Skoda Octavia II RS отзывы

[Andr3y]

exigo
Олег, на РС ты сколько отъездил? И на каком именно моторе?

[RoSs]

VIKON, это они накатали 100к меньше чем за один месяц?

По поводу надежности, и хватки заложенных характеристик. В многих раллийных видосах встречал подобное: "А это субару импреза, она в целом создана для ралли, мы на них меняем только амортизаторы, а двигателя и трансмиссии хватает с головой."

[exigo]

эво машина без трансмиссии и ниче вроде,ездят

ездят!

Имея запасной АЙК в загашнике или боясь нажать на газ.
На последнем любительском покаталове вроде как только эво себе редуктор на жопе сломал.
Олег, если бы у субы были такие дрова с мотором, то НИКТО бы в N-гр не ездил на СТОКЕ, где слово "ковка" никто не знает, ибо там ездит ЛИТЬЕ. И ездит достаточно долго. Еще ,в этой же группе, народ нормально может дубасить на стоковых СТИ трансмиссиях, чего ЭВО в принципе сделать не может - задний "алюминиевый орех" не выдержит и пары нормальных СУ - потому там ездит обычная железяка .

Игорь, ну ты же знаешь как едут спортсмены...им далеко насрать что у них ковка или литьё, абы доехать...
То что у СТИ мегакрепкая коробка, так это да!Лучше коробки, кулисы да и в целом трансмиссии не встречал.
Но давайте не будем включать "тупого", мол с моторами все ок.
Че далеко ходить? Ты сам лично уже ездишь на ковке, мотор ты откапиталил на скольки на 80 тыс?? Так это при том, что ты очень бережно относишься к машине, холишь ее лелеешь.
Сколько народу уже капиталилось??
Просто вы смотрите на это дело предвзято, а я нет. Я очень люблю и уважаю субу, но вынужден отметить, что мотор это слабое место...
Я владея Эво не имел к айку не одной претензии, новый хозяин тоже. все ок, но это исключение из правил, так как айк действительно слабое место...

[exigo]

exigo
Олег, на РС ты сколько отъездил? И на каком именно моторе?

20 тысяч на 2.0 T (ременной), а цепной такой же в процессе

[exigo]

аргументируй плиз)))

не включай дурочку [/quote]

Кто такая???
Поверь друже, субару толковая машина, а ломают её не производители, а "вдуватели"...
[/quote]
Субару не толковая, а мегатолковая машина!!!
Просто нужно уметь признавать промашки производителя, а они есть у всех. У субы - это турбомотор (это знают все, только не все хотят признавать)

[VIKON]

Но давайте не будем включать "тупого", мол с моторами все ок.
Че далеко ходить? Ты сам лично уже ездишь на ковке, мотор ты откапиталил на скольки на 80 тыс?? Так это при том, что ты очень бережно относишься к машине, холишь ее лелеешь.
Сколько народу уже капиталилось??

ну а мне почему-то кажется, что если с нуля за СТИхой смотреть и правильно обслуживать))) не лазить в настройки в стиле - "не йИдЭ", то нормально она отъездит и таки - да, зачем от темы отвлекаться)))
мы ведь говорим о гарантийном ремонте мотора, то-есть до 100000, на моей памяти, что-то там у первого Покема было(?)

[GTI]

exigo
на 99700 вскрывал мотор. Вкладыши и КВ были просто в мегоидеале - спроси Макса, он мои БУшные вкладыши себе ставил.
Проблемы были с бошками - было дело.
Но 207е моторы ведь куда крепче 2,5т, потому они и едут в стоке даже в жестком спорте.

[GTI]

что-то там у первого Покема было(?)

мотор в 1м покемоне это ж еще не все - сколько надо всыпать бабок в подвеску первого покемона, чтобы она из холодца превратилась в нормальную подвеску.

[VIKON]

мотор в 1м покемоне это ж еще не все

Игорь блин, говорим О МОТОРЕ!!!
сколько турбо форей, ВРХ отъездили до 200-от тык без капиталки? а почему? да потому-что никто туда не лез "мало заводских кобыл, моменту".
Да и фольцы толковые есть, но "посыпалась" линейка по моторам, во что нужно Олегу признать, а не писать "при чём тут 1.8, 2.0", или как в детском саде - "сами Вы какашки"

[GTI]

Витя, правильнее писать БЫЛИ, а не есть.
ВСЮ люнейку ихних турбомоторов возьми - так безпроблемных нет. Был единственный 1,8т с ремнем (говнотурбины на 1х правда ставили), так и тот сняли с пр-ва - невыгодно фрицам было, что они легко ездили без проблем 200-300т в наших условиях. Кстати, у знакомца шкода суперб с таким 1,8 уже перевалила за 250т, а до этого были 2 октахи с таким же дрыглом - обе продал он с пробегом 200+ (2-2,5 года) и ездят они по сей день.
Щас берем ихние 1,2т; 1,4т; 2,0т - это же полная жопа огурцов. На профильных форумах в РФ самая большая статистика и явно не в пользу ФВ-групп. А добавить сюда мертворожденную ДСГ и кривые ТДИ с пьезофорсами - так логичный вопрос: какие же из ФВ тогда нормальные?
Или нормальность, в твоем понимании, только мягкая торпеда, которой кичатся в каждом салоне ФВ-групп?

[VIKON]

Или нормальность, в твоем понимании, только мягкая торпеда, которой кичатся в каждом салоне ФВ-групп?

Сосед поляк, ездит на 2.0ТДИ, на автомате, или роботе - хез, но доволен, как "слон"))) Правда по выходным " выпускает пар" на 10-ом Эвике)))

[Mad Max]

На моем счету небыло ниодного субмотора, который умер по вине завода, кроме фхт08 с браковаными валами.
Либо масло долить забыли, либо вместо масла что–то типа Кастрюль, либо мертвый бензонасос, либо забитый радиатор+лето+кондер...
Ну или всетаки бенз совсем уж дерьмовый +200 кмч.
Ну и про мегатюнеров не забываем.
Так что не надо гнать на наши моторы.
Эвовские моторы конечно же крепче. Но они почему–то до сих пор как упаковки сока– двухлитровые...

[zav]

вот с мастерами общался...
турбомоторы, если за ним следить и кривыми руками туда не лазить, по 200 тык отъезжают легко... атмо тоже ходят и ходят... если следить и не проёбывать
А то вдуют по кривому, гавна нальют, дадут звездюлину, а потом мотор гавно... или вот видел стояла мотор делали... кулибины чё то меняли, провтыкали какие то метки и добрый вечер в итоге...
Есть турбофорь с пробегом 400 тык служебный... не тюнили и есесно не капиталился...
Есть форь 98 года, пробег лямтриста говорят... но там и владелец зверский педант

[Dragon]

На днях перечитывал маслянные поэмы из ЖЖ БМВсервиса, попалась фраза типа:
...японцы используют проверенную конструкцию ЦПГ 20-30-летней давности, немцы же ударились в эксперименты, что сказывается на надежности двигателей...

[zav]

На днях перечитывал маслянные поэмы из ЖЖ БМВсервиса, попалась фраза типа:
...японцы используют проверенную конструкцию ЦПГ 20-30-летней давности, немцы же ударились в эксперименты, что сказывается на надежности двигателей...

они ударились в машины с ограниченным ресурсом...
до 100 едет быстрее всех, расход в овощном режиме правдивый... но в жизни всё по другому... до 100 едет, но если ездить нормально... оно ламаецо... в овощном режиме никто на такой расход в жизни не выезжает... а ипонцы просто пишут правду...
пиздаболы они короче... а в салоне надёжность не проверишь... да и люди думают же... новая машина... ипать не должна...