Как должен дышать бак?

[vintik]

Никакого стёба, EVAP устанавливается на машины с незапамятных времён. Отечественные карбюраторные вазы в экспортном варианте были оборудованы EVAP и EGR системой. Все япошки с карбюратором и большинство европейских машин имели на борту эту систему.
Если таврия машина - EVAP System установить можно.

[Sharapoff]

это нормально - у меня всегда шипит.

месяц у меня субару. тоже напрягает это "шипение". До этого на шкоде ничего не "шипело". У японцев, видимо, система посовременнее.

[sh_b]

У меня тоже шипело, пока однажды чуть не уехал с заправки со шлангом (полдвенадцатого вечера, замотаный был шопипец).
Горловину чутка погнуло - невооруженным глазом почти не видно, крышка откручивается/закручивается без проблем, но герметичность по ходу нарушена.
Теперь не шипит, и напрягает не шипение, а его отсутствие.

[Olegof]

Да как раз ощущаешь рукой как воздух засасывает.
Последний раз прикололся залил 30л. проехал около 15км и открыл бак тоже всосало!

Тоже шипит... Давит наружу. Про экспериментировал, откручивая крышку, подставил свой нос ближе. Выходящие бензиновые газы долбанули мне в нюхало...

[Doodles]

Странно: у меня не шипит. Ну или никогда не обращал внимания...

UPD: Шипит, оказывается))

[dif]

на импрезах идет 3 трубки(подача обратка и вентиляция) возле топливного фильтра видно через фильтр подача с клапаном обратка и вентиляция на пружинных хомутиках и трубка уходит под впуск колектором в район между генератором и гур .там стоит електроклапан который вкл/выкл **отсос**воздуха если эта вся штука не работает то идет подсос воздуха мимо расходомера,а также призведет до избыточного давления в баке...как-то-так.... мне MadMax отключил ошибку и я все э то хозяйство снял бак дишит в атмосферу через фильтрик вот такой http://mebelsaminfo.ru/?i=describe&id=4826&cart_id=4826

[Sergey_od]

Хотел уточнить по вариациям системы вентиляции. Интересует логика работы системы с одним и двумя электромагнитными клапанами.
В схеме где один клапан, который соединяет абсорбер с впускным коллектором вроде понятно. Для чего на новых машинах появился второй клапан, куда он включен и когда активируется?


Мое предположение такое - правильное ли оно? :
Когда система вентиляции с одним электромагнитным клапаном, подключенным к коллектору - этот клапан срабатывает в определенные моменты и когда в коллекторе разряжение.

Когда система с двумя клапанами - первый действует как описано выше, а второй подключен до турбины и может срабатывать даже когда в коллекторе уже наддув?

[Iron_Man]

Странно: у меня не шипит. Ну или никогда не обращал внимания...

UPD: Шипит, оказывается))

Ты шо первый раз крышку бензобака 5 января открыл???

[Doodles]

Не, просто вспомнил))) И на самом деле, я очень редко трогаю крышку бензобака, как и все, я думаю...)

[vintik]

Два и более электромагнитных клапанов используется, обычно, для контроля давления или утечек в EVAP. За управление вентиляцией адсорбера в режиме турбо/не турбо отвечает, обычно, пневматический клапан, расположенный справа от генератора. Выглядит как грибок с тремя штуцерами.
Единого алгоритма работы систем EVAP с контролем давления нет, зависит от года выпуска, марки, модели, региона. Самые сложные схемы для Японии и Калифорнии, самые простые для ОАЭ.

[Sergey_od]

Два и более электромагнитных клапанов используется, обычно, для контроля давления или утечек в EVAP. За управление вентиляцией адсорбера в режиме турбо/не турбо отвечает, обычно, пневматический клапан, расположенный справа от генератора. Выглядит как грибок с тремя штуцерами.
Единого алгоритма работы систем EVAP с контролем давления нет, зависит от года выпуска, марки, модели, региона. Самые сложные схемы для Японии и Калифорнии, самые простые для ОАЭ.

Грибок переключения на стишном коллекторе видел. На пластиковом коллекторе его нет. Предполагаю что схема с двумя клапанами делает то-же самое, что и грибок, только электрическим способом- то есть в зависимости от разряжения\наддува включается один или другой клапан



Довольно долго описывать для чего я это все пытаюсь выяснить... Если упростить вопрос и предположить что что-то с клапанами\управлением что-то пойдет не так и в трубке вентиляции бака окажется положительный наддув из коллектора - есть ли опасность попадания избыточного давления в топливный бак или двухходовой клапан абсорбера предохранит от такой ситуации?

[vintik]

Зачем что то выдумывать, если есть мануал?