Замена Аута В13 3,0 на что???

[slam_77]

Более менее подробный обзор http://volkswagen-passat.infocar.ua/tes ... d1474.html

Думаю что все таки аллтрак имеет место для выбора. Салон стильный и внешне она строгая по дизайну, не подвластна моде.

[VIKON]

Более менее подробный обзор http://volkswagen-passat.infocar.ua/tes ... d1474.html

Думаю что все таки аллтрак имеет место для выбора. Салон стильный и внешне она строгая по дизайну, не подвластна моде.

как там? "я ему про белое, а он мне про чёрное"…
вот я всё не читал, самое интересно, авто ведь хорошое по сути, но причём тут альтернатива за такие деньги?

Подводим итоги
Хотите верьте, хотите нет, но VW Passat Alltrack сумел понравиться команде InfoCar.ua. Этот автомобиль всецело соответствует своему реноме. Он точно для тех, кому классических легковушек уже мало, а кроссоверов и внедорожников еще слишком много. Он универсален во всех смыслах. На нем не страшно и в грязь сунуться, и в ресторан отправиться. Внешность, слава Богу, позволяет. Однако Alltrack, как бы здорово он себя ни проявил, такой далеко не один. Конкурентов у него хватит с лихвой. Особенно, если принять во внимание стартовую цену - $46 850. Как Вы понимаете, рассчитывать за эти деньги на богатое оснащение совершенно не стоит. Тестовый экземпляр, например, легко потянет на $56 000, и это далеко не предел, если попробовать укомплектовать его еще каким-то оборудованием. Хотя, того, что было у нас, многим наверняка вполне хватит. Здесь Вам и всевозможная подсветка в салоне, и ксеноновые фары, и кожа, и подогрев сидений, и круиз-контроль, и многое другое.

Тем не менее, попробуем сопоставить возможности Passat Alltrack с его ценой. Пожалуй, самым грозным конкурентом для него станет аналогичный универсал повышенной проходимости от Audi – A4 allroad quattro. Да, он дороже (от €41 205), но и сам бренд субъективно воспринимается, как более престижный. К тому же, allroad quattro с пневмоподвеской, при прочих равных, способен обеспечить больше комфорта на асфальтированных дорогах и точно не будет уступать по уровню оснащения.

Если же потенциальному покупателю не столь принципиально владеть именно немецким автомобилем, он может обратить внимание на существенно менее дорогую Skoda Octavia A5 Scout ($33 000). За $45 000, например, можно купить Subaru Outback в топовой комплектации, да еще и с 215 мм дорожного просвета и постоянным полным приводом. А вскоре на рынок выйдет и гибридный Peugeot 50 RXH, о котором уже сейчас журналисты отзываются лестно.

И третий вариант для рассмотрения, не очень логичный, но имеющий право на существование – кроссоверы. Не логичный потому, что, по идее, потенциальному покупателю Passat Alltrack кроссовер не нужен, но, глядя на ценники, поневоле задумываешься о том, что смысл в этом вполне может быть. За €38 661, например, можно купить базовый Volvo XC70. Да что там, даже беглого взгляда на прайс-лист Volkswagen достаточно, чтобы заметить, что за цену базовой комплектации Passat Alltrack можно приобрестми Tiguan в весьма и весьма неплохом оснащении...

[Alex_x]

Суки узкоглазые, ну хоть бы взяли дизайнера-европейца как та же хендай/киа
Мля, ну сколько можно уродовать машины, пипец...

http://www.carscoops.com/2013/11/toyota ... d.html?m=0

[slam_77]

Витя, я тебе о белом и пишу , который идет за 46 тыс., без нави и кожи, но с обычным дисплеем и комбинированной алькантарой.

Немцы всегда дороже япов были, и воспринимаются они по другому, и продаются на вторичке дороже и активнее.

Засиделся ты на субах, надо что то менять в своей жизни . Вон Саня тоже рубаху рвал за легаси, а потом и за спек, а теперь на стороне недопривода и не чувствует себя ущербным в комфорте.

Сядь для примера проедь на новых турбо моторах шкоды, фольца или ауди начиная с 1,8 движка и офигеешь с динамики. После этого аут Б13 просто стоит на месте, ты конечно напишешь, что надо сравнивать с турбомоторами субару, но у ВАГа это повседневные тачки, а субару это уже спорт и совсем другие деньги. Я сам сторонник япошек, ну ты в курсе , но японцы остановились в развитии двигателей, кроме нового форестера, но там цена от 48 штук.

[VIKON]

Витя, я тебе о белом и пишу , который идет за 46 тыс., без нави и кожи, но с обычным дисплеем и комбинированной алькантарой.

Немцы всегда дороже япов были, и воспринимаются они по другому, и продаются на вторичке дороже и активнее.

Засиделся ты на субах, надо что то менять в своей жизни . Вон Саня тоже рубаху рвал за легаси, а потом и за спек, а теперь на стороне недопривода и не чувствует себя ущербным в комфорте.

Сядь для примера проедь на новых турбо моторах шкоды, фольца или ауди начиная с 1,8 движка и офигеешь с динамики. После этого аут Б13 просто стоит на месте, ты конечно напишешь, что надо сравнивать с турбомоторами субару, но у ВАГа это повседневные тачки, а субару это уже спорт и совсем другие деньги. Я сам сторонник япошек, ну ты в курсе , но японцы остановились в развитии двигателей, кроме нового форестера, но там цена от 48 штук.

"Не говорите мне, что делать и я не скажу …"
Не буду я тебе ничего писать и спорить не буду, поверь мне, за 25-ть лет, своего водительского стажа, я поездил на разных авто. Аутбек - очень осознано покупался, особенно в 3-ий раз подряд
"предатели" в стиле Легаласа не от жизни хорошей на этом дерьме ездят, пусть рассказывает сказки про "гадкого ютёнка", а ты слушай больше…
Ещё раз, я бы купил Альтрак, вместо Аутбека, если бы он стоил столько-же, или дешевле. Переплачивать за ВАГ 7-15т.$ хай меня покрасят, лучше на эти деньги, наставить допов в Аутбек…

[slam_77]

Тема о замене аута 3,0. Он в своё время стоил около 50 штук и был дороже 2,5 адназначно.

[VIKON]

Тема о замене аута 3,0. Он в своё время стоил около 50 штук и был дороже 2,5 адназначно.

как-то противоречиво, не находишь?

Стоимость аллтрека http://www.atlant-m.dp.ua/price/passat_ ... 13_uah.pdf
стоимость аута 2,5 в максималке http://subaru.ua/model/outback/price

Фольц стоит на 300 грн дороже .

+:
коробка ДСГ очень бодрая
210 л.с. против 167, 43 кобылы в запасе
мощность 155кВт. против 123 кВт.
7,8 до 100 против 10,4 с., разница почти 3 секунды
расход разница 0,5 литра не очень существенно
ну и жирный плюс при перепродаже через 5-7 лет не потеряется 50% уплаченных денег. Даже если взять самую простую комплектацию аута за 344 тыс.грн. разница в цене составляет 5 тыс. долл. для такого класса автомобилей 10% стоимости. Фольц при перепродаже через 5 лет потеряет не более 30% и продать его намного проще, чем год держать цену на аут, а потом слить перекупам

[slam_77]

[Angelo]

на леворг 2.0 турба
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=29109

[Andrey77]

на леворг 2.0 турба
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=29109

А чо?! Для 2.0 300 пони и 400 момента это очень даже зачетненько. Только вот вопрос на каких оборотах ентот мотор выходит на такой кр. момент интересно. Думаючто 2.5 с такими же характеристиками ехал бы на много зачетнее! Накоец то непосредственный впрыск ришел и на нашу улицу!!

[VIKON]

на леворг 2.0 турба
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=29109

А чо?! Для 2.0 300 пони и 400 момента это очень даже зачетненько. Только вот вопрос на каких оборотах ентот мотор выходит на такой кр. момент интересно. Думаючто 2.5 с такими же характеристиками ехал бы на много зачетнее! Накоец то непосредственный впрыск ришел и на нашу улицу!!

Ауту - нет, а вот Легаси Вагон, наверное - да.

Легаси В13
Длина: 4680 мм
Ширина: 1730 мм
Высота: 1475 мм
Клиренс: 150 - 155 мм
Колёсная база: 2670 мм

Леворг
Длина - 4690 мм
ширина 1780
высота 1485 мм
колёсная база 2650 мм.

то-есть длиннее-выше-шире, значит тем, кому В14-ть был великоват, после В13, хорошая альтернатива, имхо.

[Andrey77]

VIKON
Вот и мне сей пепелац приглянулся не то что В14 , да и гравицапа двухлитровая у него зачетная!!

[Sergioni]

... да и гравицапа двухлитровая у него зачетная!!

Не опять ли 2,0 турбо только для япи-рынка?

[VIKON]

... да и гравицапа двухлитровая у него зачетная!!

Не опять ли 2,0 турбо только для япи-рынка?

во-во, как и многие другие "вкусняшки", хотя, как по мне, то ему и 170 пони хватит, хде дизельная версия?

[VIKON]

... да и гравицапа двухлитровая у него зачетная!!

Не опять ли 2,0 турбо только для япи-рынка?

во-во, как и многие другие "вкусняшки", хотя, как по мне, то ему и 170 пони хватит, хде дизельная версия?