Замена Head gasket

[GTI]

От куда в J пайпе масло? Там его не может быть.

Сначала разберись сам с устройством системы вентиляции картера, прежде чем давать советы.

[GTI]

МаксимNYC
Это масло из под хомута J-pipe - оно там в гофре немного собирается, пальцем проверь - в складках гофры будет.
Штатная вентиляция картера собирается на вход турбы ч-з указанную пипу. Если внимательно поглядишь фотки б/у турб - почти все загажены там же, если пробег более-менее на них был.
Если стоит маслопомойка так не должно быть, в таком виде.
Если любишь тормозить мотором с красной зоны, то даже с маслопомойкой в пипе и кулере будет немного масла.

[Makar83]

Раз на турбе следы масла от наличия масла в J пайпе - значит в пайпе дырка, что есть совсем не гуд, или плохо усажен и обжат хомутом.

[МаксимNYC]

п.с. Этого троля забанит кто нибудь? ))

не обращай внимание.

[Mad Max]

ну как-бы с картерными газами масляные пары выносит, но чтоб аж лужа масла скапливалась на входе турбы, это пипец мотору должен быть.
Я такое только на моторах со сломанными перегородками поршней видел.
Но факт, что все бэу турбы имеют такие следы засирания.
И это нормльно.

[Mad Max]

кстати как вариант- это просто остатки заводской зеленой консервации, которую в этом месте не возможно смыть, покрытые годовой пылью.

[GTI]

Mad Max
Там лужи не будет, а достаточно 1/2 чайной ложки в складках и там будет такое же пятно.
Если до интеркулера доносит несколько чайных ложек из картерных газов, то почему бы в складках J-пайпа не осесть какому-то кол-ву масла?

[GTI]

А вот то, что турба нарыгала в пайп - в это я верю больше,

Это только у одного тебя турбина сможет накидать масла из компрессора против движения воздуха - в зону повышенного давления из зоны пониженного давления.
открой учебник физики (раздел гидродинамика) да прочти.
ПС: В случае, если у тебя турбина меняет направление вращения, в процессе работы - беру свои слова назад.

Конечно же только в твоем моторе картерные газы не содержат масляных паров, у остальных там есть пары масла, которые при конденсации отдают масло на поверхность конденсации.

[Анатолий Валерьевич]

МаксимNYC
По поводу масла на наружной части турбины , GTI всё правильно написал , + посмотри Jпайп на предмет трещин под хомутом , возможно через дырочку маслицо и подкапывало временами , или не правильно одет был патрубок "j" на турбу
может просто хомут не дотянут был или перетянут и им патрубок могло перерезать .

[МаксимNYC]

Я вообще-то грешу на turbo Inlet ... (у меня он силиконовый - perrin I guess) - скорее всего плохо затянул clam или clam расширяется от нагрева и начинает сифонить. А то что blow by vapor на движках на E85 увеличеный это известно - в основном не масло а вода/спирт. Надо AOS ставить - смотрю на AOS от Moroso он в отличие от других двухстаканный - по одному на каждую стороны.

[Анатолий Валерьевич]

GTI
Makar83

Для выяснения отношений личка есть .

Потёрли сами свой срачь , сроку до завтра , кто не справится будет отдыхать .

[МаксимNYC]

А за что лучше зацепить что бы вытянуть? Вот такой вариант например пойдет? Это болты вкрученные в отверстия из под TGV. За головы нормально поднимать?

детальные фотографии фото1 фото2

[Анатолий Валерьевич]

Отличный вариант при снятом колекторе .

[МаксимNYC]

вытащил

[Makar83]

Стаканчики клапанов не забудьте пометить при разборке головы.