Натяжитель цепи

[Paul]

на деле может по чуть другим углам ехать, да, но это никак на жор масла не влияет.

Что смущает... Если просадка опережения достигает 20 град!!!!!!!!!это ж насколько может быть растянута цепь?

[JDM EVO]

выводится просто текущий угол опережения зажигания. не просадка или отклонение угла от нормативного. машина будет показывать вам то, что прописано в картах, а не то, как угол отклоняется от карт. не ищите то, чего нет.

допишу, пока не забыл - если по мнению мозгов у вас есть слишком сильная разница между датчиком распредвала и текущим углом - он бы сыпал ошибки на эту тему.

[Paul]

выводится просто текущий угол опережения зажигания. не просадка или отклонение угла от нормативного. машина будет показывать вам то, что прописано в картах, а не то, как угол отклоняется от карт. не ищите то, чего нет. .

Именно! Текущий- выводиться, я тоже так думаю!
Если зажигание формируется по импульсам с датчика положения распредвала плюс поправка, зашитая в карты, в зависимости от нагрузки, оборотов и т.д., то...при изменениях положения распредвала из-за растянутой цепи/разрушенных натяжителей, может быть провал опережения момента, при резком нажатии педали газа?



P.S. Я не видел, как ведёт себя УОЗ на других EZ30-х...
Выше, на графиках видно, что при резком нажатии, текущий УОЗ- SPARKADV падает почти до 0!!! Это - нормально?

[JDM EVO]

вполне нормально, лоад высокий, обороты низкие.
в типичной карте зажигания примерно так и прописано.

никогда не видел EZ30, но не думаю что там совершенно другие принципы работы. повторюсь, не стоит в этом искать причины.

[Paul]

вполне нормально, лоад высокий, обороты низкие.
в типичной карте зажигания примерно так и прописано.

Спасибо за помощь!
P.S. Померяю, ради интереса компрессию...там будем думать.

[JDM EVO]

можно глянуть на состояние первой лямбды кстати тоже, может дать ключ к разгадке в виде продуктов сгорания масла...
натяжители насколько я понимаю тоже можно проверить и на них должны быть допуски.
и на деле - никак средствами компа не увидеть насколько надо подтянуть цепь.. тем более если он не выдает кучу ошибок по мисфайрам и датчикам распредвала...

[Paul]

можно глянуть на состояние первой лямбды кстати тоже, может дать ключ к разгадке в виде продуктов сгорания масла...
натяжители насколько я понимаю тоже можно проверить и на них должны быть допуски.
и на деле - никак средствами компа не увидеть насколько надо подтянуть цепь.. тем более если он не выдает кучу ошибок по мисфайрам и датчикам распредвала...

Огромное спасибо!!!
P.S. Ошибок - нет. Выскакивала периодически 303-я, проблема была в катушке, заменил...
Менял свечи, выкрученные - в нормальном состоянии... Очень даже нормальном....

[Пфыр]

P.S. Я не видел, как ведёт себя УОЗ на других EZ30-х...
Выше, на графиках видно, что при резком нажатии, текущий УОЗ- SPARKADV падает почти до 0!!! Это - нормально?

С этим могу помочь

[Paul]

С этим могу помочь

Спасибо! Пока что, холодно...не смогу в Киев вырваться...
P.S. Кто-то втихаря, ночью, налил масла в мой бедный EZ30-й...
Машину загнал в гараж, абсолютно в том же положении и...проверив уровень, вдруг увидел, что он уже на 3 мм выше минимума, хотя был - на 1 мм ниже! При замене - была половина уровня... Даже не знаю, в чём может быть проблема... Покатаюсь дальше, посмотрю за расходом масла...
P.P.S. Благодаря JDM EVO, я понял, что с зажиганием - у меня, всё в норме! Действительно, при резком нажатии газа, пока двигатель не успел набрать обороты, что бы избежать детонации, опережение зажигания - уменьшается, судя из логики!