Subaru Outback 3.0 ИЛИ Opel Vectra C 2.8? Что же выбрать?

[mitalium]

С дружественного форума........


bazl
Авторитет

Отправлено 11 Январь 2012 - 00:02
так як розшифровується ОВК? ))


Igor KRog

Опель Вектра К ??? Да ?

[nero]

Где там танкист - знаток?

дырки заваривает в опиле.

http://www.youtube.com/watch?v=TCQ8gfOUYh0

WRX

[ivan STI]

[Oleg5383]

Да нормальная ОВА машина, на свои деньги. Лично предпочёл бы 2.2л.., 2.8 литровому....
Когда в начале 2010 брал себе СТИ2005 за 23+(с переоформлением), мог забрать у товарища ОВА2.8 Фулл 2008 за 16(хоть по доверке, хоть снятую с учёта).... Не люблю кожаные сёдла ))), да и в натуре переднеприводный 2.8....
"Едэм Дас Зайн" (с) , типа )))...

[exigo]

Где там танкист - знаток?

дырки заваривает в опиле.

http://www.youtube.com/watch?v=TCQ8gfOUYh0

WRX

Тю, сделаем так...
Берите любой орел и будем мерятся письками с газированным Харьковским Рексом, в нем даже картошка с буряками растет

[nero]

"Оптимальные"
Лучшие субаровские двигатели - это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе - по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало "приятных" минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на некоторое время "вторую жизнь".

"Средние"
Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204... - фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра - это уже перебор. Дело с обслуживанием становится непростым: поменять свечи - проблема, при установке ремня ГРМ - вероятность ошибки больше в несколько раз, все работы по механической части - только после съема двигателя, бензин - 95-й...

"Хлам"
В первую очередь - это турбомоторы. Хотя почему же хлам... Задачу свою они выполняют - выложиться с максимальным напряжением за несколько тысяч километров и "исчерпаться". Если эксплуатация типа "починил - погонял - в ремонт" выбирается осознанно, то вопросов нет. Но для "гражданской", а тем более повседневной машины они не годятся, поэтому наивны надежды некоторых получить одновременно и мощный, и живучий мотор. Про отменный бензиновый аппетит говорить излишне - все многочисленные лошадки хотят покушать.
EJ20G, EJ205 - базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только "оживление переборкой", подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием - после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа...
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 - турбомонстры... и нежильцы, для которых и 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти машины убиваются уже первым владельцем - разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя из холодной России.

о ши из этого правда???

[GeNeTiC_FREAK]

[Dr.House]

[IgoR IngvaRR]

Где там танкист - знаток?

дырки заваривает в опиле.

http://www.youtube.com/watch?v=TCQ8gfOUYh0

WRX

http://www.youtube.com/watch?v=2fONL5Xg ... =endscreen

http://www.youtube.com/watch?v=Kn0ijqf_ ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=npKtAdBWAT0 газироффка

[Oleg5383]

nero
Писал кто-то реально обиженный Субару...
Сложно заменить свечи ? Да он не менял их в Шкоде 1.6 Тур, просто...
100 т км и писец ? Мой 207 от замены до замены м-ла съедает 100-200 грам, могу и не доливать... 65000 км. Так ему на 100 т писец будет ?
Если захотеть то можно и за 5 т км любой мотор увалить, пох какой он марки, обьёма, компоновки ...

[IgoR IngvaRR]

"Оптимальные"
Лучшие субаровские двигатели - это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе - по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало "приятных" минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на некоторое время "вторую жизнь".

"Средние"
Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204... - фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра - это уже перебор. Дело с обслуживанием становится непростым: поменять свечи - проблема, при установке ремня ГРМ - вероятность ошибки больше в несколько раз, все работы по механической части - только после съема двигателя, бензин - 95-й...

"Хлам"
В первую очередь - это турбомоторы. Хотя почему же хлам... Задачу свою они выполняют - выложиться с максимальным напряжением за несколько тысяч километров и "исчерпаться". Если эксплуатация типа "починил - погонял - в ремонт" выбирается осознанно, то вопросов нет. Но для "гражданской", а тем более повседневной машины они не годятся, поэтому наивны надежды некоторых получить одновременно и мощный, и живучий мотор. Про отменный бензиновый аппетит говорить излишне - все многочисленные лошадки хотят покушать.
EJ20G, EJ205 - базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только "оживление переборкой", подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием - после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа...
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 - турбомонстры... и нежильцы, для которых и 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти машины убиваются уже первым владельцем - разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя из холодной России.

о ши из этого правда???

Впечатление, что школьник не имеющий отношения к Субару, к технике, не имеющий тех образования, насобирал вырезки из интернета. Как страшно жить...
Проблемы,свечи,грм....ржу нимагу...может я помониторю инет да напишу оду о Поршах..
Кста о ремнях и свечах, а видел как это делают на Пассате В5? Снимаем фары,радиаторы, бачки,частично разбираем телевизор,а фактически всю морду и бампер тоже, а потом меняем..Делов то..у друга такой 1.8Т.

[GTI]

Берите любой орел и будем мерятся письками с газированным Харьковским Рексом, в нем даже картошка с буряками растет

Это еще Дед сюда не подтянулся на своей древней ГТ.
Как подтянется пойдут предложения "ключ на ключ".

[GTI]

Кста о ремнях и свечах, а видел как это делают на Пассате В5? Снимаем фары,радиаторы, бачки,частично разбираем телевизор,а фактически всю морду и бампер тоже, а потом меняем..Делов то..у друга такой 1.8Т.

Видел как на А8 4,2 делали - разбирается нах половина машины спереди.

[IgoR IngvaRR]

nero
Писал кто-то реально обиженный Субару...
Сложно заменить свечи ? Да он не менял их в Шкоде 1.6 Тур, просто...
100 т км и писец ? Мой 207 от замены до замены м-ла съедает 100-200 грам, могу и не доливать... 65000 км. Так ему на 100 т писец будет ?
Если захотеть то можно и за 5 т км любой мотор увалить, пох какой он марки, обьёма, компоновки ...

Писакой руководила ненависть и отсутствие тех. базы, а может зависть. Так про любое авто можно написать имея кодировки моторов.
Я уже писал,что у знакомого Аутбек 3.0 500 000км прошел и все - ок.
Стиху можно и за 10 000км убить, а можно и 200 000 проехать, сколько на форуме Импрез без проблемных с пробегом 100 000+

[nero]

Берите любой орел и будем мерятся письками с газированным Харьковским Рексом, в нем даже картошка с буряками растет

а че с опилем то???
с ниссаном буш гоняццо ,правда бензиновым ? кум из москвы в гости приезжает но как снег сойдет,зимой не ездит на нем.....