Club-Subaru.Com

**Пе4иво** » Вт янв 15, 2008 08:56

Мой товарищ раньше ездил на ткрбо форике 2004г.в., дык крайне негативно относился к моему решанию по поводу атмо...а тут прокатился, сказал...что машина динамичная, в городе разницы нет....на трасе конечно не то...но...атмо всеж не овощь...до 190 разгоняется и не жужжит...

вот бенз бу еще дорожать, факт...на мировой опять скачек до 500 уев за барель....трындец....скоро чисто на бензик работать бум...

**ovk** » Вт янв 15, 2008 10:49

...помню в начале 2006 заправлялись мы 95-ым по 3.30-3.50 за литр.

нехило он у нас дорожает...

**Viktor_Zh** » Вт янв 15, 2008 11:25

http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... lynewfaq=0

**Jaxson** » Ср янв 16, 2008 13:58

На сколько я знаю, на Д лучше не глушить двигло, для долговечности коробки плохо.
Монжо на Р или Н

**Viktor_Zh** » Пт янв 18, 2008 09:29

http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... VE&lang=ru

1 - специальная передача с высоким передаточным числом 2,79 и блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях. Этот режим используется в том случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения.

Долго ездить в таком режиме не рекомендуется. Кроме того, повороты в этом режиме могут вызвать выход из строя муфту блокировки центрального дифференциала. Рекомендуется использовать только при прямолинейном движении на низкой скорости, выезде из снега, песка и грязи, на длинных очень крутых подъемах и затяжных спусках, в особенности при движении с прицепом. Кроме того, на первой передаче обеспечивается эффективный режим торможения двигателем.

Разрешенная максимальная скорость на этой передаче - 44 км/ч.

Вопрос:как заблокировать межосевой дифференциал на новом Форе 2009, где нет режима 1, а есть мануальный режим? (Возможно это известно по новой Импрезе 2008, у которой такая же коробка и полный привод)

**K@tush@** » Сб янв 19, 2008 01:10

Пожалуйста подскажите, где включается компутер? Как посмотреть расход топлива и т.д.... :oops:

**Пе4иво** » Сб янв 19, 2008 11:20

1.Выкатываешь бак до красной лампы.
2.заправляешься, берешь чек
3.обнуляешь пробег А, спец кнопкой (черной) под спидометром 5 сек удержания
4.катаешься до красной лампы
5.берешь чек, смотришь кол-во литров, смотришь километраж А
6.берешь калькулятор, умножаешь литры на 100 и делишь на пробег А
7.Готово :wink:

**K@tush@** » Сб янв 19, 2008 23:32

Пе4иво писал(а):1.Выкатываешь бак до красной лампы.
2.заправляешься, берешь чек
3.обнуляешь пробег А, спец кнопкой (черной) под спидометром 5 сек удержания
4.катаешься до красной лампы
5.берешь чек, смотришь кол-во литров, смотришь километраж А
6.берешь калькулятор, умножаешь литры на 100 и делишь на пробег А
7.Готово

Признаю к своему стыду, до этого так и делала переодически все 7 пунктов :oops:

ну а если серьезно, ведь на всех машинах показыается нажатием определенной кнопки середняя скорость движения, расход топлива и т.д. :roll:

**EdJ** » Вс янв 20, 2008 16:20

K@tush@
Субару не машина, да и знать сколько кушает форестер - только нервы тратить)))) Я давно уже привык по стрелке бензина ориентироваться, да и в принципе при нынешней цене у меня получается 1грн-1км

**K@tush@** » Вс янв 20, 2008 17:24

EdJ писал(а):K@tush@
Субару не машина, да и знать сколько кушает форестер - только нервы тратить)))) Я давно уже привык по стрелке бензина ориентироваться, да и в принципе при нынешней цене у меня получается 1грн-1км

+1000 но коментс!!!! :lol:

**kahuna** » Вс янв 20, 2008 20:46

Viktor_Zh писал(а):Вопрос:как заблокировать межосевой дифференциал на новом Форе 2009, где нет режима 1, а есть мануальный режим? (Возможно это известно по новой Импрезе 2008, у которой такая же коробка и полный привод)

По аналогии с аутбеком и новой имперезе на субаровских секвенатльных коробках задний дифф не блокируется а просто "поджимается" сильнее в режиме принудительного включения 1-ой передачи на тип-тронике. Грубо говоря, этот режим эммулирует блокировку зад. диффа и соответственно несколько улучшает проходимость авто. Где-то было описание физики процессов во время включения первой передачи на автоматных субару, но суть примерно такая как описал выше. При чем и мозги межосевой вискомуфты по другому фурычят на 1-ой передаче. Таки делы...

**Jaxson** » Пн янв 21, 2008 11:02

Прокатился в режиме "3" и Пауер-ацкий самолетик получаецо!!! :twisted:

Расход в режиме тапок в пол 15л.

**Viktor_Zh** » Пн янв 21, 2008 11:06

Jaxson писал(а):Прокатился в режиме "3" и Пауер-ацкий самолетик получаецо!!!
Расход в режиме тапок в пол 15л.

Попробуйте в "3", но без Пауэр. Должно быть то же самое.
(В "3" вроде пауэр и так активен становится, без кнопки).

**Пе4иво** » Пн янв 21, 2008 11:09

выкатываю второй бак в режиме 3-город, расход литров на 3-5 увеличился

таки.... все таки есть разница

**Cman** » Вт окт 21, 2008 23:08

Пе4иво писал(а):Эксплуатирую Форик 2 месяца, атмо автомат, фул....вопрос по коробке:

Фул - это что?

Пе4иво писал(а):1.насколько вредно глушить машину в положении Д

Нинасколько.Только зачем,что это дает взамен предположительной "вредности"?

Пе4иво писал(а):2.Переключения во время движения с Д до первой и нейтраль.

Первое - штатное торможение двиглом(при отказе тормозов),второе юзаю каждый день,минусов не замечено..

Пе4иво писал(а):3.Кнопка поуер, холд..можно ли переключать на любой скорости

Попробуй,вот и узнаешь.Иначе - вопрос из серии "а можно ли ссать на высоковольтные провода?Можно.Но - опять таки,зачем тебе переключать режимы НА ХОДУ?

Пе4иво писал(а):Еще свист колодок при торможении зимой (сейчас -10) пробег 4000, это особенность или нужно на станцию?
Спасибо

Скорее всего,камушек точицца между тормозным щитком и диском..или просто замени колодки,бывает специальая скоба,которая при стачивании колодок скребет по тормозному диску.

Club-Subaru.Com

Автомат-коробка лесника

Кто сейчас на конференции