Присадки для снижения расхода топлива!

[GTI]

Анатолий Валерьевич
Только афтар не пишет, что эту чачу он лил в дизель!!!, который даже в жару чуток теплее ног мервеца, а нам он тут рекомендует в горячий мотор, где масло 120*С часто бывает.
Лить крупный дисульфид молибдена (дробить его до размеров нескольких ангстрем - очень дорого), который при высокой температуре, тупо коксуется и превращается в абразив.
Проще сразу песка в масло еба....ь - эффект наступит быстрее.

В ДВСах, во времена "дурного СССРа" это ездило только в ОБКАТОЧНЫЙ период, чтобы ускорить процесс приработки, т.к. тогдашняя мехобработка в моторостроении была так далека от сегодняшней, как Луна от Земли. В трансмиссиях, лебедках, разного рода передачах, шарнирах это ездило и ездит - долго и счастливо, т.к. тепловые нагрузки совсем другие.

[avtorv]

Каким образом присадка спасёт от провтыкания уровня масла ?

От утечки масла никакая присадка не спасёт, а вот не перегреть мотор в экстренной ситуации как раз и сможет, если конечно мотор уже не покойник....

Кстати, ваши +2л.с., которые нарисованы в табличке - развод лохов, т.к. это предел погрешности стенда, при измерении. Сомневаюсь, что этот мотор снимали 2 раза и ставили на моторный стенд для проведения измерений по ГОСТ или DIN в стандартных условиях.
ИМХО - ЛОХОТРОН. Если бы реально такую экономию давала присадка в масло - она бы давно лилась с конвейера изготовителя, а куча инженеров в КБ сидела бы без работы, вместо придумывать непосредственный впрыск, повышение КПД ДВСа и прочие местоды, призванные дать экономию топлива

Это не мои данные и таблички, что нашёл то и выложил для обсуждения с целью найти ещё людей которые имеют реальный опыт использования, так сказать практики, а не теоретики!

Жор масла просто так не бывает , всегда есть причина , нам тут показали пару фоток потрахов мотора но никто не сказал о причинах его ремонта , применяемых маслах , нагрузках на двигатель , применяемом топливе , периодичности замены и т.д.

Мотор вчера только начали разбирать, машина обслуживалась у официальных дилеров, чеки, печати и квитанции все есть, владелец ездил только по городу и трассе, сам живёт в загородном коттедже, манера вождения спокойная, расход на автомобиле средний был не высокий, на покатушки по грязи никогда не ездила, днище не поцарапано не стёрт заводской антикор.
В понедельник будет заключение с СТО, что и как, причина и следствие, фото и ремонт выложу в теме!

[GTI]

Я лично укакошил кольца такой шнягой - они банально стерлись за 10т.
Ищите на другом ресурсе лохов, которые вам поверят в 10+% экономии топлива за счет МоS2 в масле, равно как и

а вот не перегреть мотор в экстренной ситуации как раз и сможет

это в мэмориз.

Весь мировой автопром - просто недоучки, т.к. не знают о такой чудесной присадке в масло, продолжая лить масла без чудо-присадки. Не подскажете от чего так все происходит?

ПС: вы эту статейку отошлите тем китайским дебилам, что поезда Хундай сделали - может после этой присадки они ломаться перестанут, и 3л.с. добавиться.

[avtorv]

Ищите на другом ресурсе лохов, которые вам поверят в 10+% экономии топлива за счет МоS2 в масле, равно как и

Я вам ничего не предлагаю, не навязываю и не ищу ни какой рынок сбыта, мне всё равно купите вы её или нет, не знаю чем вы там что себе и как стёрли!
Данный продукт делают в Германии и он там сертифицирован для всех автомобилей, успешно применяется на разных моторах, пройдитесь по интернету сами.....
Ни какой информации даже в гугле про вред данных присадок ликви моли нет, не нужно писать в теме если вы не знаете суть вопроса и никогда данной присадкой не пользовались!
Повторюсь тему создал для того что бы найти пользователей и получить максимальную информацию о применении данного продукта именно в оппозитных моторах!
На следующем Т0 сам планирую залить присадку в мотор и диффы.

Только афтар не пишет, что эту чачу он лил в дизель!!!

Это вы сами только придумали? Ну что за детский сад? При чём тут дизель вообще, не нужно придумывать небылицы!

[GTI]

Данный продукт делают в Германии и он там сертифицирован для всех автомобилей.
Ни какой информации даже в гугле про вред присадок ликви моли нет, не нужно писать в теме если вы не знаете суть вопроса и никогда данной присадкой не пользовались!

кстати, большая половина ядов больным прописывается вместо лекарств и они лечат...
Так напишите нам отчего БМВ, МБ, 0000, Порше, Опель эту шнягу с завода не заливают, равно как и в сервисах ОД не рекомендуют лить это? Неужели такие авторитетные автостроители, причем немецкие, до сих пор не слышали об легендарной фирме ликвимоли, которая делает такие гениальные открытия (с изобретением велосипеда).

Если купить дизельный мотор, то вы сэкономите больше, чем каждые 15ткм капиталить моторы.

Повторюсь тему создал для того что бы найти пользователей и получить максимальную информацию о применении данного продукта именно в оппозитных моторах!

Простите великодушно - не могли бы разъяснить нам чем же таким существенным отличается оппозитный мотор, от других ДВС-ов (может это какая-то уникальная разработка, построенная на совершенно иных физических законах и других принципах механики)?

[GTI]

Это вы сами только придумали? Ну что за детский сад? При чём тут дизель вообще, не нужно придумывать небылицы!

а кто сюда картинку рекламную с журнала запостил, про заливку этой чачи в китайский автопром (хундай) - неужели в нормальное авто побоялись заливать или там +2л.с. не так заметны?

[avtorv]

кстати, большая половина ядов больным прописывается вместо лекарств и они лечат...

Давайте факты, а не слова!
Да будет вам известно Hyundai это Корея, а не Китай как вы тут пишите и моторы по качеству входят в десятку лучших мировых моторов, гугль вам в помощь!
Hyundai опередила Toyota в рейтинге надёжности моторов и давно опередила мой любимый субару: http://autonews.autoua.net/novosti/hyun ... sti-m.html
Если фактов у вас нет и нет опыта применения, так к чему весь этот пустой диалог?
Это просто флуд не по теме!
Вот применение на VW : http://www.skoda-club.org.ua/forum/show ... ?tid=12864
Вот на форд: http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopic.php?p=650252
Вот применение на BMW и снижение расхода: http://youtu.be/b4lNCFyVlGs
В общем есть масса авто и отзывы хорошие!
А вот данный форум, если есть сомнения или вопросы вам сюда: http://liquimoly.ua/phpbb/viewtopic.php ... 579bb9d0df

[Анатолий Валерьевич]

Какое отношение к обсуждаемым продуктам имеет мотор на фото ?

[GTI]

Да будет вам известно Hyundai это Корея, а не Китай как вы тут пишите и моторы по качеству входят в десятку лучших мировых моторов, гугль вам в помощь!

а кто же поезда Хундай делал? Надо срочно туда этой чачи налить..... мож ломаться перестанут и таки войдут в десятку лучших моторов (хотя бы в 10ку с конца).

Так вы нам тут не предоставили обоснования 11% экономии топлива в ДВСе, ведь так ваша тема называется? Иль вы забыли что сами хотели?
Теперь обоснуйте то утверждение, что вы тут нам постите ,потому как я привык верить ведущим инженерам мирового автопрома, которые говорят, что снижение трения в ДВСе дает от 2 до МАКСИМУМ 5% топливной экономии. Но никак не 11%, ибо это тупой развод от шарлатанов.
Найдите и предоставьте нам данные, немецкие, что таки да ваше зелье дает от 10% экономии топлива за счет снижения трения в ДВСе, ведь МоS2 - не что иное как модификатор трения.

Например как это сделали представители другой фирмы - Ксенум.
Но даже они, при ЗАФИКСИРОВАННОМ ОФИЦИАЛЬНО снижении трения в ДВСе на 40% не дают экономии топлива от 10%.
Вот такого плана документ покажите, чтобы не сотрясать воздух напрасно.
http://www.xenum.ru/files/files/TUV_vx500.pdf

[Анатолий Валерьевич]

Это тоже не имеет никакого отношения к рекламе т.к. нет телефона , цены , адреса ?

[milch]

кстати, большая половина ядов больным прописывается вместо лекарств и они лечат...

Давайте факты, а не слова!
Да будет вам известно Hyundai это Корея, а не Китай как вы тут пишите и моторы по качеству входят в десятку лучших мировых моторов, гугль вам в помощь!
Hyundai опередила Toyota в рейтинге надёжности моторов и давно опередила мой любимый субару: http://autonews.autoua.net/novosti/hyun ... sti-m.html
Если фактов у вас нет и нет опыта применения, так к чему весь этот пустой диалог?
Это просто флуд не по теме!
Вот применение на VW : http://www.skoda-club.org.ua/forum/show ... ?tid=12864
Вот на форд: http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopic.php?p=650252
Вот применение на BMW и снижение расхода: http://youtu.be/b4lNCFyVlGs
В общем есть масса авто и отзывы хорошие!
А вот данный форум, если есть сомнения или вопросы вам сюда: http://liquimoly.ua/phpbb/viewtopic.php ... 579bb9d0df

рейтинги-такая шляпа. да львиная доля моторов бмв тоже входят в 10у,а в итоге полное г При реальной экономии этой присадкой 10%-немцы уже били бы в колокол.А так развод чистой воды.

[avtorv]

Какое отношение к обсуждаемым продуктам имеет мотор на фото ?

Мотор имеет прямое отношение к теме обсуждения, в связи с тем что он не дожил до 85.000 км в связи с громадным расходом масла на угар при дилерском фирменном сервисе каждые 15000 км!
Данная машина была куплена в автосалоне компании «ВиДи Стар Моторз» г. Киев, ул. Большая Кольцевая 60, в конце 2011 года, модельный ряд 2012 год, там же и к сожалению владельца она обслуживалась и делался некачественный ремонт мотора. Чеки, отметки, гарантийная книжка всё есть.
Так вот в чём и вопрос, имеет ли смысл всем владельцам данных гарантийных авто там обслуживаться далее и нужно ли залить для профилактики и продления ресурса двигателя присадку в мотор? Как гарантирует авторитетный немецкий эксперт TUV, ресурс продлится на 50000 км!
Я ищу отзывы для всех читателей форума и для себя, от людей которые имеют реальный опыт её применения с моторами Subaru, вот и всё!
Одну такую машину с положительным эффектом я знаю, но там пробег с присадками всего под 8000 км, а есть ли больше пробеги и эффект!
Народ отзовитесь?

[b]И хорош флудить не по теме![/b]

[GTI]

avtorv
тут почитайте и не пишите больше ерунду
http://bmwservice.livejournal.com/

[avtorv]

тут почитайте и не пишите больше ерунду
http://bmwservice.livejournal.com/

А вы простите сами то хоть читали?
Вот с вашей ссылки текст:
"Несложно сформулировать базовые требования к "присадкам" такого рода, а именно:
1.Размеры частиц должны с запасом соответствовать тонкости отсева масляного фильтра.
2.Стабильность характеристик вещества в условии высоких температур.
3.Хорошая адгезия к металлу - способность проявлять свойства полярности для формирования защитного слоя.
В результате, использование этих веществ дает возможность понизить трение скольжения в 3 и более раз, что в пересчете в абсолютные единицы, при условии трения смазанной пары вида сталь/сталь (к.т. около 0,15), должно понизить коэфф. трения до уровня около 0,05 и даже ниже. В абсолютных цифрах, это можно было бы представить рассмотрев потери на открытие 4 клапанов единовременно, как это обычно происходит в единицу времени в современном двигателе. Усилие открытия каждого клапана составляет около 60 кгс, что в сумме дает примерно 240 кг. Потери на трение, соответственно, составят почти 36 кгс. Рассмотрев снижение трения хотя бы в три раза, получим немалую разницу в 24 кгс для ГРМ обычного автомобиля"
То есть эффект есть, что только что вы сами и подтвердили!
Но повторюсь ещё раз, я ищу опыт её применения на оппозитном моторе Subaru!
Информация по другим производителям вообще не актуальна, в связи с конструктивными особенностями наших моторов!

[avtorv]

ростите великодушно - не могли бы разъяснить нам чем же таким существенным отличается оппозитный мотор, от других ДВС-ов (может это какая-то уникальная разработка, построенная на совершенно иных физических законах и других принципах механики)?

Вообще то это знают все субаристы, странно что вы вообще задаёте этот вопрос?
"К сожалению, оппозитный двигатель не лишен и недостатков. Самым серьезным, на наш взгляд, является высокая трудоемкость ремонтных работ, связанная с особенностью конструкции двигателя. Так, для выполнения отдельных ремонтов требуется снятие двигателя с автомобиля. Отмечается, что горизонтальное движение поршня приводит к неравномерному износу гильзы цилиндра и, как следствие, повышенному расходу масла. Ввиду определенных габаритных размеров оппозитный двигатель устанавливается на автомобиль только продольно."

Вот ещё:
"Пройдемся теперь по слабым местам субаровских моторов:
Геометрия цилиндров подвержена любопытной особенности - когда сетка хона в порядке, а цилиндр уже превращается в эллипс. Впрочем, алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами, имеющие разные коэффициенты расширения, никогда не были идеальным решением.
Расход масла подкашивает двигатели независимо от возраста - в одной очереди к доктору стоят пожилые машины из первой волны иномарок и еще пахнущие свежим пластиком выходцы из автосалонов. Здесь способствует угару само горизонтальное положение цилиндров, при случае турбина не отказывается от своей доли закуски, ну и, разумеется, стандартна болезнь залегания колец (а для новых EJ205 это даже не болезнь, а некая составляющая техобслуживания). И попробуйте однозначно замерить на отдельно взятой незнакомой субаре уровень моторного масла. Получилось? А что с обратной стороны щупа? А если машину откатить на три метра в сторону? Да, это - субару!
Ну а что не сгорело, то убежало: течи сальников и "потение" крышек - родовая особенность оппозитных движков"

Гугль вам в помощь!
Вот инфа не по теме, но всё про недостатки оппозитника: http://www.subsuz.ru/raskoksovka-kolets-dvigatelya/