Машина захлебываеться на малых оборотах 1000 1500 об.м.

[Kristina]

Здравствуйте уважаемые Автолюбители,прошу мне помочь в такой ситуации:после того как завела машину субару легаси 2008 2.5 л, все нормально, но когда на холостых начинаешь резко давить в газ то машина начинает захлебываться (будто воздухом) и захлеб это происходит с 1000 до 1500 об.м. потом проходит. И когда начинаешь трогаться на машине с светофора проблема эта так же дает о себе знать так же на малых оборотах! разгонялась на 180 км.ч. провалов нет! только когда стоишь на холостых и когда начинаешь ехать 1000-1500 об.м. меняла свечи,чистила топл.сис. , форсунки чист, лямбда зонд проверяла!сначала все прошло,но потом опять появилась проблема! так и не поняли в авто сервисе в чем дело! на высоких оборотах после 1600 такого не замечалось! Заранее спасибо!

[alex_xel]

Походу буду первым наверное.
Машинко - какой пробег, какой город, давно ли началось, и на каком сервисе машинко?

[Beduin]

Проверьте разряжение на впуске на наличие подсоса воздуха, расходомер необходимо тоже проверить

[anatoly1983]

Вроде как на это похоже http://forums.drom.ru/subaru/t1151688876.html

[Kristina]

Машинко с пробегом 80000 км. Сервис "Пилот" специализируется только по субарикам в Алмате ,Казахстан( очень плохо специализируется)столько понтов, а делают на 2 недели. пригнан с дубая, уже как месяц барахлит! говорит один знаток что надо "просраться" дать машине . Но я как то опасаюсь это делать,может по цепной пойдет и еще что то неладно будет!

[alex_xel]

Вроде как на это похоже http://forums.drom.ru/subaru/t1151688876.html

+1 Действительно похоже...

[@ NIK @]

Просветите что за клапан AVCS ?

[anatoly1983]

Просветите что за клапан AVCS ?

Клапан АВЦС это тоже самое что и VVT-I на тоете, фактически занимается тем что смещает фазы газораспределения для создания наилучшей мощности, потребления топлива и экологических показателей. На схеме субару по крайней мере моей имеет номер: 10921-AA080. Если интересно что то более детальное то гугл-запрос AVCS рулит. )))) Ставится из атмосферников на 204,254 и 3,0.

[@ NIK @]

anatoly1983 спасибо, уже начитан. На месте Kristina я бы наверно попытался почистить. А вообще интересно для профилактики без причин его нужно чистить?

[alex_xel]

anatoly1983 спасибо, уже начитан. На месте Kristina я бы наверно попытался почистить. А вообще интересно для профилактики без причин его нужно чистить?

Вот меня всегда поражало стремление нашего человека сделать что-то дляя профилактики...
И есле 15 лет назад я это мог понять, то сейчас на современном этапе развития автомобилестроения, для меня нет лучшего варианта чем - "отойди малчэк нэмэшай мэханизму работать!!!" И уже много раз убеждался что после таких "для профилактики" приходится только попадать на деньги... Я не про данный случай, я впринципе... Могу еще понять когда знаешь что проблемы неизбежны есле бездействовать...
Для примера сколько вон топиков со случиями чистки форсунок/топливной...
У меня скоро будет уже 50 тысяч пробега, когда там их чистят на 60? непомню, но после прочитаного как-то впринципе нехочется это делать. Я лучше лишний раз в месяц залью бензинчика подороже, и дам ей хорошенько просратся, чтоб повылетало оттуда все...

[anatoly1983]

anatoly1983 спасибо, уже начитан. На месте Kristina я бы наверно попытался почистить. А вообще интересно для профилактики без причин его нужно чистить?

Если масло нормальное лилось и сетки были выкинуты, то думаю нечего лезть туда. Но вот есди масло бывало неочень или сетки в каналах стоят, то можно почистить/проверить состояние сеток (возможно даже их выкинуть, есть у них такая мания высыпаться и каналы забивать).

[@ NIK @]

alex_xel естественно, а как ты думал. Отойти в сторону не наш метод Неисправности нужно не устранять, а предотвращать (технари меня поймут).
anatoly1983 спасибо за ответ.