рекомедуют сразу сменить крышку радиатора mishimoto на что-то более модное - я оставил мишимотовскую. Ну и если будешь ставить - сразу силиконовые патрубки впихивай, чтобы потом не лезть туда.

[VadimI]

Не знаю, как Mishimoto, а AJS идут разной толщины. Смотрите на сайтах, там все расписано.
На атмо 2-2.5 атмо, покупать не имеет смысла, разве что штатный совсем помер.

[zhekab4]

а у меня на тонком темпер как вкопанный, даже если палить за двести, около 84 сейчас в эту погоду

[wandersage]

Тюнячий радиатор думал ставить по 2м причинам - 1 на будущее возможен свап , 2 по идее быстрее будет охлаждать с помощью вентилятора, когда стоишь в пробке, отсюда и вентилятор будет меньше маслать.

[zhekab4]

толстый то тяжелее протаскивать карлсону ,стока за глаза

[Diman88]

Тюнячий радиатор думал ставить по 2м причинам - 1 на будущее возможен свап , 2 по идее быстрее будет охлаждать с помощью вентилятора, когда стоишь в пробке, отсюда и вентилятор будет меньше маслать.

Проще и дешевле уже свапнутую купить. Могу подумать о продаже :)