ВАРИАТОР CVT

[davidian]

Ну, на сколько я понимаю, всему движущему механизму с горки легче катиться собственно если он в нем не участвует. то есть тем самым мы снимаем не на долго нагрузку с коробки и двигателя.
возможно это на столько мелочная нагрузка на самом деле, что оно того не стоит. Я думаю о экономии бензина на SG5 по городу лучше не заморачиваться, потому это вообще не причина данного вопроса :)

[igor.]

о-о как Вас занесло.Так что там букварь говорит за D-N-D(на светофоре),или Тохе мозг выносить?

[Анатолий Валерьевич]

При движении с горки с торможением двигателем выключается подача топлива до падения оборотов ниже заданного программой значения - тобиш едем накатом - бенз не палим вообще ( на нейтралке полюбому будет потребление топлива при работе на холостом ходу ) .
С точки зрения безопасности - запрещено движение с горки на нейтральной передаче , т.к. если не дай Боже двигло заглохнет - нет ГУРа , вакуумного усилителя тормозов , АКПП с толкоча не запустит двигло .
Касаемо длительной стоянки на светофоре , можно и в нейтраль переводить , но - задразниваем коробку , + если не дайБоже в драйв да с одновременным нажатием на газульку - ударное включение со всеми вытекающими последствиями .

И тут без разницы ЦВТ или АКПП , т.к. между двиглом и коробкой у них трансформатор по принципу работы одинаковый .

[igor.]

Касаемо длительной стоянки на светофоре , можно и в нейтраль переводить , но - задразниваем коробку , .... .

Люди,дайте ссылку как работает варик субару.

[Zlava]

При движении с горки с торможением двигателем выключается подача топлива до падения оборотов ниже заданного программой значения - тобиш едем накатом - бенз не палим вообще ( на нейтралке полюбому будет потребление топлива при работе на холостом ходу ) .
С точки зрения безопасности - запрещено движение с горки на нейтральной передаче , т.к. если не дай Боже двигло заглохнет - нет ГУРа , вакуумного усилителя тормозов , АКПП с толкоча не запустит двигло .
Касаемо длительной стоянки на светофоре , можно и в нейтраль переводить , но - задразниваем коробку , + если не дайБоже в драйв да с одновременным нажатием на газульку - ударное включение со всеми вытекающими последствиями .

И тут без разницы ЦВТ или АКПП , т.к. между двиглом и коробкой у них трансформатор по принципу работы одинаковый .

а каким образом реализовано торможение колес двигателем с гидротрансформатором? ведь там же вроде момент может передаваться только в одну сторону - от двигла к колесам, а в обратную сторону как? просто за счет сопротивления масла внутри механизма?

[Анатолий Валерьевич]

В самом трансформаторе есть сцепление включением которого уравнивается скорость на входе и выходе .

[Анатолий Валерьевич]

igor.

[Zlava]

В самом трансформаторе есть сцепление включением которого уравнивается скорость на входе и выходе .

ну да, я про него чёта забыл
в моей коробке ощутимого торможения двиглом можно добиться только в "спорте", и то через раз (например если перед сбросом газа обороты были высокие, или если едем с горки), а в драйве - почти свободный накат

[igor.]

Валерьевич,спасибо.Но, а так чтоб почитать, разобраться -- что как куда и зачем это вообще надо .

[Анатолий Валерьевич]

igor.
http://subaruland.ru/forum/threads/%D0% ... onic.2344/

[davidian]

igor.
http://subaruland.ru/forum/threads/%D0% ... onic.2344/

Етическая сила сколько там разной хренатени импортной напичкано.. я думал честно говоря он как-то попроще будет...

[igor.]

igor.
http://subaruland.ru/forum/threads/%D0% ... onic.2344/

Спасибо , это уже интересно.

[igor.]

Почитав,на ночь ,и сегодня поговорив с Тохой получаем,что разница между P и N только в том,что P та-же нейтраль только с функцией "захвата" крюка для удержания авто от движения.То есть, переведя ручку на N и затянув ручник,на "длинном" светофоре --- варику ничего плохого мы не сделаем,сбрасывается давление в системе.Перед движением-- с N на D переключаем на педали тормоза.Как то так.

[igor.]

"толкну" темку. Говорят ,что жижу в варике не надо трогать аж-300тык. .Ну,если очень "руки чешутся",то на 60-100тык.--слить с пробки и залить аналогичное кол-во.А уважаемые люди показывают-- .Что скажите ? .

[Анатолий Валерьевич]

Ну 300тыскм. оно конечно можно - если их на круизе накатать .
Сугубо личное мнение - 100тыс.км. при вменяемой езде , под регулярным тапкомвпол делим на два .