Club-Subaru.Com

**Supercharger** » Вт дек 18, 2012 20:42

zhekab4 писал(а):ставлю сотку,что между 20r,20h,206 и 208 разницу фиг найдут.

щас проспоришь

имеецца ввиду не то что открыв капот Кобрёнок сразу скажед "О! ачо это у тебя стишный впускной коллектор стоит на 255-м низе.."
а то, что он знает где посмотреть номер и знает у кого оперативненько узнать какой должен стоять на твоей машине.
Почему он это будет делать ? потому что Субару, это если можно так выразицца "группа риска" т.е . машины потенциально тюнингонаправленные.

**zhekab4** » Вт дек 18, 2012 21:01

я понимаю о чем ты.но эти 4 мотора отличить даже супер кобренку анриал.у меня вот 208 по фрейму стоит и на табличке выбито.а по факту 20h.отличия внутри,в турбах и кое что по мелочи.

**zhekab4** » Вт дек 18, 2012 21:02

а на блоках у всех ej20 да и только

**Hawk** » Вт дек 18, 2012 21:55

Кстати, учитывая цену капиталки STI мотора+за работу или учитывая туже доставку... Может проще купить новый блок за 3к у.е. http://www.fox-racing.com.ua/product_in ... s_id=78807
Минус - будет снова сток)
Мне больше этот блок понравился http://www.fox-racing.com.ua/product_in ... s_id=78836

**Gosha** » Вт дек 18, 2012 22:30

Hawk писал(а):Кстати, учитывая цену капиталки STI мотора+за работу или учитывая туже доставку... Может проще купить новый блок за 3к у.е. http://www.fox-racing.com.ua/product_in ... s_id=78807
Минус - будет снова сток)
Мне больше этот блок понравился http://www.fox-racing.com.ua/product_in ... s_id=78836

а бошки? а поддон?а ремни? а маслонасос?а установка,сборка? цена-обычная, ничего сверхьестественного,только непонятно кто этот мотор собирал, и как там внутри и что, имхо в киеве делают мотор на ATOMICостальные моторы чтобы долго и нормально ездили-не знаю...

**Gosha** » Вт дек 18, 2012 22:32

zhekab4
а кобрятник нихрена отличать собственно и не будет, звонок на дежурку-смс ему на тел с номером мотора и инструкция как до него долезть..... и сразу-же минимум 100 баксов ,если повезет

**maik** » Вт дек 18, 2012 22:51

Менял на Legacy двигатель. Вместо атмо EJ201 был внедрен твин EJ206 и при постановке на учет консультировался с экспертом. Приговор - меняй и не парься.
Модель (EJ20) и объем моторов (1994см3) одинаковы.

номер двигателя заносится и проверяется в базе данных на случай угона.
переоборудование - в случае изменения объема или модели двигателя (пятый символ - это его модификация)

zhekab4
Даже в 206-х есть отличия и 208-е шли с разной степенью сжатия.

**zhekab4** » Вт дек 18, 2012 22:54

ну ну..

**zhekab4** » Вт дек 18, 2012 22:56

да понятно.как это отличить визуально.про отличия я знаю.но как мент это сможет сделать визуально?

**Shkabur** » Вт дек 18, 2012 22:56

Парни нафига гайцу какой у вас мотор? Главное - еж20, вы хотите сказать что турбо от не турбо отличается в техпаспорте??? Если в тех паспорте записан 25 мотор, то можно менять на такой же 25 без особых переживаний. Номер двигателя записан в ГАИ в карточке на машину и все. Замена двигателя - это замена з/ч, главное, что б в момент снятия/постановки этот двигатель не числился по базам на угнанной машине и все. По поводу замены 20 на 25 то мне не встречались гайцы (за исключением Кобры, как заметил Суперча) которые знают про надпись на блоке под геной.
Мной в 2009 году пройден этап замены мотора с 2 на 2.5 документально. Никаких записей в тех паспорт небыло. Была получена справка о том, что на мой кузов ставились моторы 2.5 и все. Никто бумаг на мотор не требовал и даже не спрашивал где я его взял.

**Hawk** » Вт дек 18, 2012 23:38

пункт 4.1.4.
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0472-02

**Shkabur** » Вт дек 18, 2012 23:57

4.1.4. Перереєстрація ТЗ у зв'язку із заміною двигуна
проводиться у разі зміни типу двигуна, його ваги, робочого об'єму
і потужності. При цьому, якщо при огляді ТЗ встановлено факт
заміни двигуна інакшого робочого об'єму і потужності, ніж
зазначено у свідоцтві про реєстрацію ТЗ (технічному паспорті), то
документи про погодження заміни двигуна не вимагаються лише у
разі, якщо встановлення такого двигуна передбачено
підприємством-виробником. Результати огляду і висновок
позначаються на заяві та підписуються уповноваженою посадовою
особою РЕП ДАІ та експертом із зазначенням дати проведення огляду.
У всіх інших випадках перереєстрація ТЗ у разі зміни двигуна
здійснюється лише за погодженням з виробниками ТЗ та їх складових
частин або НДЦ БДР МВС України чи ДержавтотрансНДІпроектом
Міністерства транспорту України.

Документ втратив чинність, поточна редакція - Скасування державної реєстрації від 14.01.2006. Но суть ясна и думаю смысл не изменился.

**Hawk** » Ср дек 19, 2012 00:12

Shkabur писал(а):Документ z0472-02, втратив чинність, поточна редакція - Скасування державної реєстрації від 14.01.2006,

Да, но вроде бы так все и осталось. На другом форуме обсуждалось в этом году.
Но если у тебя практический опыт был, то спорить не буду. В новостях как-то читал, что теперь двигатель без проблем можно менять, как расходник идет. Но в базе данных ГАИ номер двигателя все же хранится на случай угона и при снятии\постановке на учет, если была смена двигателя, то проверяют и вносят изменения. А так, если все правильно делать, то в тех. паспорте написан же объем и правильно было бы изменить его. Правда это раньше налоги были, а щас отменили и ввели акциз на бензин в качестве налога, поэтому в принципе не важно какой объем.

**Shkabur** » Ср дек 19, 2012 01:10

Hawk ты прав, я забыл указать, что при замене объема была перерегистрация владельца, там объем в тех паспорте и поменяли

Имел ввиду, что замена мотора с одинаковым объемом не повлечет замены тех паспорта.

**Krolivets_d** » Ср дек 19, 2012 10:42

Парни, а такой вопрос, если капиталить обычный 2.0 СТИ мотор стоковыми з/ч от "ПТСа", намного они дешевле/дороже чем в "купи-продайке" ништяки Атомик предлагает от СР и т.д..?
Бюджет в целом капиталки? от 3$? от 5$? Поделитесь опытом!

Или каждый случай индивидуальный?

Club-Subaru.Com

Капиталка или контрактник?

Кто сейчас на конференции