Вопрос по надуву

[Nick_GT]

Поставить мотор с GD конечно можно (ГТ Армена тому пример), но бюджет и головняк с проводкой. И неизвестно как ГАИ на это дело посмотрит через пол года или год (формально EJ205 на GC8 MY96-98 не ставился).
Теперь про 500лс.
дорестайловые форсунки side feed 800сс на ебее конечно можно найти, поставить пигги и нормально все настроить. И если сам понимаешь, как строятся карты, не сильно дорого выйдет. Но потом ведь начнется - тормозов не хватит 100%. Родная коробка после 300 сил кончится достаточно быстро. 6мт с GD кузова на дорестайл ты просто так не поставишь - у нее ГП 3.9 с трансфером 1.1 под 3.54 редуктор. Поэтому или менять задний редуктор с полуосями и кулаками, или заказывать раллиспековские ряды. Короче дорого это все, и при последующей продаже никто не оценит. Купить лупатую СТИ и ее строить будет точно дешевле.
Хотя не спорю - настроенная ГТ едет очень весело.

[MAMONT_GT]

Nick_GT, ты все правильно говоришь. Все эти затеи очень дорогие.
Но порой мечта гложет так сильно, что цена не имеет значения.

Хороший пример - белая купе Nintendo. Как соберет все свои задумки-заказы (если уже не собрал) вообще будет супер!

[AndreaRoma]

Поставить мотор с GD конечно можно (ГТ Армена тому пример), но бюджет и головняк с проводкой. И неизвестно как ГАИ на это дело посмотрит через пол года или год (формально EJ205 на GC8 MY96-98 не ставился).
Теперь про 500лс.
дорестайловые форсунки side feed 800сс на ебее конечно можно найти, поставить пигги и нормально все настроить. И если сам понимаешь, как строятся карты, не сильно дорого выйдет. Но потом ведь начнется - тормозов не хватит 100%. Родная коробка после 300 сил кончится достаточно быстро. 6мт с GD кузова на дорестайл ты просто так не поставишь - у нее ГП 3.9 с трансфером 1.1 под 3.54 редуктор. Поэтому или менять задний редуктор с полуосями и кулаками, или заказывать раллиспековские ряды. Короче дорого это все, и при последующей продаже никто не оценит. Купить лупатую СТИ и ее строить будет точно дешевле.
Хотя не спорю - настроенная ГТ едет очень весело.

Ну за тормоза полностью согласен и уже в поисках,о коробке в первую очередь задумался,так как и сейчас у меня с коробкой проблемы и пал выбор на замену.
Купить конечно же дешевле,согласен...но пол жизни смотрел на именно ГТ,да ещё и с живым кузовом и мотором попалась,хотя и лупата нравится.
Так что вариант покупки сти пока не рассматриваю не обессудьте.

[Nick_GT]

Ну собственно в таком случае желаем успехов
Моя гт в 2009м году на вф35 со сти-шными форсунками, 6мт на пиковом давлении 1,4 очень весело ехала, а это сил 300 всего.

PS если пигги будешь покупать бу на ебее, обрати внимание чтобы был полнофункциональный. А то у того же greddy e-manage первые древние версии только кривую мафа правили.

[AndreaRoma]

Ну собственно в таком случае желаем успехов
Моя гт в 2009м году на вф35 со сти-шными форсунками, 6мт на пиковом давлении 1,4 очень весело ехала, а это сил 300 всего.

PS если пигги будешь покупать бу на ебее, обрати внимание чтобы был полнофункциональный. А то у того же greddy e-manage первые древние версии только кривую мафа правили.

да,кстате о форсах,почему бы не поставить Siemens Deka 92lb Fuel Injectors 970cc или подобие вместе заменой рейки?
З.Ы.Спасибо,много прояснили .

[Nick_GT]

Вопрос установки реек под top feed форсунки на ГТ-коллектор это вопрос философский.
Мы в свое время повозились с месяц, но так и не смогли добиться гарантированной герметичности. Есть на насиоке масса расказов, чертежей, переходников и прочего хлама, но:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... s&_sacat=0
у меня была рестайл 99 года, а на нее становятся side feed от USDM STI MY04-05 и любые их заменители большей производительности. Соответственно я на насиоке за 100 баксов купил себе 550е форсунки и на них настраивался.
На 20G моторе тоже side feed, но несколько другого конструктива. Лет 5 назад на ебее их тоже можно было найти вплоть до 800сс. Как сейчас не знаю.

[AndreaRoma]

Вопрос установки реек под top feed форсунки на ГТ-коллектор это вопрос философский.
Мы в свое время повозились с месяц, но так и не смогли добиться гарантированной герметичности. Есть на насиоке масса расказов, чертежей, переходников и прочего хлама, но:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... s&_sacat=0
у меня была рестайл 99 года, а на нее становятся side feed от USDM STI MY04-05 и любые их заменители большей производительности. Соответственно я на насиоке за 100 баксов купил себе 550е форсунки и на них настраивался.
На 20G моторе тоже side feed, но несколько другого конструктива. Лет 5 назад на ебее их тоже можно было найти вплоть до 800сс. Как сейчас не знаю.

Я себе брал,но правда на хонду эти сименс,когда строил,на субе походу нужно будет искать именно под мой двигатель.
А они чем то отличаются визуально или по номер,подскажите?
И извиняюсь за возможно глупый вопрос,но что такое насиока?

[Nick_GT]

http://forums.nasioc.com/
North American Subaru Impreza Owners Club

Форсунки внешне отличаются.
У тебя должны быть вот такие (можешь одну снять и посмотреть - благо для side feed это совсем просто):
http://www.ebay.com/itm/Subaru-1993-99- ... 0e&vxp=mtr

На рестайл ГТ (1999-2000) и USDM STI MY04 вот такие:
http://www.ebay.com/itm/DEATSCHWERKS-85 ... 99&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/4-555cc-JECS-St ... 4f&vxp=mtr
Вопрос совместимости форсунок/реек рестайла и дорестайла лично я не изучал.

[AndreaRoma]

http://forums.nasioc.com/
North American Subaru Impreza Owners Club

Форсунки внешне отличаются.
У тебя должны быть вот такие (можешь одну снять и посмотреть - благо для side feed это совсем просто):
http://www.ebay.com/itm/Subaru-1993-99- ... 0e&vxp=mtr

На рестайл ГТ (1999-2000) и USDM STI MY04 вот такие:
http://www.ebay.com/itm/DEATSCHWERKS-85 ... 99&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/4-555cc-JECS-St ... 4f&vxp=mtr
Вопрос совместимости форсунок/реек рестайла и дорестайла лично я не изучал.

Огромное спасибо,буду изучать дальше!
Nick_GT - Вам отдельное спасибо за толкование!Надеюсь всё получится!

[AndreaRoma]

Итак как оказалось у меня мотор уже на ковке Узнал об этом от бывшего владельца,для уверенности наверное лучше проверить стоит ли она там...жаль только что двиг придётся разобрать,ну да ладно.... Вопрос стал на турбине TD-05 20G или TD-06 20G(25G)? Читал-они очень похожи,но всё же различия есть,везде по разному пишут 05-до 400 лошадей 06-до 550....правда ли это? На двухлитровом двигателе как они будут себя вести?Раскочигарит ли он TD 06?

[AndreaRoma]

Итак как оказалось у меня мотор уже на ковке Узнал об этом от бывшего владельца,для уверенности наверное лучше проверить стоит ли она там...жаль только что двиг придётся разобрать,ну да ладно.... Вопрос стал на турбине TD-05 20G или TD-06 20G(25G)? Читал-они очень похожи,но всё же различия есть,везде по разному пишут 05-до 400 лошадей 06-до 550....правда ли это? На двухлитровом двигателе как они будут себя вести?Раскочигарит ли он TD 06?

П.С. На драйве вчера нашел человека который как-то по звуку определил что у него ковка стоит...Это как?Какой он должен быть?Может и я смогу без разбора определить(не хочу разбирать так как капиталился 6 тыс.назад).Кто что об этом думает????

[Николай]

Итак как оказалось у меня мотор уже на ковке Узнал об этом от бывшего владельца,для уверенности наверное лучше проверить стоит ли она там...жаль только что двиг придётся разобрать,ну да ладно.... Вопрос стал на турбине TD-05 20G или TD-06 20G(25G)? Читал-они очень похожи,но всё же различия есть,везде по разному пишут 05-до 400 лошадей 06-до 550....правда ли это? На двухлитровом двигателе как они будут себя вести?Раскочигарит ли он TD 06?

П.С. На драйве вчера нашел человека который как-то по звуку определил что у него ковка стоит...Это как?Какой он должен быть?Может и я смогу без разбора определить(не хочу разбирать так как капиталился 6 тыс.назад).Кто что об этом думает????

По характерному звуку во время прогрева ( очень похож на работу дизеля) , но сейчас делают многие моторы так что практически не слышно

[Makar83]

JE например даже с зазором в десятку не слышно..