Вариатор

[_good_]

(глюки)

[_good_]

а мне вот интересно, что за fluid залит в вариатор. у меня ТО50 на носу, а своим сервисерам я не сильно доверяю. приходится обслуживаться, что бы гарантия не пропала..

[topdry]

topdry
Что мешает понижать передачу?

Пробовал "шаманить" лепестками, но как то особого драйва не оЧутил, может с непривычки и по неопытности , спорить не буду. Ведь пробег пока всего 2 тыСЧи и "навязчивая тревога" по поводу автомата.....(до этого все мои 5 авто были с "ручкой")

Авто с системой "смарт кей", непонятно почему нет индикатора заряда элемента питания, надо носить с собой запасную батарейку.

[_good_]

topdry
Что мешает понижать передачу?

Пробовал "шаманить" лепестками, но как то особого драйва не оЧутил, может с непривычки и по неопытности , спорить не буду. Ведь пробег пока всего 2 тыСЧи и "навязчивая тревога" по поводу автомата.....(до этого все мои 5 авто были с "ручкой")

Авто с системой "смарт кей", непонятно почему нет индикатора заряда элемента питания, надо носить с собой запасную батарейку.

вариатор имеет ограничения по выбору передачи и скоростью. но не сильно это все отличается и от автомата. на 90 км/ч, разумеется вторую не воткнешь, а вот третью - запросто. если почитать инструкцию, то можно всему научится. там подробно расписано.

[topdry]

_good_
трохан попрактикуюсь и вникну.
просто поначалу очень непривычно было теми лепестками "маслать", то и дело поглядывая на дисплей, было что пару раз затупил (включил не ту передачу а она не едет), плюнул на это дело и втыкнул "драйв". По городу более чем надо, а вот на нынешней так сказать трассе Киев-Житомир для эффективного и безопасного обгона нужен режим "мануал"....

[_good_]

topdry
не ту передачу, воткнуть он, конечно просто не даст. а переключать скоростя для обгона можно и в режиме драйв. при первом перключении, вариатор перходит в ручной режим, и если ты не менял положение в МАНУЛ, то вернется сам к буковке D, через определенное время. в этом плане, я просто фанат вариатора. :)

[topdry]

topdry
не ту передачу, воткнуть он, конечно просто не даст. а переключать скоростя для обгона можно и в режиме драйв. при первом перключении, вариатор перходит в ручной режим, и если ты не менял положение в МАНУЛ, то вернется сам к буковке D, через определенное время. в этом плане, я просто фанат вариатора. :)

вижу впереди еще много неизведанного ....будем практиковаться...

[VIKON]

Читайте мануал внимательно, для того, чтобы не было глухого стука при переключении с Р на R, нужно до перемещения рычага в положение Р при парковке, нажать кнопку стояночного тормоза.

Сори конечно, что вмешиваюсь, просто очень интересно. Разве рычаг через N проходит только при переключении с P на R и наоборот? А если с D на R? Что к стати, скорее всего и имел в виду ТС.

У меня когда рычаг кп проходит через нейтраль происходит глухой легкий удар..

[Sergey_od]

Vladimir0101197

А вот када на трассе надо обогнать, ты газ в пол, слышен рев мотора, тахометр вверх, а спидометр секунд через 5 начинает медленно ползти :

Если наблюдается такая (не совсем оптимальная) работа вариатора - почему у машин (новые леси/ауты 2.5 CVT) такой умеренный расход топлива ??? (насколько я помню из отзывов около 7л на трассе)

[Sergioni]

Если наблюдается такая (не совсем оптимальная) работа вариатора - почему у машин (новые леси/ауты 2.5 CVT) такой умеренный расход топлива ??? (насколько я помню из отзывов около 7л на трассе)

Работа вариатора как раз оптимальная и нормальная, расход при этой "работе" как раз и меньше выходит. Реально добиться и 6,5 л/100 (по опыту). А так по трассе при 120 км/ч - порядка 8,0-8,2 л/100.
Описанная же работа варика как раз из разряда не оптимальных, когда ты "топишь". Ну так то во многих трансмиссиях такое присутствует.

[VIKON]

Если наблюдается такая (не совсем оптимальная) работа вариатора - почему у машин (новые леси/ауты 2.5 CVT) такой умеренный расход топлива ??? (насколько я помню из отзывов около 7л на трассе)

Работа вариатора как раз оптимальная и нормальная, расход при этой "работе" как раз и меньше выходит. Реально добиться и 6,5 л/100 (по опыту). А так по трассе при 120 км/ч - порядка 8,0-8,2 л/100.

Давай я тебе на своём Ауте такой расход покажу, при 120-ти...
Про субаровский не знаю, ездил на Аутлендере Х привыкать нужно, как-то тянет самому переключаться, или музыку погромче и абстрагироваться от этого процесса...

[Sergioni]

Давай я тебе на своём Ауте такой расход покажу, при 120-ти...

А ты думал варик сразу на 120-ти расход до 7-ми понизит?
Не, тут только если реально тошнить, можно что-то "красивое" по цифрам вымутить. А так, разве что на пол литра меньше

[VIKON]

А ты думал варик сразу на 120-ти расход до 7-ми понизит?

Скорее наоборот, меня удивляет, что не больше на 1-2 литра, учитывая, что мотор постоянно в зоне 3-4 крутится...

[Sergioni]

Скорее наоборот, меня удивляет, что не больше на 1-2 литра, учитывая, что мотор постоянно в зоне 3-4 крутится...

Опять же ты не прав. Крутится похоже как и автомат примерно. Лишь при чуть более активном ускорении зависает на одной ноте в р-не 2,5-3 т. оборотов.

[VIKON]

Скорее наоборот, меня удивляет, что не больше на 1-2 литра, учитывая, что мотор постоянно в зоне 3-4 крутится...

Опять же ты не прав. Крутится похоже как и автомат примерно. Лишь при чуть более активном ускорении зависает на одной ноте в р-не 2,5-3 т. оборотов.

Ну пусть "зависает", просто я привык переключаться в верх на 2,5-ть и включившись ощущаю момент выхода на более высокую передачу, понятней где прямая. С вариком этого не произошло. Опять-же, это субьективно. К АКПП я тоже долго привыкал, теперь нИхАчу МКПП на каждый день...