Флуд на тему покупки авто бюджетом в 25к :)

[zav]

В чём не понял?
ну грубо посчитал
27 поделить на 4 = 6,75... но реально больше было... т.к. я надеюсь вы весь пост читали?

В Андоре заправок не знали где, перед ней залились... кент говорит льём 25 литров, я мол мало... давай 30... короче пошли на компромисс мы заправили 27 литров... и стрелка реально не дотягивала до деления как было, де то на 1 мм... пока доехали, ещё чуть просела... т.е. реально мы спалили больше 27 литров. Ситроен был с пробегом тыщ 40...

[zav]

GTI
на счёт старых дизелей...
ещё в школе когда был... был у нас форд орион 1,8 дизель... Когда папику говорили сколько стоит ремонт, он реально нереально матерился может тогда время другое было, но это было пипец как не дёшево.

И тогда они ж были древние, без турб же... хотя я хз... мазда была 323 ещё дизельная... тоже проблем было дофига и больше... вот бмв была 320... ото дроволёт был классный она даже на уваленном моторе тазы уделывала
ещё в таком кузове...

[GTI]

zav
я тебе писал, что мой дизель = старый 1,9 атмо еще с 80х. в начале 90х ему прикрутили турбуи стал 1,9ТД.
Потом в конце 90х ему расточили блок под 2,0 (1997кубиков) сделали новые поршни, бошку, прикрутили турбу другую, новые мозги и продвинутую топливку.
Этот мотор RHY (RHZ) можешь прочесть о нем в нете - это проверенный 10ти летиями дрыгатель. 500 тыщ для него даже с турбой - как шо угодно обосцать, даже кипятком.
Он даже сегодня еще выпускается, но уже с новой башкой о 16ти клапанах и и 163л.с., новым мозгом и еще большей давкой впрыска (2000 бар вместо 1500-1600), вместо 110л.с.
Хотя 110л.с. вариант почти без переделок ездит на новых Пежо эксперт (там только сажевые фильтры усовершенствовали и интеркулер другой стоит).
Головняк с этими моторами бывает только если его хозяин даун и мастера подобные хозяину.

[zav]

zav
я тебе писал, что мой дизель = старый 1,9 атмо еще с 80х. в начале 90х ему прикрутили турбуи стал 1,9ТД.
Потом в конце 90х ему расточили блок под 2,0 (1997кубиков) сделали новые поршни, бошку, прикрутили турбу другую, новые мозги и продвинутую топливку.
Этот мотор RHY (RHZ) можешь прочесть о нем в нете - это проверенный 10ти летиями дрыгатель. 500 тыщ для него даже с турбой - как шо угодно обосцать, даже кипятком.
Он даже сегодня еще выпускается, но уже с новой башкой о 16ти клапанах и и 163л.с., новым мозгом и еще большей давкой впрыска (2000 бар вместо 1500-1600), вместо 110л.с.
Хотя 110л.с. вариант почти без переделок ездит на новых Пежо эксперт (там только сажевые фильтры усовершенствовали и интеркулер другой стоит).
Головняк с этими моторами бывает только если его хозяин даун и мастера подобные хозяину.

ну то 90-е были... и тогда было сложней... и ремонтировали в гаражах у кулибиных они тогда ещё учились...

да я не спорю... вот на лыжи ездили пару лет назад, прямого в Буку не было... ехали не помню как называлось... и за нами приезжал дизельный рено или пежо (старый, точно не турбо)... нормально загрузились с лыжами, шмотками и поехали... водила, если не стрындел 5 литров расход, но о какой то хоть мало мальски динамичной езде можно забыть... чисто машина для работы... чтоб экономично возить грузы из точки А в точку Б.

Спрошу у бати сколько расход был на форде и как он его чпокал

Просто вот сам имел счастье ездить на ситроене... я написал выше... поэтому знаю о чём говорю... В салоне адуи тоже говрили, что будет 10 литров

вон у девочки был свифт 6 литров в городе... Вон пежо 107 - 5 литров на бензине в городе пишут тоже экономично при чём знаю человека у жены такой был... надо спросить, что у неё по расходу реально было...

[Sneg]

zav
я тебе писал, что мой дизель = старый 1,9 атмо еще с 80х. в начале 90х ему прикрутили турбуи стал 1,9ТД.
Потом в конце 90х ему расточили блок под 2,0 (1997кубиков) сделали новые поршни, бошку, прикрутили турбу другую, новые мозги и продвинутую топливку.
Этот мотор RHY (RHZ) можешь прочесть о нем в нете - это проверенный 10ти летиями дрыгатель. 500 тыщ для него даже с турбой - как шо угодно обосцать, даже кипятком.
Он даже сегодня еще выпускается, но уже с новой башкой о 16ти клапанах и и 163л.с., новым мозгом и еще большей давкой впрыска (2000 бар вместо 1500-1600), вместо 110л.с.
Хотя 110л.с. вариант почти без переделок ездит на новых Пежо эксперт (там только сажевые фильтры усовершенствовали и интеркулер другой стоит).
Головняк с этими моторами бывает только если его хозяин даун и мастера подобные хозяину.

ну то 90-е были... и тогда было сложней... и ремонтировали в гаражах у кулибиных они тогда ещё учились...

да я не спорю... вот на лыжи ездили пару лет назад, прямого в Буку не было... ехали не помню как называлось... и за нами приезжал дизельный рено или пежо (старый, точно не турбо)... нормально загрузились с лыжами, шмотками и поехали... водила, если не стрындел 5 литров расход, но о какой то хоть мало мальски динамичной езде можно забыть... чисто машина для работы... чтоб экономично возить грузы из точки А в точку Б.

Спрошу у бати сколько расход был на форде и как он его чпокал

Просто вот сам имел счастье ездить на ситроене... я написал выше... поэтому знаю о чём говорю... В салоне адуи тоже говрили, что будет 10 литров

вон у девочки был свифт 6 литров в городе... Вон пежо 107 - 5 литров на бензине в городе пишут тоже экономично при чём знаю человека у жены такой был... надо спросить, что у неё по расходу реально было...

Был у отца Форд сиера 86 г.в. 2,3 дизель. Если он ее и ремонтировал то сам. Хотя не обладает инжинерными способностями. Там все просто как молоток было. Ах да и было это в 94-98 г.г. И было в то время у нас 4 разных Форда, и все сьеры, и все дизельные, кузовами только и цветом отличались. Так вот та что 86 г.в. Пробежала по Германии 160 тык и по Украине 300 тык. И все норм с ней было, так и продалась.
На одном баке 2 недели ездили, не знаю сколько км)

[zav]

zav
затрынделся ты однако.
Мой дизель 2,0ХДИ (старый) если наваливать по трассе ест 7...7,2л/100км.
В брали наверняка 1,6ХДИ новый (112л.с.) - он 7 не хавает даже при тапке в пол по городу. Хотя мож вы взяли в версии 75 или 90 л.с. - они тоже такие есть.

Да смысл мне варть или ещё чёт... Я был с женой и два кента... нам было даже инетерсно, т.к. у всех с большими объёмами двиги в машинах.
А другие ехали на колеосе в фуле, там уже и автомат и постоянный полный привод по ходу... сразу получите и распишетесь 9 литров...

А так, если смотреть экономичность, ну так я писал... ездил на акценте 1.6 автомат... город может быть от 7, макс 9 литров... те же 10-11 сек до сотки... на трассе, если тошнить 70, реально добиться 4,5 литра... а так я ездил 70-100 было 5-6 литров... такая машина, что больше 100... даже уже 120 как то ехать не охота...

[zav]

Был у отца Форд сиера 86 г.в. 2,3 дизель. Если он ее и ремонтировал то сам. Хотя не обладает инжинерными способностями. Там все просто как молоток было. Ах да и было это в 94-98 г.г. И было в то время у нас 4 разных Форда, и все сьеры, и все дизельные, кузовами только и цветом отличались. Так вот та что 86 г.в. Пробежала по Германии 160 тык и по Украине 300 тык. И все норм с ней было, так и продалась.
На одном баке 2 недели ездили, не знаю сколько км)

Ну у меня он не шарил... и я так понял ломалось там чё то глобально пару раз... если не моторист то вряд ли, что то сделаешь...

Да и у него... он вроде следит... но как то у него через жопу это получалось Ну правда этот форд возил нормально грузов.

[zav]

VIKON
аааа.... блин я понял :) зафтык... дизель... я сразу и не увидел было тяжёлое топливо :)

[Andr3y]

Andr3y
так жабоеды знают толк в дизелях?

Еще ни разу не пожалел, тьфу-тьфу-тьфу

[Dr.Serick]

[quote="Gosha"]Dr.Serick

ну тупо детский садик)))

хазяев ренжей 4.4 тдв8 вы бы к кому отнесли к трактористам или покорителям говн?))))

а вы на чем ездите?)))
zav


Бро, я тАк думаю, всем ясно, что накалякано было джаст фор лулз, и никаких категоричных выводов я не делаю и не собираюсь, тем более, навешивать ярлыки. Я вообще чувак неконфликтный, я есичо - поперёк репы монтировкой и дружим дальше, я, как типичный водитель грузовика, существо по-детски ранимое, наивное и непосредственное Более того, имхаю, что спор этот вечен, как мир и бесполезен, как безалкогольное пиво, поскольку при разности требований к самобеглой бричке у разных людей и разнообразной гамме предлагаемых к продаже шайтан-повозок достичь сколько-нибудь обьективного результата - полный анреал. Каждый считает себя правым, и, наверное, по-своему прав, и на здоровье, а мне вообще побоку, я за всех только рад.

Касаемо хозяев "Рейнджей". Я чото как-то не вьезжаю, как можно говорить об экономии сквозь призму цен на благородные авто по имени "Рейнджровер". Ну, разве что, на том же форуме, на котором рассуждают, что у "Bentley Flying Spur" офигенно здоровый багажник и в него можно запердолить здоровый баллон для пропана ибн бутана ггг.

Ну что там ещё... Я слегка пьян, просю пардону, потому пробуксовываю, я жы ж не "Субару" ... А ездию на чём. "Аутбацк", три кила. Мегалайнер, доложу я вам. Не, я понимаю, некоторые адепты свято уверены, что нет бога, кроме "ВэЭрИыкса", и с ними спорить сложно, да и не хочется. Жрёт... Ну пусть жрёт, имеет здоровый аппетит, чо ей, голодать, штоле , детей кормить нуна усиленно Имхо, хочешь экономить - купи "Матиз" и не мучь метлу, а любишь закрутить кардан спиралью и чтобы после твоего проезда асфальт дымился - будь готов за это отсамосвалить портретов дохлых президентов.

Да, ик, ышшо замечу... Там было написано внизу мелким корявым почерком... "С уважением к чужому мнению в любом случае". Ага:).

[zav]

Dr.Serick
+1 :)
Угу есть туфли за 1000 грн, а есть за 3000 :) так и тут... и кажется зачем платить больше... а на деле может просто хочется кому то, а кто то считает нормально...
Я люблю универсальную обувь, чтоб и побегать можно было и в говна залезть, ну и чтоб по мячику ударить или по ещё чему то кто знает куда дорога заведёт

Для себя решил... Моя машина реально может ездить экономично, если педаль гладить захочу экономить, машину не вижу смысла менять... более дешёвый способ прикрутить хоккейную шайбу под педаль газа, а то и две

И сами гляньте... япы, что то знают, т.к. у них дизеляке не популярны... Я считаю это тупым маркетингом, т.к. азиты очень сильно подпёрли европейцев... и те стали напаривать дизельные перделки... но посмотрите... узкоглазые ща выдадут дизеля и зебин, что фашисты умоются в своей крови

[Andr3y]

Зав, как едет 2 литровая импреза на аытомате мне не рассказывай, я это знаю по личному опыту. По ТТХ у ситра те же 11 сек до сотни, а вот динамика в ходу у Импрезы хуже. Тормоза на С4 тоже эфективней

[GTI]

а вот динамика в ходу у Импрезы хуже.

тут удивляться неча, т.к. 200Нм ты имеешь уже с 1400-1500об/мин, а не под 4700.

[zav]

Зав, как едет 2 литровая импреза на аытомате мне не рассказывай, я это знаю по личному опыту. По ТТХ у ситра те же 11 сек до сотни, а вот динамика в ходу у Импрезы хуже. Тормоза на С4 тоже эфективней

у кента форь 2,0... нормально едет... в старте очень приятно... ощущается, что уступает 2,5, но я был удивлён всё равно...
а 2,0 импреза есть у знакомого... там шаманил немного... со стороны довольно уверенно и не хуже 2,5... вон Заревич на своём 2,0 накрывает 2,5...

[zav]

а вот динамика в ходу у Импрезы хуже.

тут удивляться неча, т.к. 200Нм ты имеешь уже с 1400-1500об/мин, а не под 4700.

да... это если с места... а если ехать дальше, то приёмистость дизеля и экономичность накрывается медным тазом... кушка с места выгребает, что кажется асфальт срывать начнёт... а когда соточку топчешь, то ускорение просто УГ...