Multi-Mode DCCD STi'08

[gongalskyy]

Ребят, растолкуйте как правильно им пользоваться и что оно дает? Как и в каком режиме отличается управляемость и т.д? желательно из личного опыта, а то из интернетовских статей как-то не понятно, а пробовать пока не могу, т.к мотор еще на обкатке. Заранее благодарен.

[Mad Max]

Про ДЦЦД много написано и везде.
Вкратце.
ДЦЦД 08 ничем не отличаетсо от предидущих машин.
его сущность не в распределении момента (как в рекламной броршюре)
а в изменении жоскости центрального дифа.(хотя распределение момента связано с жосткостью ДЦЦД.
Если ты в курсе, как работает обычный дифф в недоприводной машине и что такое блокировка или LSD то подтверди нажатием клавиш.
В противном случае разговор бесмыслен...
Я не гнобю, просто надо понимать, на каком языке общатса дальше.
Либо набери завтра ( тел. в подписи, про 2 грн/мин шутка) растолкую что к чему.

[gongalskyy]

Mad Max
что такое диф, LSD и блокировки я прекрасно понимаю) то есть, когда у меня LOCK, то как это сказывается на поведении машины? и наоборот, когда вискомуфта полностью распущена?

[STi_ssr]

Вратце впечатления:
auto+ - хорошо для более управляемого заноса, на мокрой трассе на трассе з длинными плавными поворотами.
auto- - машина более резкая дерганная, как без dccd для прохождения коротких шнилек, горных дорог, и в потоке. легче сорвать в занос, но тяжелее управлять.

это из личных

[Mad Max]

Э. ну как бы объяснить, на свободном дифе машина лучше держитса на дороге, особенно скользкой, при езде "вкатыванием", т.е. когда нет необходимости пройти поворот "веером".
При этом продольные загрузки-разгрузки сильно влияют на поведение машины. Например под газ и "левую ногу" легко сорвать зад и войти в поворот без андерстира, но вот пройти его весь "веером" вряд ли удасца.

В режиме "лок" машина под газ оч легко срывает зад (собственно как и перед), гребя всемя колесами как паровоз. Хорошо для агрессивной езды. Однако надо помнить, что машину надо выставлять в поворот заранее (опять таки левой ногой, или раскидывванием, или под сброс газа) и сразу давить газ, силой проходя поворот в боковом скольжении.

В повседневной езде лок не нужен. Более того, зимой или на мокрой трассе опасен.
Поэтому в режиме "авто" при полном газе и прямомруле диф зажимаетса для лучшего и устойчивого разгона, а в повороте распускается для уменьшения сноса.

Еслив чем-то не прав, думаю клубни поправят.