Замена EJ253.

[VadimI]

Уппс ребята! Так какой у меня мотор c AVCS или AVLS? Думаю все-же с AVLS.
EJ253BSCFB PN-10100BM720
AVLS - это гидравлическая система компенсации зазоров клапанов? Гидрокомпенсаторы + электроклапаны управления давлением масла на головах?

Именно у вас мотор с AVLS :)

Спасибо еще раз! Если не трудно, можно PN турбовых прокладок ГБЦ?

[Makar83]

Уппс ребята! Так какой у меня мотор c AVCS или AVLS? Думаю все-же с AVLS.
EJ253BSCFB PN-10100BM720
AVLS - это гидравлическая система компенсации зазоров клапанов? Гидрокомпенсаторы + электроклапаны управления давлением масла на головах?

Именно у вас мотор с AVLS :)

Спасибо еще раз! Если не трудно, можно PN турбовых прокладок ГБЦ?

А я х.з. - бери от 2,5 турбо

[Гриня]

Уппс ребята! Так какой у меня мотор c AVCS или AVLS? Думаю все-же с AVLS.
EJ253BSCFB PN-10100BM720
AVLS - это гидравлическая система компенсации зазоров клапанов? Гидрокомпенсаторы + электроклапаны управления давлением масла на головах?

Именно у вас мотор с AVLS :)

"Makar83" - Обясни мне глупому, почему ты считаеш что у человека мотор с AVLS?

[Sergey_od]

Уппс ребята! Так какой у меня мотор c AVCS или AVLS? Думаю все-же с AVLS.
EJ253BSCFB PN-10100BM720
AVLS - это гидравлическая система компенсации зазоров клапанов? Гидрокомпенсаторы + электроклапаны управления давлением масла на головах?

Именно у вас мотор с AVLS :)

"Makar83" - Обясни мне глупому, почему ты считаеш что у человека мотор с AVLS?

Та ладно - не ссорьтесь )))
Какая разница есть АВЛС или нет - все решаемо viewtopic.php?f=8&t=49638&p=581275&hilit=%D0%90%D0%92%D0%9B%D0%A1#p581275

[Гриня]

Да не у меня професиональный интерес, мне реально интересно.

[VadimI]

Не ссорьтесь! AVCS точно нету. А AVLS вроде таки есть. По крайней мере, на передней части голов есть клапаны.
Может сфоткать голову?
Вот моя голова из каталога по VIN коду:

[Makar83]

Уппс ребята! Так какой у меня мотор c AVCS или AVLS? Думаю все-же с AVLS.
EJ253BSCFB PN-10100BM720
AVLS - это гидравлическая система компенсации зазоров клапанов? Гидрокомпенсаторы + электроклапаны управления давлением масла на головах?

Именно у вас мотор с AVLS :)

"Makar83" - Обясни мне глупому, почему ты считаеш что у человека мотор с AVLS?

потому что 253-й это именно с АВЛС, без него - это 251, а 254й это уже четырехвальный с АВЦС, 255й это уже турбо

[Гриня]

"Makar83" - Обясни мне глупому, почему ты считаеш что у человека мотор с AVLS?[/quote]
потому что 253-й это именно с АВЛС, без него - это 251, а 254й это уже четырехвальный с АВЦС, 255й это уже турбо[/quote]

Я пас Пусть кто нибудь другой прокоментирует эту великую теорию

[VadimI]

Вот еще нашел ссыль: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine

[Makar83]

Я пас Пусть кто нибудь другой прокоментирует эту великую теорию

Пожалуйста, если понимаешь английский - чти

EJ253

SOHC - 165 hp (121 kW) @ 5600/rpm, 167 ft·lbf (226 N·m) torque @ 4400 rpm. Intake volume is regulated by use of a MAF sensor, unlike the EJ251 which is regulated by a MAP sensor. I-Active valves (VVL intake side) on 06+ models which have ISO 173 hp (129 kW) @ 5600 rpm, 166 ft·lbf (225 N·m) torque @ 4000 rpm. Compression ratio 10,0:1

[Makar83]

VadimI

спасибо за ссыль, не пришлось пользоваться гуглом

[Гриня]

Я пас Пусть кто нибудь другой прокоментирует эту великую теорию

Пожалуйста, если понимаешь английский - чти

EJ253

SOHC - 165 hp (121 kW) @ 5600/rpm, 167 ft·lbf (226 N·m) torque @ 4400 rpm. Intake volume is regulated by use of a MAF sensor, unlike the EJ251 which is regulated by a MAP sensor. I-Active valves (VVL intake side) on 06+ models which have ISO 173 hp (129 kW) @ 5600 rpm, 166 ft·lbf (225 N·m) torque @ 4000 rpm. Compression ratio 10,0:1

Ты недочитал...
Подучи теорию... практику то ты с МэдМаксом поднатаскал

[Makar83]

Я пас Пусть кто нибудь другой прокоментирует эту великую теорию

Пожалуйста, если понимаешь английский - чти

EJ253

SOHC - 165 hp (121 kW) @ 5600/rpm, 167 ft·lbf (226 N·m) torque @ 4400 rpm. Intake volume is regulated by use of a MAF sensor, unlike the EJ251 which is regulated by a MAP sensor. I-Active valves (VVL intake side) on 06+ models which have ISO 173 hp (129 kW) @ 5600 rpm, 166 ft·lbf (225 N·m) torque @ 4000 rpm. Compression ratio 10,0:1

Ты недочитал...
Подучи теорию... практику то ты с МэдМаксом поднатаскал

Все я дочитал, ставились на машины 06+ модельного года. Но ты тоже утверждал - что 253й мотор без АВЛС. Более того, посмотри подпись ТС и прочти свои посты, где советуешь ему не нарваться на мотор с АВЛСом. Так что теории тебе тоже нужно бы подучиться. Более того, чем тогда отличается 253й мотор, который без АВЛС от 251го?

[Sergey_od]

[ чем тогда отличается 253й мотор, который без АВЛС от 251го?

Ну например метками коленвала, впускным коллектором, электро\мех дросселем...

[Гриня]

Ты что меня тролиш?
Я ОТЛИЧНО знаю с какого года шли, различия и ньюансы 251 и 253 и 253 с АВЛС,
а если я тебе скажу про существование 252 мотора, то пустой спор еще на пару страниц затянется?
если ты считаеш что субару-моторы попадают под принцип: цитирую:- "потому что 253-й это именно с АВЛС, без него - это 251, а 254й это уже четырехвальный с АВЦС, 255й это уже турбо" то это печально...

Модераторы прошу Вас потрите основательно тему!
У ТС проблема, он в цивилизованой развитой стране неможет проблему с мотором решить, а у нас в каждом гараже "эти субары капиталят"