Шо це було?

[Lady J]

А это новая Импреза наверное



P.S. Как вставить картинку, чтобы отражалась? У меня не получилось :(

[Legacy]

Lady J

[Lady J]

Legacy

Спасибо, что добавил фотку. Но секреть так и не расскрыл

Так что, в нашем полку прибыло?

[VIKON]

Так что, в нашем полку прибыло?

Ничего подобного, не наш класс. Вот если бы Волга или хотя бы Москвичь...

[Legacy]

Ничего подобного, не наш класс. Вот если бы Волга или хотя бы Москвичь...

Ну как ни странно , именно жиги претендуют на такой класс.
Вот ещё в тему старый баян

[S T A S]

я уже ранее выкладывал данный материал, но всё же повторюсь...
мне кажется, что если-бы сейчас Subaru запустила концепт, предоставленный в 2003г. на Женевском автосалоне, большинство из нас даже не задумываясь пересели бы на новую Леську (и пофиг, что двери с рамками...) :



На Женевском автосалоне, который проходил с 6 по 16 марта 2003 года Субару приоткрыла занавес, представив Subaru B11s концепт.

B11s - это 4-х местное спортивное купе, снабженное 3-х литровым оппозитным двигателем. Такой мотор выдает 400 л/с и 560 Нм кг момента. Для купе используется платформа Легаси и конечно же система полного привода.

Субару заявляет, что у нее нет планов выпускать B11s прямо сейчас, но элементы стиля будут использованы во всем модельном ряду. Несмотря на то, что купе было произведено чтобы подчеркнуть тенденции дизайна Субару, B11s - обладает отличной мощностью и характеристиками управления, которые задаются симметричной системой полного привода в комбинации с горизонтально расположенным оппозитным двигателем.

С тех пор как Кьеджи Такенака занял пост президента и управляющего директора в июне 2001 года, FHI усилила свои дизайнерские возможности, как часть компании по улучшению брендовой политики. Опытный дизайнер субаровских машин Кайоши Сагимото был продвинут на пост вице-президента, менеджера по дизайну и менеджера по продукту "Субару", - впервые дизайнер начал задавать тон для исполнительных менеджеров. Субару B11s концепт - первый концепт-кар спроектированый под руководством Сагимото. Дизайнерское решение осуществлялось в студии "Fuore design", расположенной в Барселоне.

Концепция
Концепт был спроектирован с стиле GT (Gran Turismo), что объединяет такие черты как спортивное управление, комфорт, функциональность и элегантность. Машина реализует каждую из необходимых составляющих GT. Концепция отражает основные направления в философии FHI: новаторство, индивидуальность и мужество, технологические моменты, такие как оппозитный двигатель и симметричный полный привод, мошность характерную для энутзиастов высокопроизводительных спортивных авто.



Внешний вид
Дизайн построен на основе сложных потоков кривых, выражающих элегантность. Зализанность форм, тем не менее обеспечивает комфортное размещение 4-х взрослых. Передняя часть усиливает спортивный вид, и чем то напоминает крылья, что как бы подчеркивает корни компании FHI, и напоминает от об отличной аэродинамике и мощности. Две пары открывающиеся в стороны дверей без средней стойки облегчают доступ на задние сиденья и делают внутренний интерьер еще большим. Разработынный специально для B11s люк из матового стекла обеспечивает ощущение открытого воздуха, и создает отличный мягкий свет внутри. Уникальный дизайн люка создан на основе традиционного японского зонтика.

Интерьер
Резко контрастируя с белым цветом кузова, для интерьера B11s был выбран любимый цвет Субару - синий. такой выбор цвета усиливает восприятие качественного интельера, которое усиливается еще больше за счет декораций в японском стиле. Задние сиденья складываются, что обеспечивает облегченный доступ к багажнику. Интерьер обеспечивает комфорт и в тоже время продуман с практической точки зрения.



Технические детали
B11s оборудован новым, горизонтальным оппозитным 6-ти цилиндровым двигателем. Этот двигатель соотвествует и требованиям для получения удовольствия от езды и возросшим требования по экологичности. Благодря двум турбинам (twin turbo), двигатель хорошо без напряга тянет на низких и средних оборотах, обеспечивая в тоже время максимальную мощность в 294 кВт (400 л.с) и максимальный момент в 550 Нм.

Симметричная система полного привода интегрирована с 5-ти скоросотной автоматической коробкой и оборудована системой изменяемого распределения момента (VTD- variable torque distribution), что представляет собой уникальную субаровскую разработку - электронно-контролируемую систему распределения момента, настроенную изначальна на распределение перед:зад в соотношении 35:65. Соотвественно VTD оптимально контролирует распределение момента между передними и задними колесами согласно дорожных условий и добивается баланса между рысканьем и стабильностью.

Вы смотрете на машину завоеватель мира - новую Субару B11s приогдную для управления в час пик в Токио, описывания кривых во французских Альпах, катания по бесконечным хайвэеям США или по палящему солнцу в Австралии, и при этом вы путешествуете стильно и с комфортом.

Это классический стиль GT, но с добавленным местом и функциями, которые понравятся владельцам Субару.

Расшивровка обозначения B11s
B - Boxer (оппозитный мотор)
11 - класс премиум (люкс)
S - Sportive (спортивность)

Эта машина сочетает в себе привлекательный дизайн, новейшие технолигии и высокую мощность.

[VIKON]

большинство из нас даже не задумываясь пересели бы на новую Леську (и пофиг, что двери с рамками...) :

Не факт, что не задумываясь... Цену на данный "папилац", нарисовали бы такую, как "новую" ТрибеККу. Или он СТИ, единственная, оставшееся в классе, достойная внимания. Дык какая цена...

[NixP]

Тех характеристики

Engine

Horizontally-opposed boxer 6 cylinder

3 litre, twin turbo

294 kW (400 PS) at 6400 rpm

550 Nm from 3600 to 4800 rpm

Transmission

Permanent Symmetrical All-Wheel Drive with Variable Torque Distribution

Electronic-hydraulic control 5 speed automatic transmission

Dimensions

Length:
4785 mm

Width:
1935 mm

Height:
1370 mm

Wheelbase:
2800 mm

Front track:
1625 mm

Rear track:
1610 mm

Weight

Kerb weight:
1580 kg

Wheels and Tyres

Wheels front:
10J 21inch

Wheels rear:
11.5J 21inch

Tyres front:
275/35 ZR 21

Tyres rear:
325/30 ZR 21

[S T A S]

большинство из нас даже не задумываясь пересели бы на новую Леську (и пофиг, что двери с рамками...) :

Не факт, что не задумываясь... Цену на данный "папилац", нарисовали бы такую, как "новую" ТрибеККу. Или он СТИ, единственная, оставшееся в классе, достойная внимания. Дык какая цена...

ну дык можешь даже не сомневаться, что какая бы нибыла эта "новая" модель - цена буит "будь здоров"

[yellow]

дааа уж, а кроме Б11, сколько хорших концептов погубили..
и Б9 и Б5 ТПХ.... конечно маркетологов можно понять, что повозок для супермаркета покупают больше, чем "правильных" машин

[VIKON]

ну дык можешь даже не сомневаться, что какая бы нибыла эта "новая" модель - цена буит "будь здоров"

Если ты про Легаси, то думаю что цена будет "конкурентной", ибо Товоты, Хонды, МицубиШи - задавЮт...

[Lady J]

А мне у концепта не нравится радиаторная решётка
У Трибеки не прижился такой. В Штатах продажи в том кузове упали ниже плинтуса именно из-за неудачного дизайна. А вот бок и корма даже очень

[VIKON]

А мне у концепта не нравится радиаторная решётка
У Трибеки не прижился такой. В Штатах продажи в том кузове упали ниже плинтуса именно из-за неудачного дизайна. А вот бок и корма даже очень

Да тут собсно речь не о том, нравится, не нравится. Просто обидно, что есть, есть индивидуальность, оригинальность, необычность и тд. Ведь могут. А на деле что? Мазда 3-и, по-моему с 2003-го года выпускается, Импрезу 08МУ, сделали внешне, такой же. Вот и грустно, думая о том, как будет выглядеть Легаси МУ09, глядя на Ексиду с одной стороны, и на Аккорд с другой...

[Lady J]

Для тех, кто особенно болезненно переживает превращения любимой машинки - вот оно чудо технике (улыбнитесь) - http://mmr.net.ua/news/newsid/11718/index.html

Кстати, возвращаясь к названию данной темы, у меня есть вопрос. Несколько раз в Киеве видела Субару Легаси в последнем кузове, но на заднем бампере вместо отражателей - маленькие решёточки, а на передних фарах нет омывателя (по крайней мере в его классическом виде). Отсюда вопрос - ЩО ЦЕ БУЛО?

[ScorpionZZZ]

Це була легаси без ксенона