Club-Subaru.Com

**Yaroslav WRX** » Чт фев 15, 2007 14:02

Bilyk WRX писал(а):эта штука типа - блин вроде все уже купил/поставил/поменял и блок и головы и турбу и фронталку и коробку и подвеску, чего бы еще? - о! crank pulley забыл! ИМХО последняя вещь под замену на бубарах

Спасибо за мысли, может оно так и есть..

ну я поставлю, напишу как оно... по ощущениям. теоретически старт улучшать ведь должно.. да и ускорения в движении
Всеравно родной шкив остается, в любое время можно будет вернуть.

**Vazza** » Чт фев 15, 2007 15:34

не именно 0,02 бара.. :lol:

**Yaroslav WRX** » Чт фев 15, 2007 20:59

Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

**Kat** » Пт фев 16, 2007 19:39

Bilyk WRX писал(а):эта штука типа - блин вроде все уже купил/поставил/поменял и блок и головы и турбу и фронталку и коробку и подвеску, чего бы еще? - о! crank pulley забыл! ИМХО последняя вещь под замену на бубарах

Не буду ничего расписыписать, но ты не прав.

**Kat** » Пт фев 16, 2007 19:39

Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.

**Vazza** » Пт фев 16, 2007 22:54

Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.

Обоснуй.. Я без подколов..

**Kat** » Сб фев 17, 2007 01:42

Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.
Обоснуй.. Я без подколов..

Я же написал, что не буду. Смысл? Для кого? Если тебе интересно, то при встрече расскажу.

**Бульба** » Сб фев 17, 2007 03:52

Kat писал(а):
Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.
Обоснуй.. Я без подколов..

Я же написал, что не буду. Смысл? Для кого? Если тебе интересно, то при встрече расскажу.

а мне тоже интерестно
думал со временем прикупить себе

**Kat** » Сб фев 17, 2007 11:09

Бульба писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.
Обоснуй.. Я без подколов..

Я же написал, что не буду. Смысл? Для кого? Если тебе интересно, то при встрече расскажу.

а мне тоже интерестно
думал со временем прикупить себе

Если кратко, то ты не задумывался, зачем ставят легкий маховик? А теперь вспомни, что шкив - это тот же маховик с другой стороны коленвала. Дальше я думаю объяснять не нужно. Кстати, вес снимается со шкива достаточно большой. Я бы сказал, что почти равный снятию веса маховика.

**Бульба** » Сб фев 17, 2007 15:31

пасибо
ну тоесть смысл есть?

**Yaroslav WRX** » Сб фев 17, 2007 16:02

Kat писал(а):
Бульба писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.
Обоснуй.. Я без подколов..

Я же написал, что не буду. Смысл? Для кого? Если тебе интересно, то при встрече расскажу.

а мне тоже интерестно
думал со временем прикупить себе

Если кратко, то ты не задумывался, зачем ставят легкий маховик? А теперь вспомни, что шкив - это тот же маховик с другой стороны коленвала. Дальше я думаю объяснять не нужно. Кстати, вес снимается со шкива достаточно большой. Я бы сказал, что почти равный снятию веса маховика.

Валера, спасибо!
Я, как поднявший тут этот вопрос наконецто услышал то, что хотел услышать

А то я уже начал переживать за свои познания в физике :shock:

Если кому интересно, могу написать свои впечатления, как только мне этот шкив поставят.
Вот.
Спасибо всем принимающим участие в обсуждении... :)

**Kat** » Вс фев 18, 2007 12:53

Бульба писал(а):пасибо
ну тоесть смысл есть?

Разумеется. На ралли же не просто так их точат. Понятно, что там за вес борьба, но тут не только фактор веса.

**Vazza** » Вс фев 18, 2007 21:37

Kat писал(а):
Бульба писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.
Обоснуй.. Я без подколов..

Я же написал, что не буду. Смысл? Для кого? Если тебе интересно, то при встрече расскажу.

а мне тоже интерестно
думал со временем прикупить себе

Если кратко, то ты не задумывался, зачем ставят легкий маховик? А теперь вспомни, что шкив - это тот же маховик с другой стороны коленвала. Дальше я думаю объяснять не нужно. Кстати, вес снимается со шкива достаточно большой. Я бы сказал, что почти равный снятию веса маховика.

Валер, ты меня не убедил..

**Kat** » Пн фев 19, 2007 01:07

Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Бульба писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):
Kat писал(а):
Vazza писал(а):не именно 0,02 бара..

Ты тоже.
Обоснуй.. Я без подколов..

Я же написал, что не буду. Смысл? Для кого? Если тебе интересно, то при встрече расскажу.

а мне тоже интерестно
думал со временем прикупить себе

Если кратко, то ты не задумывался, зачем ставят легкий маховик? А теперь вспомни, что шкив - это тот же маховик с другой стороны коленвала. Дальше я думаю объяснять не нужно. Кстати, вес снимается со шкива достаточно большой. Я бы сказал, что почти равный снятию веса маховика.

Валер, ты меня не убедил..

А я и не ставил целью кого то убеждать. Я только физику процесса рассказал. А дальше дело каждого, верить, или нет.

**Vazza** » Пн фев 19, 2007 10:24

Валер, когда Vinni начал строить двигатель на ВАЗ, он реально заморочился на вопросах геометрии двигателя, камеры сгорания, движущихся массах и трении. Пол года изучения теории ДВЗ, выбора материалов, токарно расточных шлифовочных работ и прочего. Как результат идеально доведенный класический двигатель который выдает на гора честные 120 лошадей на карбюраторе. Согласен двигатель с хорошим ресурсурсом, хорошей отдачей. Если поставить 4 карба и выхлоп выдаст на гора лошадей 160 на верхах. Для класического двигателя это просто бомба. Хоть в ралли едь-хороший низ и прекрастные верха.
Теперь вернемся к субару. Легкий маховик- дает верх но убивает инерционность мотора и при малой степени сжатия приводит к затрудненным процессам торможения двигателем. Я испытал на себе, мне очень не понравилось, и ща себе поставил стандартный маховик от СТИ. Для драга согласен но для активной езды - в топку. Тоже могу сказать и про облеченый шкив. Это дает такой мизер что его будет заметно только после 5000 тысяч и то если человек знает про то что установлено и уговорит себя я это действительно еффект а не просто похолодание на улице. Самый большой еффект дало удаление компресора кондиционера :wink:

между прочем :wink:

и поднятие надува с коректировкой карт топлива, надува, зажигания.. Это последнее что я бы ставил.
ЗЫ. Алюминий из которого сделан этот тюнинг при работе с кевларовым ремнем ГРМ особенно после упоров двигателем в торможении плывет. Одно дело когда Андрей после сезона или гонки перебирает мотор и дефектует, а другое дело когда человек наматывает по 5-10 тысяч в месяц и не смотрит что там происходит. Как итог заломаные зубья и перскакивание ремня. а дальше загнутые клапана, капиталка и прочечее..

Club-Subaru.Com

Отзывы о тюнинге

Кто сейчас на конференции