Плюсы и минусы мотров 2.0 и 2.5 Legacy.

[REM]

Может на 2.0 GT лучше свап?)

Сильно кардинально, проще импрезу купить.

[Петя Днепр]

С позволения участников подниму тему, потому как уже два раза ее перечитал, а так и не определился, какой же двиг из этих лучше, особенно интересует из тех, что ставили на б 13 рестайл. Чувствуется ли задницей разница в динамике, запас при разгоне, расход, какой будет надежнее, а какой проще в обслуживании.

[REM]

С позволения участников подниму тему, потому как уже два раза ее перечитал, а так и не определился, какой же двиг из этих лучше, особенно интересует из тех, что ставили на б 13 рестайл. Чувствуется ли задницей разница в динамике, запас при разгоне, расход, какой будет надежнее, а какой проще в обслуживании.

Лучше тот, который мощнее, новее и правильно обслуживался))
Ибо все уже б/у)

[Петя Днепр]

Лучше тот, который мощнее, новее и правильно обслуживался))
Ибо все уже б/у)

Это в первую очередь. А при равных составляющих всё таки?

[JDM]

Петя Днепр
при раных, посмотри на крутящий обоих моторов как уже выше в теме писали, и все тебе станет ясно.

[Петя Днепр]

2.0- 165 лс 187 н при 3200 об/мин разгон до 100 на акпп- 11,4 с, расход смешанный- 8,5 л
2.5- 173 лс 227 н при 4400 об/мин разгон до 100 на акпп- 11,4 с, расход смешанный- 8,5 л
Взято отсюда: http://www.autosvit.com.ua/tech/Subaru/ ... ors-sedan/


Динамика разгона на разных источник отличается, но суть такова, что она исходя из данных, у машин с этими моторами одинаковая.

Андрей, крутяк разный, но и достигается он при разных оборотах.

Разница в л.с- 5%
Разница в н.м- 20% но достигается она на оборотах с разницей в 37%

Отсюда и вопрос: какая принципиальная разница между двумя одинаковыми машинами с разными (2.0 и 2,5) моторами, если расход и динамика разгона одинаковая, по крайней мере, если ориентироваться на данные из источников.
Если верить данным, то на 2,5 будешь чувствовать больше запаса и машина еще будет просить ехать на оборотах выше +\- 4 тыс. Это можно узнать элементарно- возьмем две машины и проведем объективные эксперименты, а результаты выложим тут.
Но есть еще вопрос, для полного понимания картины: какой из этих моторов надежней, проще и дешевле в сервисе.

Я поиском пользовался, но конкретики не нашел, если есть тема, киньте ссылкой, если нет давайте попробуем разобраться, я думаю лишней на форуме эта тема не будет.

[kharkivlad]

2.5 SOHC поидее должен выходить дешевле чем 2.0 DOHC в обслуживании....

[Петя Днепр]

Это объективно, или мнение владельца 2,5? :)

[JDM]

Петя Днепр
там скорее всего источники дырявые...
как при большем крутящем, от 0 до 100 могут быть одинаковые данные?
при том при всем что и л.с. больше?

[Петя Днепр]

А вообще конечно, откровенно говоря, динамика на акпп выглядит просто удручающе. Интересно в спорт режиме или на тип троне она будет такой, как на кочерге- в районе 9,5 сек (если верить данным из разных источников)?

[JDM]

я замеры не ставил, но на 2,5 АТ в спорт режиме и с коробкой TV она объективно и жопой чуется едет явно быстрее 11,4

[kharkivlad]

Это объективно, или мнение владельца 2,5? :)

ну ты поинтересуйся как свечи надо менять на 2.0 DOHC :)

[Петя Днепр]

как при большем крутящем, от 0 до 100 могут быть одинаковые данные?
при том при всем что и л.с. больше?

Тероитечески может, пусть не глобально, но разница реально может быть минимальной.
Разная конструкция моторов. 2.0 новее, если правильно понимаю, четврехвальный.
Только заезд двух машин покажет реальную разницу. Это организуем скоро

[Петя Днепр]

А что со свечами на 2.0?

[alex_xel]

ну ты поинтересуйся как свечи надо менять на 2.0 DOHC :)

Свечным ключем не?