тормоза B14

[King]

King бюджет будет очень не гуманным... тогда уж лучше проставки...

Про бюджет - то я знаю, но не хочеться ставить проставки в паре с такой красотой :

[VIKON]

Про бюджет - то я знаю, но не хочеться ставить проставки в паре с такой красотой :

Согласен, но на сегодняшний день, полно предложений по "нестоковым" субаровским дисками, которые не только не хуже, а зачастую лучше(крепче, легче, именитей)СТИшных, или у кого-то "крИша едет" от надписи STI???

[King]

Про бюджет - то я знаю, но не хочеться ставить проставки в паре с такой красотой :

Согласен, но на сегодняшний день, полно предложений по "нестоковым" субаровским дисками, которые не только не хуже, а зачастую лучше(крепче, легче, именитей)СТИшных, или у кого-то "крИша едет" от надписи STI???

По дискам - согласен, что за цену СТИшных можно найти получше или аналогичные - дешевле.

А насчет - "крИша едет" от надписи STI??? , то уже не в моде - щас новая фишка - DIT

[zav]

не знаю... эти все проставки и т.п. замена дисков... склоняюсь к установке рэйсинг брэйков... не думаю, что хуже... и колхозом не надо заниматься и диски останутся, которые мне нравятся...

[zav]

суппорта с пыльниками и без... в чём разница? плохо ли это? или надо обслуживать чаще?
Просветите плз...

[lexx-bratsk]

Всем очень зарасти!

Нужен совет. Машина OBK B14 2009 года. Пробег 100 т.км (Купил с таким пробегом). Тормозит странно:
1. Чересчур плавно.
2. При торможении вибрация в руль (давление в колесах проверял - все ровно).
3. Тормозит рывками.

Куда смотреть? Колодки? Тормозные диски? Или может еще чего? Слышал что при резком торможении и последующем попадании воды на передние тормозные диски их может "повести" - это так? Как проверить диски?
Не нашел вентилируемых задних дисков. Они бывают?

Спасибо!

[VIKON]

Не нашел вентилируемых задних дисков. Они бывают?
Спасибо!

не знаю как на дорестайле, но на 3,6-ть МУ13, задние - вентилируемые стоят)))

[King]

Не нашел вентилируемых задних дисков. Они бывают?
Спасибо!

не знаю как на дорестайле, но на 3,6-ть МУ13, задние - вентилируемые стоят)))

Все В14 3,6л имеют задние вентилируемые тормоза, такие-же как и на В14 легаси ГТ.
А у аутбэка 2,5л - невентилируемый зад.

А вообще - вот правильная замена тормозов на В14 (на фото ГТ 2012год):

[Sergioni]

А вообще - вот правильная замена тормозов на В14 (на фото ГТ 2012год):

"Правильная", если бы одни снял, др. поставил. А здесь и сверловка не та, и танцы проделать не без бубнов нужно.
И если на ГТ или 3,6 это оправдано, то на 2,5 смысла нет никакого!

[VIKON]

А вообще - вот правильная замена тормозов на В14 (на фото ГТ 2012год):

"Правильная", если бы одни снял, др. поставил. А здесь и сверловка не та, и танцы проделать не без бубнов нужно.
И если на ГТ или 3,6 это оправдано, то на 2,5 смысла нет никакого!

+1, интересно, с какой СТИхи)))

[King]

А вообще - вот правильная замена тормозов на В14 (на фото ГТ 2012год):

"Правильная", если бы одни снял, др. поставил. А здесь и сверловка не та, и танцы проделать не без бубнов нужно.
И если на ГТ или 3,6 это оправдано, то на 2,5 смысла нет никакого!

Ну вы даете

Для установки нужно:
1. Суппорта СТИ перед - 2003-2013год.
2. Суппорта СТИ зад - 2008-2013год.
3. Тормозные диски перед со СТИ 2003-2004 или 2005-2013 с двойной сверловкой с завода - 5*100 и 5*114,3.
4. Зад тормозные диски со СТИ 2008-2013 с двойной сверловкой с завода - 5*100 и 5*114,3
5. Тормозные шланги СТИ 2008-2013г.
6. Тормозные щиты перед+зад со СТИ 2008-2013год.
7. Болты крепления суппортов СТИ 2008-2013.
8. Ну и колодки со СТИ 2003-2013г.

Ну и подходящие колеса и все! На В14 ничего "колхозить" не нужно!

А на 2,5л можно перед суппорта от ВРХ 4-pot, и вообще все остальное кроме суппортов и колодок остается родное (колеса подходят)
Фотки с колесом легаси В14 2,5л, но с замененными тормозными блинами (они у легаси 277мм, против аутбэка и ВРХ - 294мм):

[zav]

на 3,6 всё становится чОтко... уже бы давно поставил... но дицки не налезут... надо менять дицки + резина... сильно кучеряво... да и есть варик поинтересней, чем эти брэмбы...

[King]

И если на ГТ или 3,6 это оправдано, то на 2,5 смысла нет никакого!

+1, интересно, с какой СТИхи)))

Смысла нет пока не "засадишь" кого-нибудь (не обязательно по своей вине) - а тогда вспоминаешь, что вместо денег на ремонт можно было купить тормоза.

Или из личного опыта:
Еду в городе - 75км/ч, мне зеленый свет, движение - два ряда в одну сторону с разделением с встречкой газоном. Я в левом ряду, первый в потоке.
На островке стоит семья - отец, мать и сын 4-6лет, они его держали за руку, затем он вырывается и выпрыгивает мне под колеса и "замирает". До него 2-2,5 корпуса авто (около 10 метров). Справа машина, слева не мелкий бордюр, его родители и др. пешеходы. Благо я тогда был на атмо 2,0л с ВРХ суппортами по кругу - тормоз в пол и стал в 50см от него. Конечно потом выбежали родители, подняли его в воздух и отметелили пацана на месте.
Ясный фиг, что при любом исходе моей вины бы не было (кроме превышения на 15км/ч, которое фиг докажешь), но благо что все обошлось.

Или одной зимой еду в левом ряду, после поворота на 90 градусов по "нашей" дороге - 40км/ч, и тут с правого ряда
девушка на авео решила повернуть с правого ряда в лево, тормоз в пол и я на 4-pot стал в 2-5 см от нее. - Были бы скобы - сидел бы у нее в бампере.

И таких историй - дофига.

P.S. На фото суппорта со СТИ Spec-C 2012

[King]

на 3,6 всё становится чОтко... уже бы давно поставил... но дицки не налезут... надо менять дицки + резина... сильно кучеряво... да и есть варик поинтересней, чем эти брэмбы...

Зачем менять резину

Диски на брэмбо нужны от R17, посему только диски.

Никто не спорит, что вариантов по замене полно, есть и 6-pot перед и 4-pot зад от брэмбо, эндлесс и пр.

Но под СТИ или ВРХ суппорта в разы проще подбирать диски и колодки и сам комплект будет дешевле JBT, Rotora и иже с ними.
И обслуживать сток Subaru суппорта проще - из-за большого количества их на рынке. А попробуй купить направляйку или ремкомплект к другим комплектам - будешь ждать под заказ производства на заводе

[zav]

на 3,6 всё становится чОтко... уже бы давно поставил... но дицки не налезут... надо менять дицки + резина... сильно кучеряво... да и есть варик поинтересней, чем эти брэмбы...

Зачем менять резину

Диски на брэмбо нужны от R17, посему только диски.

Никто не спорит, что вариантов по замене полно, есть и 6-pot перед и 4-pot зад от брэмбо, эндлесс и пр.

Но под СТИ или ВРХ суппорта в разы проще подбирать диски и колодки и сам комплект будет дешевле JBT, Rotora и иже с ними.
И обслуживать сток Subaru суппорта проще - из-за большого количества их на рынке. А попробуй купить направляйку или ремкомплект к другим комплектам - будешь ждать под заказ производства на заводе

мне например ставить врыкс беспонтов... стишные здоровые... не налазят дицки... да и дэвайсы есть за те же бапки получше... ротора... все про них пишут, но никто не видел... гавно тормоза... ставили ребята, сказали ни в коем случае не вздумай...