Club-Subaru.Com

**Berna** » Сб дек 29, 2012 13:26

коли я застрягав де-небуть в болоті і т.д. - виключав трекшин(він звичайно повністю не виключається, але того вистачає) включав 1-шу і газ на 3-3,5 тис/об - у всіх випадках коли не сидів на пузі без проблем їхав далі, коли був на пузі - підкладав щось під колеса.
доречі без трекшина треба бути обережним, бо навіть з місця рушаючи можна щонебуть вирвати (бампер, підкрильник тощо)

**Zarevich** » Чт янв 03, 2013 01:37

Berna
а трекшин защищает всю машину от повреждений? :crazy:

**Supercharger** » Чт янв 03, 2013 02:46

VIKON писал(а):
Supercharger писал(а):0leg
а вот "старая" полноприводная БМВ, которую почему-то новомодные владельцы машин-инвалидов и за машину-то не считают, не дала бы себя в обиду
http://www.youtube.com/watch?v=9B0ANOI3GcM

Виталик, ты хочешь сказать, что эта беха АКПП???
свою Импрезу так пооставь, она не поедет?

Витя, я не о типе коробок :wink:

я о машинах в целом..
з.ы. чота уверен что не моя ни твоя именно так не поедет. хотя у меня виска нулячая, наверное в отличии от тебя

**Berna** » Чт янв 03, 2013 08:13

Zarevich писал(а):Berna
а трекшин защищает всю машину от повреждений?

НІ, просто не дає зі всієї дурі рванути з місця

**Zarevich** » Чт янв 03, 2013 09:05

Berna писал(а):
Zarevich писал(а):Berna
а трекшин защищает всю машину от повреждений?

НІ, просто не дає зі всієї дурі рванути з місця

Так для этого на Субу и придумали овощные моторы

**VIKON** » Чт янв 03, 2013 12:45

Supercharger писал(а):з.ы. чота уверен что не моя ни твоя именно так не поедет. хотя у меня виска нулячая, наверное в отличии от тебя

ты попробуй, потом буш уверять... :wink:

а ещё можем поговорить о том, сколько твоя машина новоя стоила и сколько Беха с Иксом... :wink:

Субарик поедет с живой виской , даже не в напряг , хоть на ручке , хоть на трахтамате .

**KUCH** » Чт янв 03, 2013 15:44

Boroda писал(а):Субарик поедет с живой виской , даже не в напряг , хоть на ручке , хоть на трахтамате .

Може не так зрозумів, а хіба на авто з АКП стоїть вискомуфта?

Авто Субару с четырёхступенчатым трахтоматом = переднеприводная машина с подключаемым задним мостом .
На внутренний рынок больше , на внешний меньше , были АКПП с центральным дифиренциалом с блокировкой фрикционными дисками .
Кстати в покемонском кузове правильных трахтоматов нааааамного больше чем раньше

возможно в связи с приминением системы курсовой устойчивости . :roll:

**Supercharger** » Пт янв 04, 2013 02:40

VIKON писал(а):
Supercharger писал(а):а ещё можем поговорить о том, сколько твоя машина новоя стоила и сколько Беха с Иксом...

ну давай начнём..
варианты..?
рядом в ящике несколько журналов за 98-2000 г, лень доставать.
з.ы. кстати, непонял, причём здесь цена..
темпаче цена машины 2000 г.вып в долларах
и цена машины 87-88 г.вып в дойчмарках
пусть и за цены новых машин

**Grisha** » Пт янв 04, 2013 10:39

Недавно наблюдал такую картину: в снежной каше форь не мог тронуться на светофоре (наблюдал сбоку) -
заднее левое колесо пробуксовывало, а переднее левое тупо скользило, даже не прокручивалось (типа как тормозом заблокировано).
2-3 светофора продержал всех за собой и потом каким-то чудом поехал...

**Zarevich** » Пт янв 04, 2013 11:00

Grisha
може с двух педалей стартовал? :crazy:

**SERG 16462** » Пт янв 04, 2013 11:24

Zarevich писал(а):Grisha
може с двух педалей стартовал?

+100

я когда первый раз на автомат сел тоже не мог понять ПАЧЭМУ НИ ЕДИТЬ?!

**Subaryaka** » Пт янв 04, 2013 12:24

Boroda писал(а):Авто Субару с четырёхступенчатым трахтоматом = переднеприводная машина с подключаемым задним мостом .
На внутренний рынок больше , на внешний меньше , были АКПП с центральным дифиренциалом с блокировкой фрикционными дисками .
Кстати в покемонском кузове правильных трахтоматов нааааамного больше чем раньше возможно в связи с приминением системы курсовой устойчивости .

Узнавал долго вопрос по поводу автомата и полного привода, не совсем согласен с Вами. В режиме D по умолчанию 90/10. При старте 60/40. В режиме спорт - 60/40 все время. На своей машине в режиме спорт чувствую, что на заднюю ось идет больше момента, чем в D:
1) Немого другое поведение в поворотах (особенно скользких) и перестановках
2) При езде по асфальту с неровностями, когда машина немного подпрыгивает передней частью, ощущается больше сцепление с асфальтом нежели в D

**Subaryaka** » Пт янв 04, 2013 12:27

Grisha писал(а):Недавно наблюдал такую картину: в снежной каше форь не мог тронуться на светофоре (наблюдал сбоку) -
заднее левое колесо пробуксовывало, а переднее левое тупо скользило, даже не прокручивалось (типа как тормозом заблокировано).
2-3 светофора продержал всех за собой и потом каким-то чудом поехал...

По идее неисправность или не та резина, даже мой на автомате и не внедорожней резине трогается в снегу если снег не выше клиренса.

Club-Subaru.Com

Очень странное поведение полного привода Форестера

Кто сейчас на конференции