Club-Subaru.Com

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 01:54

давайте ваши предположения, кстати, раз вам так интересно

**Шайба** » Вт фев 07, 2012 08:29

JDM EVO ты по ходу сам ездиш на 15в50 а нам втираеш што только 0w может уберечь наши двигатели от кончины!РЕБЯТА ЭТО СГОВОР

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 12:20

Шайба писал(а):JDM EVO ты по ходу сам ездиш на 15в50 а нам втираеш што только 0w может уберечь наши двигатели от кончины!РЕБЯТА ЭТО СГОВОР

я к тому что в мануале вообще 5в30 вязкость указана... :crazy:

**Bilyk WRX** » Вт фев 07, 2012 12:25

JDM EVO
это если ездишь на стоковой мощности не гоняя

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 12:45

Bilyk WRX писал(а):JDM EVO
это если ездишь на стоковой мощности не гоняя

то есть на масле субару можно со скоростью пешехода только? на автобане - смерть тут же?

а если учесть, что 0w40 будет более вязким в рабочей температуре, чем 5w30....

**Toxa** » Вт фев 07, 2012 13:33

И такое есть

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 13:43

город и ракинг - все-таки разные нагрузки.
или считаете правильным лить масло для ракинга на каждый день?

начиналось ведь все с того, что если не дай бог залить 0w, а не 5w - то мотору капец просто сразу, чуть ли не на холостом.

есть еще такое, но у него ведь свое применение, правда?

**Toxa** » Вт фев 07, 2012 13:54

если есть возможность перед "ракингом" менять масло, то не вопрос лить 5в30 для города

**Шайба** » Вт фев 07, 2012 15:24

на спортивной тачке должно и масло в движок заливатся спортивное а не моча жидкая

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 15:34

Шайба писал(а):на спортивной тачке должно и масло в движок заливатся спортивное а не моча жидкая

кто вам вообще сказал что 0w жидкая моча? а это тоже - жидкая моча?

что за спортивные тачки? быстрее чем таврон 1.3, говорят, кузов рвет?[/url]

**Bilyk WRX** » Вт фев 07, 2012 15:40

JDM EVO
для сравнения:
меня больше интересует при прочих равных температурах застываниях вязкость при 100С, чем при 40С.

Мотюль 0в40:
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,842 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 74,9 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,3 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,58 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 182
Температура застывания, ASTM D97: -45°C / -49°F
Температура вспышки, ASTM D92: 222°C / 432°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,80% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,0 мг KOH/г

Редлайн 5в50:
Класс по API SM/SL/SG/CF
SAE Класс вязкости (Моторное масло) 5W50
Вязкость @ 100°C 20.5
Вязкость @ 40°C 128
Индекс вязкости 185
Низкотемпературная вязкость (CCS), пз, @*C 60@-30
Температура застывания, °C -45
Температура застывания, °F -49
Температура вспышки, °C 268
Температура вспышки, °F 514
Потери на испарение (NOACK), 1 час @ 482°F (250°C), % 6
Высокотемпературный сдвиг (HTHS), cP @150°C, ASTM D4741 5.9

**Шайба** » Вт фев 07, 2012 15:53

JDM EVO залей тогда себе подсолнечного масла,причём здесь таврюхи,обороты то какие или ты крутиш движок не больше 3000 об.мин,бред какой то
:ROFL:

**Bilyk WRX** » Вт фев 07, 2012 15:55

Шайба
то просто масло для моторов с мощностью до 50лс на цилиндр, чтобы в космос его крутить))

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 15:56

Bilyk WRX писал(а):JDM EVO
для сравнения:
меня больше интересует при прочих равных температурах застываниях вязкость при 100С, чем при 40С.

так у sae 60 еще выше вязкость. но и рабочая температура у двигателя будет выше на таком масле, чем в случае с sae 40, тем более - с sae 30. тоже как бы стоит учитывать.

**JDM EVO** » Вт фев 07, 2012 15:59

Шайба писал(а):JDM EVO залей тогда себе подсолнечного масла,причём здесь таврюхи,обороты то какие или ты крутиш движок не больше 3000 об.мин,бред какой то

лейте себе подсолнечное, солидол или в комбинации, а меня всё устраивает так, как сейчас

Club-Subaru.Com

15-50

Кто сейчас на конференции