Club-Subaru.Com

**кислород** » Пн май 28, 2012 17:10

Спасибо уже учел все пожелания и переделал выпуск , там по ходу выштамповка на подрамнике оказалась маловата и трубки гидроусилителя неудачно расположены. Фото выложу завтра.

**кислород** » Вт май 29, 2012 18:24

**Бассбин** » Вт май 29, 2012 18:29

просто нет слов...
это мего!!

**prodigy** » Вт май 29, 2012 20:25

Прикольно! Это ты на лупатика ставишь, приехать в живую посмотреть можно? :oops:

**Mad Max** » Вт май 29, 2012 21:39

ипучий караул...
зло!

**Sergey_od** » Вт май 29, 2012 22:30

Реальное зло. Почему-то подсознательно после взгляда на фото приходит в голову суровый Челябинск )

Желаю что-бы все получилось. )

А есть уже опыт использования тонкостенного медного водопровода в качестве топливных магистралей - это не стремно?

**кислород** » Ср май 30, 2012 06:02

Машина в прошлом была лупатой СТИ. Если есть вопросы вот тел. 067 614 59 65 Роман.

**кислород** » Ср май 30, 2012 06:07

Забыл ответить по поводу водопровода .
Данные трубки рассчитаны на рабочее давление 10 бар при температуре около 100 градусов(медь используется для обвязки котлов отопления и рассчитана на резкое повышение температуры).

**Johnny** » Ср май 30, 2012 16:45

кислород
Рома ну ты задумал! Яд :good:

Буду проездом - заеду в гости глянуть!

**Sigma STI** » Сб июн 02, 2012 15:10

Рад , что люди продолжают творить :Yahoo!:

Из моего опыта уже вижу , что будут постоянные проблемы с колектором выпускным. Сильно он жесткий! При отжиге начнет лопаться 100%
Поставь на аппайп гофру и на левую голову две :roll:

Да и я понимаю , что сейчас ты думаеш глобально и это типо не важно- но потом именно это достанет как геморой.

**кислород** » Сб июн 02, 2012 21:29

Закончил сегодня работу по топливным магистралям подачи и обратки

А в общем машина пока имеет такой вид ( фронт будет продаваться)

**Akim** » Вс июн 03, 2012 08:48

Опасная конструкция топливных магистралей.
К соревнованиям я такие не допускаю.
Ты же не водопровод в квартире тянешь

**GTI** » Вс июн 03, 2012 10:17

Akim писал(а):Опасная конструкция топливных магистралей.
К соревнованиям я такие не допускаю.
Ты же не водопровод в квартире тянешь

Думаю, что она не рассчитана на эксплуатацию под давлением и температурах больше, чем +100*С - паяли ведь обычным оловянным припоем.

2 Аким, если такую конструкцию спаять более тугоплавким и прочным припоем, например ПСр (сербянный), то вполне возможна эксплуатация их на авто, где под капотом больше 100*С. :oops:

В кондиционерной технике используются такие припои на рабочем давлении в режиме обогрева - 25-30бар при температуре трубы 110-115*С.

**кислород** » Вс июн 03, 2012 13:02

Тепература плавления припоя свыше 220 градусов ,давление в магистрали подачи топлива вряд ли превысит 6 бар . Поэтому запас есть как по температуре так и по давлению.

**GTI** » Вс июн 03, 2012 13:20

кислород
оловянные припои не годятся для этого, т.к. при 110*С (под капотом, когда "жаришь", не меньше) у них очень сильно меняются механические свойства, в худшую сторону.
Для этого применяют медно-фосфорные серебро содержащие припои - Т плавления которых от 400-450*С.

ПС: оловянный припой, коим ты паял, имеет всего лишь 240-260*С Т плавления.

Club-Subaru.Com

Установка "ведра" на "ежа"

Кто сейчас на конференции