Kinugawa TD05 16G в место Mitsubishi TD04L

[GTI]

Fux
Если ты что-то сменишь, то прошивку тебе БЕЗ ВАРИАНТОВ ПРАВИТЬ.
К кому за этим обращаться - решай сам, вариантов тут не так много, но несколько точно есть.

[Fux]

Fux
Если ты что-то сменишь, то прошивку тебе БЕЗ ВАРИАНТОВ ПРАВИТЬ.
К кому за этим обращаться - решай сам, вариантов тут не так много, но несколько точно есть.

Ну я из Луганска у нас здесь есть Аким. Но зачем менять прошивку? Соленоид будет держать все теже 0,9бара просто чуть на более высоких оборотах. Смесь будет в порядке я думаю.

[Halloween]

Fux
если поставить турбину чуть больше, для более познего выхода на буст, и катацо по городу в офе то расход будет менше. Но при выходе на буст -больше. Не знаю как на ЕЖ 205 и 207 но на 255 АВЦС только на впуске, а на 257 на впуске и выпуске и это + к более оптимальному процесу работы двигателя при изменениях нагрузки на него во время движения. Грубо говоря +к экономии бенза. Ну и 5-ступ, по сравнению с 6-ступ, не впользу экономии.

[GTI]

Ну я из Луганска у нас здесь есть Аким. Но зачем менять прошивку? Соленоид будет держать все теже 0,9бара просто чуть на более высоких оборотах. Смесь будет в порядке я думаю.

Если есть желание сделать вопреки здравому смыслу и правилам - вперед, потом расскажешь как оно и чего вышло.

[Mad Max]

от куда на ВРХ с 205-м Авцс???
Это только на ждм и турбофорях было.

Жти, мож всетаки темература двигателя ( цпг) а не масла влияет на кпд?

[GTI]

Жти, мож всетаки темература двигателя ( цпг) а не масла влияет на кпд?

Мож таки температура масла является признаком "горячести" мотора, с соответствующими температурами в зоне ЦПГ, ибо масло отводит около 10% энергии от мощности мотора, которая рассеивается в виде тепла?
Я считаю, что температура масла - это достойный индикатор.

[Mad Max]

тогда установка маслорадиатора на двс водяного охлажения снижает его кпд...
А малое кол-во масла в системе охлаждения его повышают?
Может хватит бред писать?
Термический кпд двс зависит от его рабочей температуры, поскольку более горячие детали цпг меньше отбирают энергию у сгораемого топлива - температура газов медленнее понижается, высокое давление газов в камере сгорания сохраняется большее время, дольше и сильнее толкая поршень.

Ну а то что у запорожца вместо температуры воды температура масла- та это не повод притягивать сюда Субары.

[GTI]

Конечно нельзя притягивать, т.к. моторы Субары работают по совершенно иным законам природы - до селе неизведанным и неописанными наукой.
Еще раз пишу, что температура масла - всего лишь индикатор, а не фактор глобально влияющий на КПД ДВСа.
Замечу лишь то, что сегодня, при аналогичных температурах масла и ОЖ, равного объема бензо-турбо-моторы имеют более высокие КПД, нежели EJ. Более ничего.

[Stav]

Stav
называть ты их можешь хоть ультрагиперсупер - суть от этого не меняется, мотор там из металла и сделан инженерами в достаточно крупносерийном виде.
А вот что итальянцы начали ставить на свои мелкосерийки, либо эксклюзивки, турбомоторы (кроме ведрона) - для меня открытие. Приведи, плз, хоть 1 ламбу, феру или бугатти, где стоит турба на 3,6-3,7л, а мощи больше полтыщи.
Про 2,2 я вспомнил лишь потому как на нем чуток поездил, в виде рядной 5ки (еще ездил на 2,3атмо), а не потому, что ты себе придумал.

Порше создавала 2108 мотор для ВАЗа и бошки для 3,0 Субы допиливала, так шо они не только свое умеют. Надеюсь ты не причисляешь указанные авто к супер-карам, хотя над ними работали инженеры Порше.
Все это к теме не относится - я тебе привел серийный пример мотора с СЖ под 10 (9,8) нормальной отдачей в мощности и высоким КПД, при этом все под тот же 98й и наддувом явно не 0,5-0,6 бар.

"не делайте мне нервы"
1. пример с 3.6 =600л.с. назвать ни бюджетным ни крупносерийным у адекватного человека язык не повернется
2. что я себе придумал про 2.2? (кстати на РС2 его порше дорабатывал до 315 л.с. с огромным запасом)
3. Лянча в группе Б имела 1.7 турбина+ компрессор =550л.с. (до чего они дошли за 30 лет я не представляю), я говорю тебе что ЛЮБОЙ производитель мирового уровня может сделать подобное, но все упрется в цену, потому брать в пример Порше, и при этом говорить обобщенно "у гансов" мягко говоря не дальновидно и на счет геморности Порша я просто не в курсе.
А приведи пример еще хоть одного безгеморного (по твоему) немца около 3.6=600 ??? И напомни мне какого Х, БМВ стали ставить электронноуправляемые термостаты? Какая температура срабатывания у них? И что там с соотношением объем-мощность? И расскажи мне какие они безгеморные при всем этом Так что пример твой - исключение подтверждающее правило, и не более того...

[GTI]

Stav
еще раз

в достаточно крупносерийном виде

в сравнении с ферами, ламбами и пр их выпущено в многие разы больше. Так это крупнее серия или таки штучное пр-во?

И причем тут группа Б до гражданских авто - ты еще вспомни ОООО с ее 900л.с, которая не успела выйти на допы? Давай тогда возьмем 6ТДФ, у которого даже при +50*С 1250л.с. обеспечиваются в течении 24ч к ряду (только топливо лей).

[Stav]

Цифры в студию (сколько выпущено Поршей с кокретно таким двигом), и можно ли сравнить с кол-вом Суб? Такой Поршак даже "достаточно" крупносерийным назвать не получиться Про цену вообще молчу. И где еще примеры?
Жду 1. еще примеры. 2 кол-ва выпущеных Поршей с конкретно таким двигом. Ну или признания твоей НЕправоты

[Анатолий Валерьевич]

Заканчивайте флуд , человек не про то спрашивал .
Любители хвастатца тем чего сами не делали .

[Stav]

Анатолий Валерьевич
я пытался "Разговор пошел не по теме. за флуд."

[Fux]

Благодаря умному дяде мадмаксу выяснили опытным путём, что у меня нет AVCS.

[Fux]

Я понял, судя по комментариям: пусть всё остаётся так, как придумали на FHI.