Замена Head gasket

[GTI]

я поднял поршни в верхнее положение и проверил зазор по кругу Feeler Gauge-ом - зазор везде одинаковый.

Это никуда не годится ,т.к. не даёт никакой точности .
Измерения геометрии цилиндров положено проводить вот таким инструментом,

или таким


при температуре окр воздуха 20*С, чтобы мотор там полежал и принял температуру помещения.
методика с картинками вот (вместо кольцевого калибра достаточно поверенного микрометра соотв предела измерений), размеры и допуски только отличаются - их я тебе выше цитировал из СМ субару.
http://www.2114.ru/content/view/277/82/

[GTI]

МаксимNYC
Судя по твоим измерениям (кстати, по научному они называются качественными или относительными, а не количественными и имеют погрешность +/- лапоть) .
Я ведь думал, что общаюсь с технически грамотным человеком, а оказалось .....
Понимаю, что советы дипломированного инженера в области метрологии тебе претят.
Разве в Америке не принято пользоваться правильными методиками выполнения измерений (МВИ) и средствами измерений (СИ) или так только наши-иммигранты делают ?
Удачи в твоих "научных" изысканиях по средстом нетрадиционных измерений ...

ПС: насчет денег немеряно - это наверное я отвалил кучу денег за проект и изделие (мотор) в котором прокладки продуло?

[Анатолий Валерьевич]

Здесь даже мне нельзя материтца , для говнополива и прочего есть личка , сообщения подредактировал .

[МаксимNYC]

Ничего не имею против редактировани. Но надеюсь он ушел в указанном направлении.

[Николай]

не прав ты , GTI правильно написал щупом это не проверяют даже на судовых дизелях с диаметром поршня 950 мм

[МаксимNYC]

Там выше мне предлогали клапана разобрать, вытащить поршни, проточить головы и заодно и цилиндры, купить "нутрометр", купить чудо-средство и т.д. и т.п. одни больше другие меньше. Я вот все жду когда кто-н посоветует продать это ведро и купить 911 "кот чинить не надо" - "а чё?" (c) Люди порой забывают что все стоит денег и весь смысл большинства дискусий на этом форуме - это как потрать их оптимально, а не покупая чью-то "мечту" по $200-300 за штуку.

Еще бы это было бы подано в виде совета или мнения, а так в виде прописной истины от хамла кот "начитался" интернета. Да и вообще все темы где появляется этот говномет заканчиваются одинаково .... эта вот тоже закончилась.

[МаксимNYC]

Карбоклинер хорошо справляется с этой задачей.

Да. Купленный на заправке carb cleaner справился с задачей - Berryman/B-12 carburetor choke and throttle body cleaner ($5 за bottle)

[Makar83]

Ну по поводу разобрать клапана, так это я писал, я же не знал какой пробег у голов. По поводу пройти плоскостя на головах, то это все таки лучше сделать, так как их могло деформировать. А там уже на ваше усмотрение как и что делать. Ну и промерять нутромером гильзы - это тоже не лишняя процедура, просто что-бы быть уверенным в зазорах. При перегреве гильзы может раздуть под бустом. В общем это обычная дефектовка мотора, что-бы лишний раз его не ремонтировать.

Да. Купленный на заправке carb cleaner справился с задачей - Berryman/B-12 carburetor choke and throttle body cleaner ($5 за bottle)

Камеры сгорания на головах тоже стоит почистить им же.

[Николай]

Там выше мне предлогали клапана разобрать, вытащить поршни, проточить головы и заодно и цилиндры, купить "нутрометр", купить чудо-средство и т.д. и т.п. одни больше другие меньше. Я вот все жду когда кто-н посоветует продать это ведро и купить 911 "кот чинить не надо" - "а чё?" (c) Люди порой забывают что все стоит денег и весь смысл большинства дискусий на этом форуме - это как потрать их оптимально, а не покупая чью-то "мечту" по $200-300 за штуку.

Еще бы это было бы подано в виде совета или мнения, а так в виде прописной истины от хамла кот "начитался" интернета. Да и вообще все темы где появляется этот говномет заканчиваются одинаково .... эта вот тоже закончилась.

Я когда потратил 3000 евро на инструмент перестал записывать и считать ( был скандал с женой когда она нашла записи )
и он меня не кормит, так люблю покрутить гайки
ты думаешь что мастера которые ремонтирую двигателя берут деньги просто так!?
если хочешь делать сам покупай инструмент или бери на прокат или друзей заведи которые могут дать.....

[Анатолий Валерьевич]

Пробой прокладок ведёт к попаданию выхлопных газов в систему охлаждения , как следствие нарушение плоскости головок и блока , нарушается геометрия целиндров и поршней , вызванно это тем что система охлаждения перестаёт эфективно работать и детали не могут отдать тепло полученное в результате работы двигателя .

А вот мерять или нет + чем и как , + прислушиватся к рекомендациям тех кто это уже прошол на собственном моторе , это уже сугубо личное дело , как и то чем мыть нагар с поршней .

[GTI]

Можно ничего не измерять, не вынимать, тем более фрезеровать..... и вообще, из экономии почистить/помыть/протереть все да собрать взад (ведь пробег смешной, чего железкам станется за малый пробег) - это называется "оптимизация затрат" или "ремонт по-американски".
Фиг с ним, что там уже кривые цилиндры - главное нутромер с микрометром не использовать, не проводить нормально обмер блока, поршней, голов. Ведь неведение в данном вопросе это намного дешевле, чем понимание того, что заменой прокладок и якобы не выдержавших шпилек не обойтись.
Кстати, полный обмер деталей мотора при разборке - это требование мануала от FHI (хотя это требует любая нормальная книга по ремонту ДВС, не только ФХИ). Но мануал ведь не указ, в америке лучше производителя мотора понимают, что достаточно провести щупом вокруг овальной части поршня в ВМТ, который при этом шатается на пальце при начальном зазоре не меньше 0,07мм.
"Оптимизация" затрат на лицо. Главное, что она будет не единственной, при такой "оптимизации".

[Анатолий Валерьевич]

Оптимизация затрат .
Найти друга с машиной , погрузить ему железки в багажник , прокатиться до мастерской и обратно железки померить правильным инструментом + правильными руками ( у нас это зачастую бесплатно ) , делов на час с перекуром .

[Анатолий Валерьевич]

Метод измерения по средством двух щупов , кагбы изначально не точен , т.к. меряется зазор между огневым поясом и гильзой .
Огневой пояс изначально не обязан быть круглым , на нём образуется нагар ( иногда царапины и потёртости ) , его размер всегда меньше размера юбки поршня ( зависит от производителя ) .

МаксимNYC
GTI

Отдохните денёк для начала , в следующий раз на недельку отправлю .

[ivan STI]

Максим, а почему бы и не проверить клапана?(поменяй сальники, проверь направляйки-частые гости в доставке гемора)

[Makar83]

Максим, а почему бы и не проверить клапана?(поменяй сальники, проверь направляйки-частые гости в доставке гемора)

Ну если головы полностью делались и проехали 3т. км. - это лишнее.. Единственное что стоит проверить - это зазоры между распредвалом и стаканом клапана.