тормоза 2.5 vs 3.0

[KUCH]

zav
У него те тормоза давно стоят, еще до донора

ну так с какой они легаси? :) ладно как то пофиг :)

На всіх Legacy b13 3.0 стоять 316мм тормоза
Пробував тормозити і на тих на тих, колега міняв собі на 3.0 на врх, щоб зимою на 16 дисках їздити
Тормозні диски і у мене і у нього були однакові DBA T4000 і колодки HAWK HPS
316 тормозять краще. Звичайно ІМХО.

[zav]

как вы ездите, что у вас ещё не перегреваются? нафига тогда их менять? зима, лето, зима :)
316 может и лучше тормозят, чем 294, но это реально каловые тормоза, они тормозят так се, перегревы у них просто кабздец, два торможения... а на третье вата... у меня их по ходу повело уже не один раз, т.к. ща например бить перестало
у меня у жены на тайпе стоят 330... ото тормоза, я когда за свою сажусь, реально не то, что они хуже, кажется, что они поломанные... так даже жена блондинка у которая ездит не больше 50 и стрелка тахометра за 2000 раз в сто лет переваливается, говорит, что у меня тормоза гавно я с ней даже тормоза не обсуждал... она такая... а что у тебя тормоза поломанные?

[KUCH]

поки у мене стояли рідні диски і колодки, також перегрівались, поставив нові нормальні диски і колодки, ще жодного разу не перегрілись.
Звичайно не на треку, але по серпантинам в Карпатах часто катаю.

[milch]

Надо ставить нормальные диски и к ним колодки,правильно их готовить- будет огонь.Пример-берем сток 316мм(углерода там в достатке) и к ним Project Mu HC+(карбон керамика,не дешевы,0-800 градусов,не дешевы,но они того стоят),притираем их серией торможений до дыма,и даем остынуть в движении.Ни в коем случае не давать остынуть.Все тормоза огонь.Как вариант - ВРХ суппорта +DBA 4000 Sloted+HAWK HP+,отличный набор.Убийца Брэмбо голд-Брэмбо от BMW Е38(алюминиевые,,дешевле вдвое по всем статьям),с поршнями не метал(спец композит),единственная проблема переходник.Ставим сток 316мм или Брэмбо 316мм(с дисками других производителей тоже проблем нет)+колодок выбор диапазон нереальный от Текстара Т4000 до на сколько хватит фантазии,и вуаля отличный сэт ап.Себе собрал Брэмбо от Е38+Брэмбо 316мм+Project Mu HC+-

[c-cam]

ставил на лесю 2.0 дорестайл 294 диски цимерман перфор. + колодки PowerStop. Разница в торможении небо и земля. Но быстро перегрелись. Проточил диски, поменял колодки на HiQ - все ок. Минус - потеря в динамике заметна.

[King]

alex_xel
Только ж еще один минус ВРХ тормозов, не влазят в диццки Легаси/Аутбяк по ширине

ага

На ауте 2 вида дисков и вот такие - налазят на ВРХ 4-pot суппорта без проставок

zav
Умник блин :)
На Ауте 3.0 да, 294мм
А на Легаси 3.0, стоят 316 мм, и не важно бильты - не бильты. Я всегда говорил, шо АутбЯк недомашина
Задние в Легаси вентилируемые 294 мм

З.Ы. речь о Б13, а не отвоей ТайоДе

Зад на легаси 3,0л не 294мм, а 290мм*18мм - вентилируемые.

[King]

Теж цим питанням стурбований. Тільки в мене 2.0 сток... Пора міняти диски...самий оптимальний варіант заміни тільки дисків на легке бу виходить зовсім трохи дешевше варіанту купити тут на розборці комплект повний гальм від 2.5..... Впринципі, я не гонщик і мені, дякувати Богу, їх завжди вистачало...
Але ж хорошому нема межі, особливо коли стосується безпеки життя....
Що скажете, варто заморочуватись?

Від 2,5 аутбека, або форестера - варто.

Більший гальмівний диск більш стійкий до перегріву, відповідно гальмування все ж буде краще, особливо буде відчутно після серії гальмувань.

Візуально більший гальмівний диск виглядає краще.

Але треба не забувати, що для супорта під диск 294мм потрібний колісний диск не менше R16, - R15 вже не стануть.

[King]

ставил на лесю 2.0 дорестайл 294 диски цимерман перфор. + колодки PowerStop. Разница в торможении небо и земля. Но быстро перегрелись. Проточил диски, поменял колодки на HiQ - все ок. Минус - потеря в динамике заметна.

разница в неподрессоренной массе пары передних дисков при переходе с 277 на 294 около 2,4 кг (примерно 1,2кг на диск, точнее нужно взвесить)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 1%81%D0%B0

Это +36кг веса в авто - все равно что посадить школьника начальных классов на заднее сиденье, такую разницу в динамике на легаси 2,0л с 150-165 л.с. почувствовать очень сложно.

[Пфыр]

Зад на легаси 3,0л не 294мм, а 290мм*10мм - невентилируемые.

Нет
На B13 3.0 и 2.5т зад - 290х18 вентилируемые
даже в сервисном мануале написано

[King]

Зад на легаси 3,0л не 294мм, а 290мм*10мм - невентилируемые.

Нет
На B13 3.0 и 2.5т зад - 290х18 вентилируемые
даже в сервисном мануале написано

Да, опечатка исправил, спасибо
то на более старых, а на В13 290*18, на 2,0 и 2,5 - 274*10

[BABICH V]

Теж цим питанням стурбований. Тільки в мене 2.0 сток... Пора міняти диски...самий оптимальний варіант заміни тільки дисків на легке бу виходить зовсім трохи дешевше варіанту купити тут на розборці комплект повний гальм від 2.5..... Впринципі, я не гонщик і мені, дякувати Богу, їх завжди вистачало...
Але ж хорошому нема межі, особливо коли стосується безпеки життя....
Що скажете, варто заморочуватись?

Від 2,5 аутбека, або форестера - варто.

Більший гальмівний диск більш стійкий до перегріву, відповідно гальмування все ж буде краще, особливо буде відчутно після серії гальмувань.

Візуально більший гальмівний диск виглядає краще.

Але треба не забувати, що для супорта під диск 294мм потрібний колісний диск не менше R16, - R15 вже не стануть.

На супорта WRX диск 294 R15 становятся.

[c-cam]

ставил на лесю 2.0 дорестайл 294 диски цимерман перфор. + колодки PowerStop. Разница в торможении небо и земля. Но быстро перегрелись. Проточил диски, поменял колодки на HiQ - все ок. Минус - потеря в динамике заметна.

разница в неподрессоренной массе пары передних дисков при переходе с 277 на 294 около 2,4 кг (примерно 1,2кг на диск, точнее нужно взвесить)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 1%81%D0%B0

Это +36кг веса в авто - все равно что посадить школьника начальных классов на заднее сиденье, такую разницу в динамике на легаси 2,0л с 150-165 л.с. почувствовать очень сложно.

хз, может и так, может уже двигло подустало, к моменту смены тормозов пробег был ок. 290 тык) а двигло было 137 лс

[milch]

ставил на лесю 2.0 дорестайл 294 диски цимерман перфор. + колодки PowerStop. Разница в торможении небо и земля. Но быстро перегрелись. Проточил диски, поменял колодки на HiQ - все ок. Минус - потеря в динамике заметна.

разница в неподрессоренной массе пары передних дисков при переходе с 277 на 294 около 2,4 кг (примерно 1,2кг на диск, точнее нужно взвесить)


Это +36кг веса в авто - все равно что посадить школьника начальных классов на заднее сиденье, такую разницу в динамике на легаси 2,0л с 150-165 л.с. почувствовать очень сложно.

сложно,но чувствуется разница в динамике если пол бака и меньше и полный.

[Zarevich]

milch
Это от того, что у тебя неедущий овосч на 150 сил

[DrS]

milch
Это от того, что у тебя неедущий овосч на 150 сил

Я тоже замечаю разницу между полным баком и почти пустым. ))