Club-Subaru.Com

**alex_xel** » Вт дек 25, 2012 12:12

А что, в двигатель надо масло доливать? :crazy:

**sasha@!!!** » Вт дек 25, 2012 21:27

а я на бк не смотрю, у меня там спецом не л/км, а км/л.

**auto-light** » Вт янв 01, 2013 09:57

n.v.u писал(а):
auto-light писал(а):кстати, расход указан по БК? но не для кого не секрет что если замерить по методу "полного бака", то реальный расход будет выше чем показывает БК.
Аут 2.5 МКПП, расход по БК 11.4, по методу полного бака-12.2.

вот с этим соглашусь ... это подтверждает мои многолетние наблюдения на разных автомобилях!

**Spec-B** » Вт янв 01, 2013 20:43

]Аут 2.5 МКПП, расход по БК 11.4, по методу полного бака-12.2.

1. На многих заправках, увы...дурят..."цуть-цуть"....
Соответственно, по методу "полного бака", если Вам зальют не 50 литров а 48, получайте...4% сверху по методу "полного бака"...
2. БК таки немного врёт...От размера резины - тоже зависит, ведь БК - считает обороты колеса, определяя пройденный путь.

**Andrey72** » Пт янв 04, 2013 12:37

По поводу расхода стоит учесть , что 2.5АТ- практически переднеприводная машина. Так что расход будет примерно одинаковым , что с МКПП, что с АКПП.ИМХО.

**maxuss** » Пт янв 04, 2013 17:15

Andrey72 писал(а):По поводу расхода стоит учесть , что 2.5АТ- практически переднеприводная машина. Так что расход будет примерно одинаковым , что с МКПП, что с АКПП.ИМХО.

И что, практически без кардана, который тоже нужно раскручивать?

Степень распределения привода тут влияет, но на мой взгляд очень незначительно. К тому же, 2,5АТ при трогании и ускорениях, частично отдает момент на заднюю ось в зависимости от степени продавливания педали акселератора вплоть до 45%.

Не забываем, что АТ имеет гидротрансформатор, где и происходят основные потери КПД трансмиссии, так что практически одинаковый расход с МКПП будет лишь в случае движения с постоянной скоростью и примерно одинаковыми оборотами двигателя.

**Andrey72** » Пт янв 04, 2013 18:23

Гидротрансформатор блокируется, а полный привод на 2,5АТ работает, как я понимаю, лишь до 40 км\ч.

**auto-light** » Вс янв 06, 2013 14:38

Andrey72 писал(а):Гидротрансформатор блокируется, а полный привод на 2,5АТ работает, как я понимаю, лишь до 40 км\ч.

вот это новость! я пока не владелец суббару, но все что читал про них говорит о том, что привод таки полный, только не симметричный, т.е. не 50:50

**Andrey72** » Вс янв 06, 2013 15:18

Вот как раз к 2.5АТ это имеет весьма косвенное отношение. Там максимум 65:35 в пользу переднего привода. Задний подключается "местами и немного".

**Andrey72** » Вс янв 06, 2013 15:40

А вообще, возвращаясь к названию темы, вижу в своем пепелаце(дорестайл, арабка) больше плюсов , чем минусов:
1. Двигатель EJ252-нет MAFa, нет EGR, нет secondary air pump. Про всякие AVCS вообще молчу. Степень сжатия-9,7(из инструкции- "бензин с окт числом от 90 и выше").
2. АКПП имеет внешний фильтр.
3. Задние амортизаторы обычные, без самоподкачки.
По салону - отделка поинтересней (подстаканники со шторкой и прочая мишура).Самый большой минус- отсутствие подогрева сидений.Проходимости по снегу в режиме 1-й передачи типтрона хватает, а для болотин машина и не предназначена.

**Andrey77** » Вс янв 06, 2013 16:05

Andrey72
по моему еще и производительность климата по больше (могу ошибатся но по моему конденсатор кондея больше чем у европейцев) летом это огромный "+"
А лично мне подогрева зеркал только не хватает. Подогев седений не ктитично как-то для меня. Но при прямых руках это такая мелочь!! ведь поводка то есть

**Andrey72** » Вс янв 06, 2013 17:09

Возможно , что и производительность кондея побольше, но печка точно меньше не греет ,в машине зимой тепла хватает с избытком. И еще у КS-версии(арабок) свой гидротрансформатор, возможно увеличенного объема. Ну а установку подогрева сидений целесообразно с перешивом салона на нормальный (вместо дерматинового) совместить.

**Andrey77** » Вс янв 06, 2013 18:00

но печка точно меньше не греет

При -23 за бортом в салоне просто Ташкент

Ну а установку подогрева сидений целесообразно с перешивом салона на нормальный (вместо дерматинового) совместить.

Или купить БУ (в хорошем состоянии) уже с подогревом, ну и кнопки тоже, а свои продать.....

**sergey190860** » Вс янв 06, 2013 20:07

auto-light писал(а):
Andrey72 писал(а):Гидротрансформатор блокируется, а полный привод на 2,5АТ работает, как я понимаю, лишь до 40 км\ч.

вот это новость! я пока не владелец суббару, но все что читал про них говорит о том, что привод таки полный, только не симметричный, т.е. не 50:50

Хочешь честный привод - бери 3.0 или любой на ручке. 2.5 - подключаемый и все без блокировки заднего межколёсного дифа. Исключение может быть только у редких экземпляров 2.5 MY09 с трансмиссией TV1. Но это, ну очень большая редкость.

**roman_Al** » Пн янв 07, 2013 11:10

Не соглашусь 2 раза:

1.

Andrey72 писал(а):Гидротрансформатор блокируется, а полный привод на 2,5АТ работает, как я понимаю, лишь до 40 км\ч.

Он (полный привод) работает всегда- и на скоростях свыше 140 км/час. Проверялось и в "теории"- на подъемнике, с вывешенными 4- мя колесами, и на "практике"- вхождение в поворот на скорости 110... 120 км/час с нажатой педалью газа на 50%. На самом входе педаль продавливал резко до конца, и "зад" автомобиля пытался догонять перед, т.е. наличие момента сзади четко ошущалось вестибулярным аппаратом.

2.

sergey190860 писал(а):...2.5 - подключаемый и все без блокировки заднего межколёсного дифа. Исключение может быть только у редких экземпляров 2.5 MY09 с трансмиссией TV1. Но это, ну очень большая редкость.

У меня- TZ1, 08 MY- задний редуктор с LSD;
У моего зятя (муж сестры)- TZ1, 07 MY- задний редуктор также с LSD.
Проверялось мной лично, в "теории"- на подъемнике.

А вообще, у нас на форуме есть большая тема насчет полного привода у Subaru- правда, много воды...
Вот еще, без "воды": http://www.awdwiki.com/ru/subaru/

Club-Subaru.Com

Слабые места Legacy Outback до 2007

Кто сейчас на конференции