Вопросы по пружинам с занижением на Леську

[Xarismat]

Честно, на Ланосе страшно было ездить с проставками от предидущего хозяина, а Вы тут на Субару такую фигню впихиваете, еще и пружины режите...
Сегодня поставил на зад новые амортики каяба и по замене пружины немецкие, клиринс увеличился, жопа не висит теперь по отношению к морде. Едется отлично.

[VIKON]

Сегодня поставил на зад новые амортики каяба и по замене пружины немецкие, клиринс увеличился, жопа не висит теперь по отношению к морде. Едется отлично.

в смысле "немецкие"? все ставят вагоновские.

[Paul]

У-далено-

[Paul]

Удале-но-

[Xarismat]

Если клиренс значительно увеличился за счёт других пружин и отличается от номинального, то аммортизаторы будут работать в других положениях, с другими параметрами жесткости пружин(ведь клиренс увеличился из-за смены пружин?), что при значительных отличиях от номинала, приведёт к преждевременному выходу из строя аммортизаторов!

Аааа понял, легаси с салона выезжает со спущенной жопой
Тогда понятно почему новые пружины ее поставили не правильно
VIKON - отвечу позже, так как уехал, а коробки остались дома.

[Paul]

Если не секрет, откуда данные, что пружины "немецкие"?
Если это действительно сертифиированные пружины, они должны отвечать требованиям производителя и не должны значительно отличаться от оригинальных!

[Paul]

Самого, последнее время, посещают мысли о том, что бы поставить спереди вместо Билштейнов какую Каябу и пружины от 3,0R... Вроде и машинка нормально смотриться, рулиться хорошо, но...таки иногда защитой цепляюсь...

[Xarismat]

Paul - откуда у Вас данные, что Ваш бильштайн не китайский ?
Или Вы не в курсе как у гас делают сертификаты ?
Или может Вы впервые слышите, что заводы известных японских брендов по запчастям есть в: Китае, Тайвани, Турции, Польше и пр.

По поводу проставок - это зло. Не первый раз здесь на форуме пишу, что на заводе в Японии сидят не лохи, а умнейшие люди и много, каждый из них в области автомобилестроения умнее десяти форумчан вместе взятых!
Если завод как вариант увеличения клиренса не предлагает проставки - значит быть их там не должно 100%

А пружины по замене идущие дешевле оригинала в 2 раза выполнят свою функцию так же качественно как и каяба справляется в сравнении с оригиналом. Конечно я за оригинал при наличии средств, но если нет то только новая замена и никаких б/у, проставок и пр. изменений в подвеске.

[Subarufun]

milch подошел к вопросу очень правильно! Бильштайны Б6 будут в самый раз, ну а со стишными пружинами...я представляю . Раньше стояли бильты, потом поставил сток и теперь обратно вернулся к бильтам, ибо сток=зло

[milch]

Бильты бильтам рознь.Их выпущено туча на разные рынки,с разными настройками.Правильные бильты по рулежке только на JDM легаси B4 2.0GT Spec B,2.0GTB, STI 401(B12),STI 402(B13)-эти сделаны по другой спецификации и несут другие номера + наклейка STI на амортах.Достать их довольно проблематично,приводящиеся аналоги бильтов новоделов(новые номера) по автомаркету похоже не то пальто.Так что не все так просто с ними.
P.S. К этому набору толстые стабы,подрамники перед - зад,полиуретан в стабы,распорки понятно по кругу - Огонь

[c-cam]

2milch
можно огласить правильные номера на B13?
VE3-B830 (лп)
VE3-B831 (пп)
BE5-B832 (л,пз)
уже не актуальны???

2Xarismat
с нетерпением ждем про немецкие пружины!

[milch]

2milch
можно огласить правильные номера на B13?
VE3-B830 (лп)
VE3-B831 (пп)
BE5-B832 (л,пз)
уже не актуальны???

Приведенные выше это старые номера,а вот номера новоделов
Перед
35-118305 и 35-118312
Зад
24-118323
Судя по отзывам австралийским комрадов эти номера не соответствуют бильтам JDM Tuned by STI имеющих другую спецификацию,а следовательно работающих по другому.

[c-cam]

картинка каталога на офсайте, те новые номера - это всего лишь новые циферки, аморты те же.
А на STI может все-таки стоИт BILSTEIN - B8 SPRINT ?
VE3-B833
VE3-B834
BE5-B835

имхо, STI-пружины под них и заточены (занижение)

[milch]

Нет В6,потому австралийцы и берут их на замену.

[Xarismat]

в смысле "немецкие"? все ставят вагоновские.

Вот то что я поставил:
Suplex 32051 ориг. номер 20380AG020
Продукция под торговой маркой «SUPLEX» производится фирмой «Turton Tonks Springs Ltd» (Англия), которое специализируется на производстве пружин подвески. Компания по праву считается передовым производителем, имеющим крепкие позиции не только в Европе, но и на американском рынке. Продукция SUPLEX применяется не только в автомобилях, но и в других отраслях промышленности – нефтяной, газовой, горнодобывающей и т.п.
Предприятие SUPLEX было основано в 1879 году в городе Шеффилд, Англия. В 1991 году в городе Виллих вблизи Дюссельдорфа (Германия) был организован дистрибьюционный центр на базе дочерней компании «Suplex Fahrwerktechnik GmbH»
Система управления качеством сертифицирована в соответствии с требованиями ISO 9001:2000, продукция поставляется на конвейеры автопроизводителей и группе компаний Spidan/GKN (Германия).
 
Технологические аспекты и торговые аргументы SUPLEX:
- При изготовлении пружин используются пруты (бары) как постоянного диаметра, так и переменного, что позволяет добиться качественной работы пружин при изменении характера дорожного покрытия.
- Винтовые пружины Suplex изготавливаются из пружинной стали высшего качества с добавлением хрома- ванадия и хрома- кремния.
- Все изделия производятся на одном предприятии в Англии.
- Все процессы производства и контроля осуществляются согласно требованиям стандарта ISO 9002.
- Для увеличения срока службы все винтовые пружины Suplex подвергаются дробеструйной обработке в процессе производства.
- Все пружины "Suplex" в завершающей стадии изготовления и после фосфатной ванны покрываются эпоксидным слоем посредством распыления. Затем эпоксидный слой отвердевает в печи при температуре в 180°С и обеспечивает пружине вязкое упругое покрытие.
 - Каждая пружина "Suplex" подвергается испытанию под нагрузкой до того, как она покинет пределы завода. Это гарантирует требуемый дорожный просвет автомобиля.
- После прохождения пружинами проверки при заключительной приемке, на них наносится подлинный фирменный знак "Suplex" и артикул детали для более простой идентификации. Дополнительно к артикулу наносится стрелка со словом "Тор", указывающее направление монтажа пружины на транспортном средстве (если требуется).
- Пружины упаковываются каждая отдельно в фирменных картонных коробках "Suplex".