Hawk HP Plus vs Ferodo DS2500

[Рыжая]

exigo
Возможно( но все равно сейчас на сезон смотрим в сторону Энлесс или Феродо 3000 или уно.)

[Makar83]

exigo
Возможно( но все равно сейчас на сезон смотрим в сторону Энлесс или Феродо 3000 или уно.)

а это было на ГТхе или уже на СТИ?

[Serzh-GT]

Я откатал дс2500 50к пробега. Очень остался доволен. Диск конечно поежен, но тормоза никогда не подводили. Вопрос больше не в деньгах, а в комфортной езде и эксплуатации. Если на холодную чуть писк, то с этим можно жить. Если же скрежет, что уши затыкай, то не очень... Кстати, забыл уточнить, что супорта врх. И как на счет пылят или нет?

[MAMONT_GT]

exigo
Возможно( но все равно сейчас на сезон смотрим в сторону Энлесс или Феродо 3000 или уно.)

а это было на ГТхе или уже на СТИ?

Пока Рыжика нет, отвечу за нее
На GT вначале стояли Ferodo DS2500 - проблем не было, тормозили хорошо, правда торм.диски они поджирали и стоили около 200$
Затем поставили тормозные диски DBA 4000S с ними поставили HAWK HP+. Связка была удачная, тормозили очень хорошо.
стоимость Hawk HP+ на WRX тормоза - около 120$.

На СТИ, как и писали, Hawk HP+ показали себя похуже, я думаю, что в первую очередь из-за разницы в массе авто и бОльшей мощности.
После апгрейда и полной ревизии тормозов посмотрим.

[Makar83]

Пока Рыжика нет, отвечу за нее
На GT вначале стояли Ferodo DS2500 - проблем не было, тормозили хорошо, правда торм.диски они поджирали и стоили около 200$
Затем поставили тормозные диски DBA 4000S с ними поставили HAWK HP+. Связка была удачная, тормозили очень хорошо.
стоимость Hawk HP+ на WRX тормоза - около 120$.

На СТИ, как и писали, Hawk HP+ показали себя похуже, я думаю, что в первую очередь из-за разницы в массе авто и бОльшей мощности.
После апгрейда и полной ревизии тормозов посмотрим.

Возможно субъективные ощущения - другая машина, более тяжелая и более мощная.

[neskwik]

и зачем я зашел читать эту тему
совсем запутался то говорят Ferodo DS2500 не жрут диск, а то говорят жрут... то классные, то УГ...
вклинюсь со своим вопросом, чтоб потом тему не создавать.
у меня стоят сток диски и сток колодки СТИ на брембо голд. езда городская. какие колодки ставить, когда придет время?? диски почти новые. и если вдруг соберусь на трек, то что тогда, колодки поменять?

[Vasss]

Возможно если сравнивать трек и город, то тут разница и зарыта)
по цене, чуть спутала, посмотрели свои отчеты - стали нам 150 и 3 недели ждали, заказывали у SJ Racing,

значит что-то не в порядке с тормозной системой. Ибо эти колодки достаточно хорошо справляются и с треком. Если не ошибаюсь Дима Васс на них катает, а времена у него гуд! На плохих тормозах он бы их не поставил.
Сейчас у меня стоят металлокерамические ENDLESS CC-Rg, но вот Хавки не сильно и хуже

Ребята колодками HAWK HP+ очень доволен... и Endless керамика у меня разлетелись на части, на треке. По поводу Hawk HPS - это чисто городской вариант для меня.
Вот Макс мне в скором темпе помогает менять разлетевшиеся колодки Endless перед вторым заездом.


По этому для автора советую Hawk HP+ для требований город-трек в самый раз

[Vasss]

exigo
Возможно( но все равно сейчас на сезон смотрим в сторону Энлесс или Феродо 3000 или уно.)

а это было на ГТхе или уже на СТИ?

Пока Рыжика нет, отвечу за нее
На GT вначале стояли Ferodo DS2500 - проблем не было, тормозили хорошо, правда торм.диски они поджирали и стоили около 200$
Затем поставили тормозные диски DBA 4000S с ними поставили HAWK HP+. Связка была удачная, тормозили очень хорошо.
стоимость Hawk HP+ на WRX тормоза - около 120$.

На СТИ, как и писали, Hawk HP+ показали себя похуже, я думаю, что в первую очередь из-за разницы в массе авто и бОльшей мощности.
После апгрейда и полной ревизии тормозов посмотрим.

Вова, посмею предположить что каким то неудачным случаем в коробках из под Hawk HP+ лежали новые колодки HPS и вы их поставили думая что стоят HP+. Так как На Сти даже при большем весе, ну никак не могут вести себя HP+ так как вы описываете... Или же второй вариант, Ирэн их очень сильно перегрела тормозя только тормозом, без участия в этом пониженных передач особенно в конце прямика, где скорость под 200км/ч на Чайке и образовался синеватая прослойка между колодкой и диском, что не дает хорошего торможения...

[MAMONT_GT]

Вова, посмею предположить что каким то неудачным случаем в коробках из под Hawk HP+ лежали новые колодки HPS и вы их поставили думая что стоят HP+. Так как На Сти даже при большем весе, ну никак не могут вести себя HP+ так как вы описываете... Или же второй вариант, Ирэн их очень сильно перегрела тормозя только тормозом, без участия в этом пониженных передач особенно в конце прямика, где скорость под 200км/ч на Чайке и образовался синеватая прослойка между колодкой и диском, что не дает хорошего торможения...

Дима, с подменой быть такого не может, т.к. я видел и те и те и они отличаются, а я не слепой.
HPS сразу сгорают на первом круге Чайки.
а про пониженые передачи улыбнул все нормально с торможениями

[Vasss]

Вова, посмею предположить что каким то неудачным случаем в коробках из под Hawk HP+ лежали новые колодки HPS и вы их поставили думая что стоят HP+. Так как На Сти даже при большем весе, ну никак не могут вести себя HP+ так как вы описываете... Или же второй вариант, Ирэн их очень сильно перегрела тормозя только тормозом, без участия в этом пониженных передач особенно в конце прямика, где скорость под 200км/ч на Чайке и образовался синеватая прослойка между колодкой и диском, что не дает хорошего торможения...

Дима, с подменой быть такого не может, т.к. я видел и те и те и они отличаются, а я не слепой.
HPS сразу сгорают на первом круге Чайки.
а про пониженые передачи улыбнул все нормально с торможениями

На Hawk HPS отъездил 3 этапа в 2013 сезоне и 1 заезд на 1м этапе 2014года, когда разлетелись Endless. Колодки не сгорели как ты говоришь и еще используются как зимний вариант - остаток более 50%. Хотя на треке дым с под колодок иногда проявлялся... Но вот ведут они себя на треке на Сти так как ты описал выше... HP+ очень много кто ставит и тормозят они хорошо при любых раскладах...
п.с. Я не хотел ничем обидеть, просто предложу тебя как вариант пусть почистят диски наждачкой (это трудоемкий процесс) и сотрут той же наждачкой небольшой слой (это легко и быстро) на колодках и прикатайте их ещё раз, так как на нано уровне ты можешь не заметить прослойку между колодкой и диском, а она может не давать тормозам работать так как следует...

[King]

Кто что скажет по японским Project_Mu type HC+ 0-800C, коэффициент трения 0.43～0.58μ ?

Кстати спрашивал на заводе HAWK по коэффициенту трения их колодок, в частности HPS и HP+, так вот пришел оф ответ, что этот показатель является коммерческой тайной

[milch]

Кто что скажет по японским Project_Mu type HC+ 0-800C, коэффициент трения 0.43～0.58μ ?

у меня стоят эти проджекты. .но в жару при нагреве скрепят так,что хавки курят в стороне.лучше наверно гоночные Pagid.

[King]

Кто что скажет по японским Project_Mu type HC+ 0-800C, коэффициент трения 0.43～0.58μ ?

у меня стоят эти проджекты. .но в жару при нагреве скрепят так,что хавки курят в стороне.лучше наверно гоночные Pagid.

Пластины противоскрипные Progect_MU ставил? - http://www.project-mu.co.jp/ja/products/other_shim.html

[Рыжая]

тут ничего не было, так как мнение девочек не рассматривается.

[milch]

Кто что скажет по японским Project_Mu type HC+ 0-800C, коэффициент трения 0.43～0.58μ ?

Кстати спрашивал на заводе HAWK по коэффициенту трения их колодок, в частности HPS и HP+, так вот пришел оф ответ, что этот показатель является коммерческой тайной

противоскрипные пластины с этими колодками-мертвому припарка.с таким составом колодки по другому быть не может.
зы.аццкий скрип уже не раз выручал в некоторых ситуациях,вата пугается и не создает помех на дороге.