Перескочил ремень, что дальше делать?

[Lev Palich]

Последствия ДТП - пробило кожухи ремня, слетели приводные ремни, что-то зажало. Случайно сработал автозапуск - машина завелась, проработала 4 секунды со неметаллическим скрежетом (судя по всему ремень гура зажатый) и заглох. Вскрыли крышки. Еж 253. Вот картина:




Результат:
Левый распредвал от правого по положению отличается зубцов на 5-6. До шкива коленвала пока не добрался.

Вопрос:
1. Какие шансы благоприятного исхода после такой истории?
2. Как дальше действовать, чтобы проверить работоспособность двигла?
2.1. Если сначала скинуть ремень, выставить метки,одеть ремень, покрутить вручную - не должно быть никаких препятствий для свободного вращения?
2.2. Можно ли будет если свободно валы вращаются на ремни запустить двигатель на 5 секунд без радиатора и соответственно жижи в сис-ме охлаждения? Помпа,двигатель?

[JDM EVO]

1. шансы есть
2. прокрутить руками
2.1 если все окей, то должен крутиться
2.2 лучше скинуть фишку с бензонасоса и крутить стартером, после того, как руками получилось.

[Lev Palich]

2.2 лучше скинуть фишку с бензонасоса и крутить стартером, после того, как руками получилось.

Эм..а в чем смысл ворочить его стартером после того как руками покрутил, если не заводить?

[Lev Palich]

2.2 лучше скинуть фишку с бензонасоса и крутить стартером, после того, как руками получилось.

Эм..а в чем смысл ворочить его стартером после того как руками покрутил, если не заводить?

[JDM EVO]

а в чем смысл его заводить без антифриза...
ну думаю за 5 сек ничего не будет, но все-таки...

[Mad Max]

Ниче не будет.
Поставь колено по метке , прокрути оба распредвала без ремня, с ремнем можно не понять, усилие большое.
Если ок, ставь ремень, шкив колена без кожухов и ремней гены и кондера. Прокрутка ключом. Каждые полоборота упор компрессии. Если его нет вообще или в каком-то цил, но крутится нормально, мерять компрессию, дабы знать какую голову снимать.
Если компрессия ок, запусти на 3-5 сек. Если работает ровно-пронесло. Заодно можно увидеть нормально идет ремень, или что-то еще погнуто, например шкив виляет.
Еще, на погнутых клапанах зазор будет увеличеный. Т.е. Сняв клапанку можно определить кол-во и степень погнутости клапанов.

[Mad Max]

а в чем смысл его заводить без антифриза...

угадай с 3-раз.

[Lev Palich]

Каждые полоборота упор компрессии... Вобще или в каком то цилиндре.

Макс, не совсем догнал. "Упор компрессии" - это что? после проворачивания ключом КВ на полоборота должно быть какое-то препятствие, т.е. с усилием надо эту отметка полоборота проходить? И как понять если в каком-то цилиндре нет?

[JDM EVO]

а в чем смысл его заводить без антифриза...

угадай с 3-раз.

низнаю, собирать надо сразу нормально, как по мне. а компрессию не лучше ли померять безусловно и крутить без свечек?

[Lev Palich]

а в чем смысл его заводить без антифриза...

угадай с 3-раз.

низнаю, собирать надо сразу нормально, как по мне. а компрессию не лучше ли померять безусловно и крутить без свечек?

ну чтоб узнать робит или нет.

[Lev Palich]

а в чем смысл его заводить без антифриза...

угадай с 3-раз.

низнаю, собирать надо сразу нормально, как по мне. а компрессию не лучше ли померять безусловно и крутить без свечек?

ну чтоб узнать робит или нет.

[Mad Max]

Ждм, не знаеш-ну так и сиди тихо.

При подходе к ВМТ и НМТ воздух в одном из цилиндров сжимается. Создаетса усилие, если кв крутить нормально, а не по чуть-чуть. После прохода вмт-нмт кв сам вперед крутитса давлением воздуха в цилиндре. Для этого лучше использовать ключ-трещетку.
Зы, Лев Палыч, тел. внизу. С мабилы устал стучать.

[Lev Palich]

Макс,Спасибо. Все ясно. Будем пробовать.

[Lev Palich]

Итог:

Сняли. Выставили. Покрутили - нормально. Одели ремень - покрутили - нормально. Про упоры не знаю на сей раз без меня крутили. Компрессию не меряли - сразу решили завести. Завелся как обычно. Не троит. Заглушили. Снова завели (пришлось покрутить стартером подольше почему-то). Снова работает. Заглушили.

Рекомендовали заменить шестерню распредвала,которая не металл, так как удар был ближе к ее стороне. Мало-ли микротрещина.
А также заменить весь комплект грм. Ремень был 18 тыс. назад поменян на новый, ролики были только смазаны, т.к. было подозрение что с завода был бракованный ремень, т.к. пробегу было 50. Родной правда достоверно неизвестен...

Вот так...

[Mad Max]

Ремень оставь, нифига ему не будет.
Шкив как бы хз, если есть подозрение или следы на крышке грм, дешевле заменить сразу.
Про ролики не понял- 50 к пробега+ смазаны+18 к?
Тогда менять. Если они нормальные щас, то можно тыщ 10 проехать и заменить все сразу вместе с ремнем. Либо заменить ролики щас, но шкив впервую очередь.
Опять таки, если на нем есть трещинка-растворитель протечет. Т.е. Снимаем шкив, внутрь наливаем чуток раствора а лучче керосина, и смотрим-протекло наружу или нет.