Скорее всего, я так ДУМАЮ

там два варианта:
1. Бренчат термозащитные пластины на КАТе или выхлопном коллекторе (можно проверить опытным путем: когда начнет бренчать - нажимать на них, пока не найдешь ту самую, бренчащую)
2. Если вырезан КАТ, внутрь должен ввариваться типа пламегаситель, и он может дребезжать при нагрузке (если некорректно вварили, или оторвался) . Идентифицируется на яме или подъемнике при снятых лишних ремнях и термозащитных пластиннах
Удачи в поиске
