Club-Subaru.Com

**topdry** » Чт дек 22, 2011 22:00

насколько я заметил из своей практики, оптимальный расход по трассе будет в диапазоне скоростей 90-120 км\ч (плюс\минус) и это независимо от того автомат или механика. В городском режиме же диапазон скоростей иной и все зависит от опыта, стиля езды и т. п.
При этом всем понимаю, что вариатор - компромиссная трансмиссия при выборе понятий "экономичность и динамика". ИМХО

зы. "тупой стук" в варике слышен при переключении из паркинга в драйв, но при условии, что не нажата педаль тормоза, а если ее нажать, то при переключении все будет "тихо и без шума"

зы. зы: знал одного человека, "убившего" мотор нового авто, при езде с МКПП на 5-й передаче на скорости 70-80 км\ч :shock:

**VGA** » Пт дек 23, 2011 03:15

topdry писал(а):насколько я заметил из своей практики, оптимальный расход по трассе будет в диапазоне скоростей 90-120 км\ч (плюс\минус) и это независимо от того автомат или механика. В городском режиме же диапазон скоростей иной и все зависит от опыта, стиля езды и т. п.
При этом всем понимаю, что вариатор - компромиссная трансмиссия при выборе понятий "экономичность и динамика". ИМХО

зы. "тупой стук" в варике слышен при переключении из паркинга в драйв, но при условии, что не нажата педаль тормоза, а если ее нажать, то при переключении все будет "тихо и без шума"

После остановки при переключении на P и отпускании педали тормоза ьез установки на ручник на не очень ровной поверхности машина откатывается, мягко утыкается в как бы препятствие в коробке.и останавливается.
Именно это "препятствие" и производит "бздынь" при переключении с P на R или D при следующем трогании с места.

Читайте мануал, он рулит.

**VIKON** » Пт дек 23, 2011 07:41

VGA писал(а):
topdry писал(а):насколько я заметил из своей практики, оптимальный расход по трассе будет в диапазоне скоростей 90-120 км\ч (плюс\минус) и это независимо от того автомат или механика. В городском режиме же диапазон скоростей иной и все зависит от опыта, стиля езды и т. п.
При этом всем понимаю, что вариатор - компромиссная трансмиссия при выборе понятий "экономичность и динамика". ИМХО

зы. "тупой стук" в варике слышен при переключении из паркинга в драйв, но при условии, что не нажата педаль тормоза, а если ее нажать, то при переключении все будет "тихо и без шума"

После остановки при переключении на P и отпускании педали тормоза ьез установки на ручник на не очень ровной поверхности машина откатывается, мягко утыкается в как бы препятствие в коробке.и останавливается.
Именно это "препятствие" и производит "бздынь" при переключении с P на R или D при следующем трогании с места.

Читайте мануал, он рулит.

Так это касается и АКПП, но не факт, что ТС именно это имел в виду.

Vladimir01011972 писал(а):У меня когда рычаг кп проходит через нейтраль происходит глухой легкий удар..

**Samara** » Пт дек 23, 2011 18:00

topdry писал(а):зы. зы: знал одного человека, "убившего" мотор нового авто, при езде с МКПП на 5-й передаче на скорости 70-80 км\ч

А есть уверенность что убитость мотора была вызвана именно данным обстоятельством? Других причин быть не может?
В далекие времена много ездил на на машинах с движками ЗМЗ, которые "любят" и умеют работать в натяг. И я тоже привык ездить "внатяжку" на МКП. ВАЗ 21093, Нексия - V, Civic - VI передача в городе на 60-70 км/час. 500 тыс пробега на этих машинах - чего-то не убились движки по причине, описанной выше.

**Halas** » Пт дек 23, 2011 18:22

Мне на другом форуме сделали вливание, что у нас не Вариатор, а гидротрансформаторный автомат... обычный автомат. :cry:

И что Легаси по всем параметрам сливает Аккорду.

**Sergey_od** » Пт дек 23, 2011 21:05

Sergioni писал(а):
Sergey_od писал(а):Реально добиться и 6,5 л/100 (по опыту).

Блин -ну пока сам такого увижу не могу себе этого представить (эти цифры больше подходят для моноприводной более легкой машины). Возможно комп такие цифры пишет - но реальность все-таки заливка до горлышка и последующий долив после пробега покажет.

ЗЫ. (у меня сейчас на 4ст типтронике 9л на трассе, по двигателю вроде все ОК, правда это на полной машине и шины грубые зубастые)

**VIKON** » Сб дек 24, 2011 00:48

Sergey_od писал(а):
Sergioni писал(а):Реально добиться и 6,5 л/100 (по опыту).

Блин -ну пока сам такого увижу не могу себе этого представить (эти цифры больше подходят для моноприводной более легкой машины). Возможно комп такие цифры пишет - но реальность все-таки заливка до горлышка и последующий долив после пробега покажет.

ЗЫ. (у меня сейчас на 4ст типтронике 9л на трассе, по двигателю вроде все ОК, правда это на полной машине и шины грубые зубастые)

Sergey_od писал(а):
ЗЫ. (у меня сейчас на 4ст типтронике 9л на трассе, по двигателю вроде все ОК, правда это на полной машине и шины грубые зубастые)

а что, для 140-а сильного, полноприводного, полуторатонного авто - это много? :shock:

а я могу показать и 5,6

если еду вечером от Святошино, заправившись на Нивках, обнулив счётчик и доехав на зелёный до цирка, проверенно или "по опыту" :lol:

**Sergioni** » Сб дек 24, 2011 22:11

Sergey_od писал(а):Блин -ну пока сам такого увижу не могу себе этого представить

Давай летом прокачу...

**Sergey_od** » Сб дек 24, 2011 22:36

Sergioni писал(а):
Sergey_od писал(а):Блин -ну пока сам такого увижу не могу себе этого представить

Давай летом прокачу...

Было бы интересно )). Мотор 253 AVLS ?

**sergey190860** » Вс дек 25, 2011 01:20

Серёжа, он же не едет, он ползёёёёёт...

Мир не изменился, ползёшь - экономишь, едешь - тратишь. :crazy:

**_good_** » Ср дек 28, 2011 13:56

6,5 - реально, даже по городу. но завист от километража. ниже ссылка на фото. фото большое, потому на прямую сюда не вставлял, дабы ленту не растянуло.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

**topdry** » Пт янв 06, 2012 22:50

bogm писал(а):машина інша але варіатор підозрюю що такий же, відчувається тільки перемикання на задню передачу, та і крім мене ніхто більше не відчуває )), так що можливо стук в коробці - ненормально

Пронаблюдал за такой "фигней" и у себя на ауте.
Стук при переключении есть. НО: останавливаю авто, ставлю на ручник, при этом уверенно держу педаль тормозе и только потом переключаю с драйва на паркинг и глушу, затем отпускаю педаль тормоза. После этого после запуска двигла и переключении с паркинга на заднюю (при выезде из гаража) никаких стуков нет.

Хотя, как мне объяснили этот стук не есть свидетельством неисправности и т. п.

**Dragon** » Сб янв 07, 2012 08:45

Все хотел у знатоков/эксплуатантов агрэгата спросить, как у вариатора с проходимостью и движением внатяг (без понижающей или гидротрансформатора)?

**Paul** » Сб янв 07, 2012 12:05

_good_ писал(а):6,5 - реально, даже по городу. но завист от километража.

Я - не верю в то, что при нормальном движении в потоке, перестроениях, ускорениях и пр... может быть такой расход на полуторатонной машине. :oops:

У нас в семье, есть малолитражка, 1,6 объём, длинноходный двигатель 75х90. Я могу на ней проехать 500 км при среднем расходе 4,7 литров на сотню(по Мультитрониксу калиброванному), но - ЭТО МУЧЕНИЕ!
Ехать 90-100, при виде фуры - выглядывать и видя встречного вдалеке, переходить на нейтралку и ждать длинного окна, что бы не дай Бог не утопить педаль для резкого ускорения..
Поэтому, говоря о таких показателях расхода (6,5 литров на сотню), следует уточнить - сколько светофоров и за сколько секунд до 60 км/час набирается скорость, какой ландшафт и т.д. :cry:

**topdry** » Сб янв 07, 2012 19:47

_good_ писал(а):6,5 - реально, даже по городу. но завист от километража. ниже ссылка на фото. фото большое, потому на прямую сюда не вставлял, дабы ленту не растянуло.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

Если "На спор" при определенном километраже, не на улице или трассе, а скажем на заброшенном аэродроме, то можно такое число: "6,5"вытянуть, но в реалиях, даже при очень большом усердии - -это невозможно. Ну 9-10 еще поверю, а ниже этого - нет

Club-Subaru.Com

Вариатор

Кто сейчас на конференции