Как правильно ездить на полном приводе? Тонкости

[Paul]

Сергей! Ты не суди о Богатстве - по машине!
Это не тот критерий!
Лучше, давай о Духовном!

И это всё, что ты понял из сказанного? Читай по буквам: Это не конкретно к тебе, а "в загали". То есть речь не о тебе конкретно, а о тенденции экономического образования у нас в стране.

Какое образование? Ты о чём?
Образование - призвано Формировать Образы!
Образы - не должны быть истинными!

Так что, "образы" - сформированы не сколько "образованием", сколько СМИ, Рекламой.
Для сбыта своей продукции, производитель делает не сколько функиональные машины, сколько Удовлетворяет Спрос!
А кто формирует спрос?
Потребитель!
Что хочет Потребитель?
Чтобы машина сама ехала, минет делала, держала дорогу, была огромной и все Завидовали Покупателю!
Да, ещё была относительно недорогой!
В результате, получаем этаких Монстров, скорее для перевозки картошки, чем для перевозки двух человек...
Какое может быть удовольствие от управления 2-х тонной валкой махины, это уже не ко мне вопрос...
Главное - Клиент доволен! Пока жив...

[stix]

. Если Вы собираетесь при движении по дороге общего пользования ездить таким же способом как на видео по тренировочной площадке то можно смело готовиться к дтп.

Нет, я не собираюсь эти навыки использовать постоянно как, к примеру, торможение двигателем при каждой необходимости замедлиться. Слишком дорого! Во всех смыслах.
Учитель здесь вначале http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=693032 объясняет особенность обучения - как обучение через создание ошибочной ситуации, привыкание к ней и понимание ее изнутри (не дословно, но как я понял).

Лучший способ обеспечить себе безопасность это правильно выбирать дистанцию и скоростной режим, с запасом на торможение с АБС.

Лучший способ IMHO это для всех часто встречающихся проблем на дороге иметь один максимум два соответствующих метода их решения (для каждой проблемы).
Вы перечислили несколько методов решения одной проблемы - внезапное препятствие на дороге, но вот тот парень http://www.youtube.com/watch?v=3TeZJ5EqOd0 погиб не из-за этой проблемы – у него не было метода для внезапного толчка/заноса.
По сути – каждый может выписать табличку (для себя) с перечислением проблем, которые он встречал хотя бы раз в 1-2 года и умеет ли он решать такую проблему. Только не хитрить – я не попаду в занос потому что езжу всегда 40км.ч зимой. Проблема называется «Внезапный занос».

[Paul]

Лучший способ IMHO это для всех часто встречающихся проблем на дороге иметь один максимум два соответствующих метода их решения (для каждой проблемы).

+1000!
А ещё, что бы тут никто не говорил, надо знать возможности своего авто, прогнозировать его поведение и никогда не переоценивать возможности(как свои, так и автоматики)!
По свежим следам, ещё один краш тест! Ну не придурок?
http://www.youtube.com/watch?v=qcIB0F_b ... re=related

P.S. Походу, менты не за то штрафуют! Надо штрафовать не за скорость или непристёгнутый ремень, а за понты и дебилизм.

[sergey190860]

По свежим следам, ещё один краш тест! Ну не придурок?
http://www.youtube.com/watch?v=qcIB0F_b ... re=related

+100!
Да, уродов только жизнь учит. Это ездоцило "недооценило" возможности свои и авто. И наверное на каком-то сайте, тоже делится своим прикладным опытом познания возможностей своего уже не транспортного средства.

[stix]

Нефиг полагаться на автоматы и пр. прибамбасы! Они не знают реальных состояний дорожного покрытия, уклонов дороги, появляющихся встречных и т.д. и лишь приблизительно отслеживают сигналы датчиков...
Это всё - многократно писалось выше!

Развивая мысль… Из серии «движение электрона в магнитном поле».

1. Мне кажется, что современный водитель может (а может и должен) выстроить двух уровневую систему безопасности. Первый уровень – это его навыки решения проблем на дороге без вспомогательных систем. Второй уровень – если прое*ал/не справился/не учел – покажет свои навыки автоматика. В такой системе с обратной связью– каждое срабатывание автоматики – твоя ошибка над которой нужно работать. Второй уровень дает обратную связь первому и в тоже время как бы дополнительный "подстрахуй".
2. Это типа идеальная картинка, а на практике то ты мешаешь автоматике, то она тебе. Вот для этого-то и тренировка (и к сожалению не всегда на автодроме) – понять себя, понять автоматику.

[Paul]

ШОК! Опять Ниссан? С Очень продвинутой системой полного привода?
Смотреть с 59-й секунды!

http://www.youtube.com/watch?v=ZSwsWalG ... re=related

[stix]

Обратил внимание на то что здесь (57сек) http://www.youtube.com/watch?v=3TeZJ5EqOd0 водитель газели все-же смог справиться с неожиданным разворотом и убрал кабину со встречки, хотя угол разворота у них с ниссаном одинаковый

[Halas]

По свежим следам, ещё один краш тест! Ну не придурок?
http://www.youtube.com/watch?v=qcIB0F_b ... re=related

+100!
Да, уродов только жизнь учит. Это ездоцило "недооценило" возможности свои и авто. И наверное на каком-то сайте, тоже делится своим прикладным опытом познания возможностей своего уже не транспортного средства.

Не делится:

«Ланцер» при опережении фуры вылетел на встречку прямо под автобус. 32-летний водитель «Мицубиси» и его 30-летняя супруга погибли на месте...

P.S: авария произошла 26 февраля. Видео с видеорегистратора фуры от очевидца Вik135680

[zav]

Paul
Хонда пилот... монопривод, зад подключается когда типа надо...

Я не удивлюсь, если у навары вообще был вкл только задний привод.

Полный привод должен быть постоянным... Чтоб ты знал свою машину... А не монопривод автомат... когда он там включит или не включит полный привод хез его знает...

Я на субарике ездил и в ус не дул... потом субарь чё то делали и взял мамину црв, а там привод тоже подключаемый автоматом... Еду курю, обычный поворот, который езжу каждый день по несколько раз... скорость 30 км/ч... всё как обычно... затяжка - выдыхаю и стою уже поперёк дороги потом на субаре там как ни крутил руля всё чётко... да несёт, но не разворачивает и всё прогнозируемо и нормально рулится

Потом попробовал на льду црв... В общем для себя сделал вывод, что в плане безопасности самый лучший постоянный полный привод и лучше монопривод, чем этот автомат, который ведёт себя хз как и когда, что он там подключает тоже непонятно...

[sergey190860]

наверное на каком-то сайте, тоже делится своим прикладным опытом познания возможностей своего уже не транспортного средства.

Не делится:

«Ланцер» при опережении фуры вылетел на встречку прямо под автобус. 32-летний водитель «Мицубиси» и его 30-летняя супруга погибли на месте...

P.S: авария произошла 26 февраля. Видео с видеорегистратора фуры от очевидца Вik135680

[/quote]
Гибель людей, конечно, вызывает сожаление. Но это ни как не снимает всей вины с водителя. Только уж совсем надо быть безбашенным, что бы на заснеженной дороге на спуске тягаться с фурой, которая, как правило, в таких ситуациях ведёт себя как корова на льду. Водитель фуры, если бы даже и захотел, не смог бы взять правее (там тоже снег), чтобы уступить дорогу. А представьте, если бы он въехал не в большой автобус, а во что-то поменьше - жертв было бы ещё больше.

[Samara]

Удалено автором

[Surfer]

Если мозга не хватает на понимание того что не стоит на дорогах общего пользования с людьми в твоей машине и на дороге искать предел собственным возможностям и возможностям твоего авто. Результат очень прогнозируем. Но иметь навыки контраварийного вождения это НАША жизненная реалия в не зависимости от типа привода. Я верю что многие из тех кто оставил здесь пост со смаком боком проходят дугу и радуются как дети первому снегу. Другой вопрос где и когда вы это делаете.

[Fader]

То, что на Субах 4х4 реализован по-разному в зависимости от КПП и двигла - знают, наверное, уже все, но вот недавно наткнулся на любопытное мнение касательно "симметричного полного привода". Дескать, имеется в виду не 50/50 как на Ниве, а "У Субару симметричность полного привода — это размещение мотора и КПП на одной оси, совпадающей с продольной осью автомобиля".



Что скажете?

[diggy]

Был на этих выходных в лесу, где благополучно и застряг. Понял для себя 5 вещей:
1. С таким клиренсом нех туда соватся(легла на пузо и нифига ей не сделаешь)
2. Диференциал который на 2,0 - отстой, два колёса по диагонали крутятся, другие тупо стоят.
3. Две лопаты лучше чем одна.
4. В лес надо брать сало с цыбулькой
5. Нива класная машина :)

[Fader]

Диференциал который на 2,0 - отстой, два колёса по диагонали крутятся, другие тупо стоят.

Действительно фигня какая-то.
Я так понимаю, спорт-режимы и ручное включение 1-й до фени?