Club-Subaru.Com

**Ace Ventura** » Вт янв 29, 2013 13:06

Fader писал(а):
diggy писал(а):Диференциал который на 2,0 - отстой, два колёса по диагонали крутятся, другие тупо стоят.

Действительно фигня какая-то.
Я так понимаю, спорт-режимы и ручное включение 1-й до фени?

Да, прав понимаете, там нет блокировки никакой в меж осевом дифе.

**maxuss** » Вт янв 29, 2013 13:18

Ace Ventura писал(а):
Fader писал(а):
diggy писал(а):Диференциал который на 2,0 - отстой, два колёса по диагонали крутятся, другие тупо стоят.

Действительно фигня какая-то.
Я так понимаю, спорт-режимы и ручное включение 1-й до фени?

Да, прав понимаете, там нет блокировки никакой в меж осевом дифе.

В данном случае (диагоналка) как раз нужна другая блокировка - в межколесном диффе, но совместно с межосевым, как на трёхе

**alex_xel** » Вт янв 29, 2013 13:38

Не те вы машины купили пацаны

**sh_b** » Вт янв 29, 2013 17:34

Fader писал(а):"У Субару симметричность полного привода — это размещение мотора и КПП на одной оси, совпадающей с продольной осью автомобиля".

Что скажете?

В этом ролике такое же объяснение "симметрии вдоль а не поперек"

**Fader** » Вт янв 29, 2013 17:41

sh_b писал(а):
Fader писал(а):"У Субару симметричность полного привода — это размещение мотора и КПП на одной оси, совпадающей с продольной осью автомобиля".

Что скажете?

В этом ролике такое же объяснение "симметрии вдоль а не поперек"

Благодарю, очень интересный ролик. :good:

**sh_b** » Вт янв 29, 2013 22:13

Fader писал(а):Благодарю, очень интересный ролик.

(оффтоп) там серия из четырех роликов, познавательно, но для опытных пользователей там ничего нового. где-то видел с русским переводом, не помню где (/оффтоп)

**Dragon** » Ср янв 30, 2013 09:44

Ace Ventura писал(а):
Fader писал(а):
diggy писал(а):Диференциал который на 2,0 - отстой, два колёса по диагонали крутятся, другие тупо стоят.

Действительно фигня какая-то.
Я так понимаю, спорт-режимы и ручное включение 1-й до фени?

Да, прав понимаете, там нет блокировки никакой в меж осевом дифе.

Можно подумать, у нынешних "кроссоверов" трансмиссии намного серьезней!
Кстати, а как насчет тормозами чуток придержать пробуксовку?

**diggy** » Ср янв 30, 2013 10:19

Dragon писал(а):
Ace Ventura писал(а):
Fader писал(а):
diggy писал(а):Диференциал который на 2,0 - отстой, два колёса по диагонали крутятся, другие тупо стоят.

Действительно фигня какая-то.
Я так понимаю, спорт-режимы и ручное включение 1-й до фени?

Да, прав понимаете, там нет блокировки никакой в меж осевом дифе.

Можно подумать, у нынешних "кроссоверов" трансмиссии намного серьезней!
Кстати, а как насчет тормозами чуток придержать пробуксовку?

А толку? Машина на пузо лягла, два колесо по диаонали тупо крутятся в воздухе. Другие два стоят на месте. Сцепления с дорогой 0, можна было выехать, но только сразу и только если сразу тяга на все 4 колеса пошла бы..

Club-Subaru.Com

Как правильно ездить на полном приводе? Тонкости

Кто сейчас на конференции