Club-Subaru.Com

**Самурай** » Пт дек 28, 2012 00:14

Напомню, что речь в теме не о максимальной скорости, которой субарик может достигнуть в теории и на практике, а о том, может ли автомобиль ехать на высокой скорости длительное время. Например, Киев - Одесса (примерно 450 км) постоянно 180 и выше, кроме нас. пунктов и какие сюрпризы ожидают узлы и агрегаты турбированного транспортного средства :twisted:

в конце пути. Расход масла здесь не в счёт.

**Дитрих** » Вс дек 30, 2012 18:15

именно на "запредельной" и долго нет! :crazy:

**Andrey77** » Вс дек 30, 2012 19:38

Вот нашел что люди пишут, хот и не про STI но все же это уже кое что.

SigmSTI писал(а):Да спешил куда то но уже не помню куда.
У меня ЕГТ нормальное и могу так шпарить до самого Киева, вот только бензин заканчивается бысро.
Фори подобные есть, как пример в Одессе на такой же турбине и обвесе , только цвета темнее. Другой на ВФ 35 турбине и строкере КОСВОРД 2,2
Каксательно гильзовки , то это не помешает. Но у меня мотор стоковый и с пробегом 194000 км. И когда я заикаюсь механикам мол нужно то или другое они хватают монтировку икричат - не лезь и не мешай мотору работать. Дую я в него 1,5 с отходом на 1,3 бара.
Все нормально уже больше 100000 пробега на таком надуве. Самое главное это настройка.

**Mad Max** » Вс дек 30, 2012 20:22

эх, всетаки встряну в дискуссию.
моторы 2.0 и 2.5 по тепловым нагрузкам при скорости 200-230 примерно одинаковы. Поскольку для перемещения тела массой М со скоростью С и сопротивоением качению К нам нужна мощность Р. Например 120 лс.
у 2.0 мотора давление во впуске будет выше чем у 2.5, но кол-во сжигаемого бенза будет одинаково.
соответственно кол-во выделяемого тепла будет одинаково.
вопрос тут только в том, что у 2.5 мотор имеет изначально бОльшие проблемы с охлаждением, особенно 2,4 цилиндры.
У Бороды стоит 2 датчика температуры- один в штатном месте, другой возле 4-го.
так вот под бустилятором температура возле 4 -го доходит до 120 град. хотя в целом по мотору все ок-98 град...
тем не менее считаю что для исправного и правильно настроенного мотора 220-240 на постоянку это абсолютно нормальный режим.
давление в коллекторе для поддержания такой скорости будет 0.2-0.4 бар избытка.
у машин с хреновой аэродинамикой больше.
Например турбофорь 08 акпп при давлении 1.1 быстрее 230 не идет, разве тока с горы.
любителям быстрой субъезды порекомендую радиатор побольше, маслорадиатор и настройку.

**Дитрих** » Вс дек 30, 2012 21:16

истенне Ваш. алилуйа

**Oleg5383** » Пн дек 31, 2012 21:41

Самурай писал(а):Напомню, что речь в теме не о максимальной скорости, которой субарик может достигнуть в теории и на практике, а о том, может ли автомобиль ехать на высокой скорости длительное время. Например, Киев - Одесса (примерно 450 км) постоянно 180 и выше, кроме нас. пунктов и какие сюрпризы ожидают узлы и агрегаты турбированного транспортного средства в конце пути. Расход масла здесь не в счёт.

150-160 может.. Проверено по Одесской :twisted:

**ivan STI** » Сб янв 05, 2013 22:07

На ковке с нормальным зазором постоянное вваливание выше 3500 оборотов = при заправке проверка уровня масла))))

**Mad Max** » Вс янв 06, 2013 12:42

ivan STI писал(а):На ковке с нормальным зазором постоянное вваливание выше 3500 оборотов = при заправке проверка уровня масла))))

Расскажи это моим клиентам, в частности Армену...
И Билыку заодно.
Очередная байка о Субару.

**GTI** » Вс янв 06, 2013 12:49

ivan STI писал(а):На ковке с нормальным зазором постоянное вваливание выше 3500 оборотов = при заправке проверка уровня масла))))

Вань, как раз ковка с нормальным/правильным зазором при вваливании не ест масло ,ибо расширяется и стает в свой расчетный размер. :oops:

ПС: проверка масла - рекомендуемая процедура при заправке каждого бака, если верить словам из мануала, даже на полном стоке.

**ivan STI** » Вс янв 06, 2013 13:16

Mad Max писал(а):
ivan STI писал(а):На ковке с нормальным зазором постоянное вваливание выше 3500 оборотов = при заправке проверка уровня масла))))

Расскажи это моим клиентам, в частности Армену...
И Билыку заодно.
Очередная байка о Субару.

т.е. при езде за 140 на ковке с зазором допусти 6-8 соток по автобану километров так 500 не подкушает масло? Или ты делаешь зазоры не более 4?

**GTI** » Вс янв 06, 2013 13:20

ivan STI
Ваня, у меня зазор 5,5...6 соток и за 1650км (в Керчь и назад) масло не подкушивает.

Поршни 4032, пробег 7000, масло Тотал 5В-40.

**ivan STI** » Вс янв 06, 2013 13:33

GTI писал(а):ivan STI
Ваня, у меня зазор 5,5...6 соток и за 1650км (в Керчь и назад) масло не подкушивает.
Поршни 4032, пробег 7000, масло Тотал 5В-40.

Ну для такого зазора низкий расход масла это норма. у меня JE с зазором 7.5-8 где то на 300v 10w40 200 грам на 2000

Club-Subaru.Com

STI в скоростном режиме и его возможные последствия

Кто сейчас на конференции