Club-Subaru.Com

**Subaryaka** » Вт янв 08, 2013 23:05

Boroda
А езда в спорт режиме на атмо-автомате (распределение перед-зад фиксируется 60/40) приближает смену фрикционов ?

Subaryaka писал(а):Boroda
А езда в спорт режиме на атмо-автомате (распределение перед-зад фиксируется 60/40) приближает смену фрикционов ?

По нормальному покрытию когда нет разницы скоростей между передними и задними колёсами = вобше пофиг .
Большим будет разве что расход топлива .

**Subaryaka** » Вт янв 08, 2013 23:20

Спасибо еще раз за ответы.

По фрикционам трансфера

Нет пробуксовки = нет износа .
Побуксовка фрикционных дисков трансфера = возникает при разнице сумарных скоростей передних колёс по сравнению с сумарной скоростью задних колёс .
Пробуксовка с малой скоростью и малым моментом = почти нет износа .
Пробуксовка с малой скоростью и большим моентом = незначительный износ .
Пробуксовка с большой скоростью и малым моентом = до тех пор пока не закипит масло на поверхности фрикционов почти нет износа .
Пробуксовка с большой скоростью и большим моментом = масо на дисках закипает почти мгновенно т.к. выделяетца очень большое количество тепловой энергии , диски сгорают ну очень быстро , масло в трахтомате при этом нагреваетца не значительно .

Диски сгорели до металической основы
Если диски свариваютца между собой = постоянно включенный полный привод как на уазике .
Если не успели сваритца = способны к передачи незначительного крутящего момента на задний мост , при больших нагрузках происходит контактная сварка методом трения .
Естественно что в коробке бродят продукты износа сгоревших дисков и помогают угробить плиту управления и остальные детали АКПП .

**Subaryaka** » Вт янв 08, 2013 23:42

А как узнать в случае конкретного автомобиля, что нужно дать ему перерыв после пробуксовки? И сколько времени давать на перерыв?

**sh_b** » Ср янв 09, 2013 10:45

Boroda, спасибо за подробный ответ.
Получается, что, износ фрикционов не сильно влияет на нагрев АТФ.
То есть если лампочка АТФ не загорается, это еще не значит что "все в порядке, валим боком и дальше".

**VIKON** » Ср янв 09, 2013 10:59

sh_b писал(а):То есть если лампочка АТФ не загорается, это еще не значит что "все в порядке, валим боком и дальше".

Boroda писал(а):Используйте машину по назначению или переделуйте под конкретные задачи если сильно хочетца .
Почемуто никто гвозди хреном не забивает , как правило пользуютца молотком .

Лампочка перегрева АТФ подобна лампочке аварийного давления масла двигателя , очень часто если мы видем любую из этих лампочке при работающем двигателе = агрегата уже нет или скоро капиталка .

**VIKON** » Ср янв 09, 2013 11:42

Boroda писал(а):Лампочка перегрева АТФ подобна лампочке аварийного давления масла двигателя , очень часто если мы видем любую из этих лампочке при работающем двигателе = агрегата уже нет или скоро капиталка .

Толя, лампочку АТФ горящей, многие видили при диагностике ходовой, когда разгоняли авто на подъёмнике на прямой передаче...

Почемуто у меня никогда не получалось её зажечь на подёмнике без нагрузки . :no:

Да и смысл в том что при естественных , нормальных дорожных условиях .

**Dr.House** » Ср янв 09, 2013 14:06

Boroda писал(а):Почемуто у меня никогда не получалось её зажечь на подёмнике без нагрузки .
Да и смысл в том что при естественных , нормальных дорожных условиях .

+1.

На подьемнике и в жизни-только если у входа в задний редуктор провода обломанные и закорачивают...

**VIKON** » Ср янв 09, 2013 14:13

Boroda писал(а):Да и смысл в том что при естественных , нормальных дорожных условиях .

да я понял, но лично я её видел горящей, когда официалы искали гул сзади, ступичного подшипника как потом выяснилось... ещё пару раз наблюдал такую-же ситуацию с другими авто, мол это нормальная ситуация...

То вы дядьку с лампочкой АВС наверно перепутали .

**VIKON** » Ср янв 09, 2013 17:01

Boroda писал(а):То вы дядьку с лампочкой АВС наверно перепутали .

Спасибо дядя Толя "уважил", я про эту лампочку говорю - AT-OIL-TEMP а ты? :roll:

Club-Subaru.Com

Очень странное поведение полного привода Форестера

Кто сейчас на конференции