Composite TGV

[Миша]

Я никакого эффекта от удаления ТГВ вообще не заметил. Ни расход ни спул не изменились. Как жрала "шонифсибя" так и жрет, как ниехала так и ниедет.

[МаксимNYC]

У меня даже два комплекта в итоге оказалось. Один раз сам сделал (поскольку двигатель менял, а композитные еще не доехали) ну и купил те композитные ... поменяю при случае на пластик.

[Sergey_od]

Отсутствие под рукой аргона несколько усложнило устранение отверстий от вала. Сварщики тоже не совсем адекватные ответы давали типа "попробовать заварить можно, но скорее всего деталь поведет..."
Поэтому заглушил механическим путем. Можно было просто вкрутить болты, но мы легких путей не ищем

[Анатолий Валерьевич]

Я просто нарезал резьбы в биноклях и вкручивал шпильки на втулочном фиксаторе , потом внутреннюю часть шарошкой сглаживал .

[GTI]

А мне заварили.

[Mad Max]

емае... Серега, легких путей не ищешь это точно.

Миша, настроится не пробовал?

[Миша]

Миша, настроится не пробовал?

настроено было за долго до удаления.
после "вырезания аппендиксов" на чайке случился либо передув либо какой то глюк соленоида (код ошибки уже не помню). Поехал проверять - не передувает (до 1,17 как положено).

Изменения в поведении машины обычно чувствую, а тут ничего.

[Mad Max]

Миша, после изменения железа зачастую чтобы чтото понять нужна перенастройка.

[Sergey_od]

Заводскому сопряжению каналов биноклей с коллектором видимо особого внимания не уделялось. Ступенька 2-2.5 мм. Наверное если так-же относились бы к конструированию коллектора на хонде s2000 - там точно не было бы 240 атмосил с 2л. Но Субара не Хонда - расчет видимо на то, что турба все продует и все ступеньки пох. )

Вобщем пока все снято - тоже прошелся по коллектору шарошкой. Прокладка также скорректирована по диаметру на 1 мм.

[Mad Max]

открою страааашнннуууую тайну- прямая ступенька до 2,5 мм на сторону никакого значения не имеет. если на сопрягаемой детали есть фаска сопряжения.
более того это лучше чем припиливать впуск к биноклям создавая необоснованное расширение сечения впуска.

[Sergey_od]

открою страааашнннуууую тайну- прямая ступенька до 2,5 мм на сторону никакого значения не имеет. если на сопрягаемой детали есть фаска сопряжения.
более того это лучше чем припиливать впуск к биноклям создавая необоснованное расширение сечения впуска.

Фаски там нет- просто острая ступенька. Сечение впуска особо не расширял - просто сделал плавный переход.
Осталось только запилить сопряжение с головами - но тут я не уверен насчет технологии - головы с мотора снимать не буду. Думаю как-то перевернуть мотор и из под низа пилить - чтобы внутрь ничего не насыпалось....



ЗЫ. Макс- ты отправлял? ничего не пришло ...

[Миша]

Миша, после изменения железа зачастую чтобы чтото понять нужна перенастройка.

Я ж и говорю:

Поехал проверять

Перенастройка не потребовалась. Все работало как и раньше.
Удалить заслонки решил только потому, что коллектор снимали.
Может для ВФ турбы на небольшом бусте (1- 1,2) они особых помех не создают и удаление не имело смысла?

[Toxa]

ИМХО: там не такой большой приход чтоб опой почувствовать.

[МаксимNYC]

Дошли наконец-то руки поставить. Пару замечаний.

1) Помимо всего прочего тон мотора заметно изменился и стало на 10-20%% тише.
2) Момент затяжки по manual-у 25nm . Пластик под одним из болтов треснул. Надо затягивать руками "до упора и еще чуть-чуть".
3) Нет отверстий куда прикручивается металическая security cover (кот. прикрывает fuel rail и к кот. прикручевается нижняя ножка керамического coolant tank-a)
4) Из-за осутсвия #3 надо дополнительно укрепить держатель coolant tank-а иначе он треснет поскольку керамика.

[Анатолий Валерьевич]

Выгни кронштейн для тосольного бочка , из металической шины + просверлить в нём пару отверстий , делов на 20 минут с перекуром .