Club-Subaru.Com

**Johnny** » Чт фев 02, 2012 08:09

Я на 15W50 300V завожусь с полуоборота

**exigo** » Чт фев 02, 2012 08:55

Johnny писал(а):Я на 15W50 300V завожусь с полуоборота

В гараже?

**GTI** » Чт фев 02, 2012 09:06

Johnny писал(а):Я на 15W50 300V завожусь с полуоборота

Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

как камазисты - сначала факелом поддон нагреть? :wink:

**yellow** » Чт фев 02, 2012 09:13

а как у кого масло в коробке ведет?
у меня свежеменяное,- пока с километр не проедешь - впечатление, что палкой густой кисель мешаешь..

**exigo** » Чт фев 02, 2012 09:23

yellow писал(а):а как у кого масло в коробке ведет?
у меня свежеменяное,- пока с километр не проедешь - впечатление, что палкой густой кисель мешаешь..

Такая же программа :cry:

**GTI** » Чт фев 02, 2012 09:24

yellow
У меня тоже так. В Пыже залит Кастрол - немного полегче.

Банка редлайна 75-90 покаталась в сутки в Пыже - перевернув ее вверх дном надо отверткой выковыривать ,т.к. само не вылезет.
А за бортом всего лишь -20....24. :oops:

**Docent** » Чт фев 02, 2012 09:37

GTI писал(а):yellow
У меня тоже так. В Пыже залит Кастрол - немного полегче.

Банка редлайна 75-90 покаталась в сутки в Пыже - перевернув ее вверх дном надо отверткой выковыривать ,т.к. само не вылезет.
А за бортом всего лишь -20....24.

а я хотел себе лить редлайн :shock:

в коробку

**JDM EVO** » Чт фев 02, 2012 09:41

есть мысль что мотул и редлайн балуются с вязкостью как могут. лучше защитные свойства в жару, но на холодную - вот такое. мысль основана на личных наблюдениях.

**exigo** » Чт фев 02, 2012 09:42

GTI писал(а):
Johnny писал(а):Я на 15W50 300V завожусь с полуоборота

Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

как камазисты - сначала факелом поддон нагреть?

Тогда получается, что потеря нормальной текучести у него - 25

**GTI** » Чт фев 02, 2012 09:48

Docent
У мну в КПП такое же залито - ездит. Кстати, после запуска, при отпускании сцепы на нейтрали - суба не едет, как жигули.
Греть машинку надо на месте дольше.
Избаловались вы, а народ раньше в -30.... -35 ездил на ТАД-17 или ТАП-15.

Тогда получается, что потеря нормальной текучести у него - 25

Если учесть, что в трансмисси нету зазоров в 0,001-0,002мм и масляных каналов диаметром 3-4мм, то как бы ей пофигу. :oops:

**exigo** » Чт фев 02, 2012 09:55

GTI писал(а):Docent
У мну в КПП такое же залито - ездит. Кстати, после запуска, при отпускании сцепы на нейтрали - суба не едет, как жигули.
Греть машинку надо на месте дольше.
Избаловались вы, а народ раньше в -30.... -35 ездил на ТАД-17 или ТАП-15.
Тогда получается, что потеря нормальной текучести у него - 25

Если учесть, что в трансмисси нету зазоров в 0,001-0,002мм и масляных каналов диаметром 3-4мм, то как бы ей пофигу.

Да я за дрыгло говорю! :lol:

**_Merck** » Чт фев 02, 2012 12:25

Температура застывания Motul 300v 5W-40 и 10W-40, собственно, как и 15W-50 одинакова:

Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

Лью на зиму 5W-40...Интересно, а какой расход топлива у владельцев 15W-50 сейчас?

**JDM EVO** » Чт фев 02, 2012 12:38

_Merck писал(а):Температура застывания Motul 300v 5W-40 и 10W-40, собственно, как и 15W-50 одинакова:
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

Лью на зиму 5W-40...

на английском называется pour point, точка перелива.
и применяется эта ерунда для определения возможности перелива из одной тары в другую. к примеру, заправка в условиях мороза или перелив из бочки с улицы в канистру.

я к чему. про качество смазки ваших вкладышей эта цифирь не говорит :oops:

Pour point is a useful guide to the lowest temperature at which a fuel can be pumped. Sometimes additives are used to improve the low temperature flow of diesel fuels. These additives modify the wax
crystals so that they do not form rigid structures. However, pour point cannot be used as a guide to indicate engine performance with any accuracy when additives are used.

**GTI** » Чт фев 02, 2012 13:38

JDM EVO

я к чему. про качество смазки ваших вкладышей эта цифирь не говорит

Это температура легкой прокачки - напрямую зависит от этого параметра.
Ты попробуй солидол в подшипники КВ закачать давкой 8-10кг.

**JDM EVO** » Чт фев 02, 2012 13:42

GTI писал(а):JDM EVO
я к чему. про качество смазки ваших вкладышей эта цифирь не говорит

Это температура легкой прокачки - напрямую зависит от этого параметра.
Ты попробуй солидол в подшипники КВ закачать давкой 8-10кг.

However, pour point cannot be used as a guide to indicate engine performance with any accuracy when additives are used.

специально для любителей солидола перевод:

точка перелива не может служить методом определения свойств работы двигателя даже с примерной точностью, когда используются присадки.

в случае с современным моторным маслом, пакет присадок уже включен в него.

SAE рейтинги масла сделаны как раз для того, чтоб по ним можно было сразу определить свойства (такие как вискозность на низкой Т).

Club-Subaru.Com

15-50

Кто сейчас на конференции