Club-Subaru.Com

**yellow** » Чт июл 28, 2011 07:56

гайз, в свете вышесказанного всплыл вопрос:

кто-то пользовал и может ли порекомендовать колодки:

-Hawk HPS Performance Brake Pad (цена $74)
-STOPTECH Performance Brake Pads (цена $60)
-APEX PERFORMANCE BRAKE PADS Carbon Fibre (цена $70)

**Serzh-GT** » Чт июл 28, 2011 08:02

Orest писал(а):Ну мене якби вони влаштовують і проблема тут не вмашинках раз диски тріскають ...я от подумую поексперементувати з збільшенням діаметру тормозного диску, правда тоді перехідники треба робити під самі машинки, щоб їх відсунути на зад, але ідея як не погана, десь маю фото з НАОСІК-а нарию обовязково кину сюди ще можна попробувати кинути двохкопонентні диски хорошої фірми

Если увеличишь диск, то колодка врх супорта будет не полность накрывать рабочую поверхность. Плюс увеличится масса, а значит тормозной путь станет длинее. Думаю это только ухудшит характеристики. Как бы вот так...

**Docent** » Чт июл 28, 2011 08:47

все познается в сравнении, например против тормозов 2.5Т на Форике тормоза ВРХ рулят, но например буквально вчера катал на Ренже 2011 510 л.с. там Брембо огроменные, вот не поверите но этот танк под 3 тоны Брембы замедляют как пушинку

**GTI** » Чт июл 28, 2011 08:49

Serzh-GT писал(а): Плюс увеличится масса, а значит тормозной путь станет длинее. Думаю это только ухудшит характеристики. Как бы вот так...

Ты пробовал на вес СТИ тормоза? :wink:

**King** » Чт июл 28, 2011 09:03

GTI писал(а):
Serzh-GT писал(а): Плюс увеличится масса, а значит тормозной путь станет длинее. Думаю это только ухудшит характеристики. Как бы вот так...

Ты пробовал на вес СТИ тормоза?

Если смотреть по гладким DBA4000, то вес ВРХ диска - 7,8кг, а СТИ - 9,75кг.
Если менять только размер торм диска - торможение будет хуже, суппорта остаются то те же (тормозное усилие не меняется) и площадь трения остается той же, а вес увеличивается. И не стремно ли ставить переходники на передние суппорта?

**Serzh-GT** » Чт июл 28, 2011 10:00

King писал(а):
GTI писал(а):
Serzh-GT писал(а): Плюс увеличится масса, а значит тормозной путь станет длинее. Думаю это только ухудшит характеристики. Как бы вот так...

Ты пробовал на вес СТИ тормоза?

Если смотреть по гладким DBA4000, то вес ВРХ диска - 7,8кг, а СТИ - 9,75кг.
Если менять только размер торм диска - торможение будет хуже, суппорта остаются то те же (тормозное усилие не меняется) и площадь трения остается той же, а вес увеличивается.

это я и имел ввиду

**бензоед** » Чт июл 28, 2011 10:25

не думаю, что Орест поменяет только диски, а суппорта и колодки оставит. это как-то глупо было бы.

**milch** » Чт июл 28, 2011 10:59

Желтый в свете перелопаченной инфы взял себе Hawk HP+(107$ cо Штатов,следующая в модельном ряду колодка,более злая,австралийские тюнеры субару легаси ставят ее на 5 место в рейтинге,и считают лучше чем DS 2500),доволен.Но! писк аццкий,так, что все вокруг обсираются,и думают что это кетай - гуано. :wink:

Думаю Hawk HPS весьма не дурственны(фирма хорошая,веников не вяжет).Апекс х.знает.Стоп тек тоже не подскажу.

**milch** » Чт июл 28, 2011 11:02

Да и как уже отмечалось выше-эффективность торможения связан с резиной.

**yellow** » Чт июл 28, 2011 11:14

milch писал(а): взял себе Hawk HP+(107$ cо Штатов,следующая в модельном ряду колодка,более злая,австралийские тюнеры субару легаси ставят ее на 5 место в рейтинге,и считают лучше чем DS 2500)

Как относится к диску? на насиоке читал, что мало того что пищит, еще диск ест немилосердно

**Orest** » Чт июл 28, 2011 12:16

King писал(а):Если смотреть по гладким DBA4000, то вес ВРХ диска - 7,8кг, а СТИ - 9,75кг.
Если менять только размер торм диска - торможение будет хуже, суппорта остаются то те же (тормозное усилие не меняется) и площадь трения остается той же, а вес увеличивается. И не стремно ли ставить переходники на передние суппорта?

ну побачим спорити не буду....
терер по черзі: тормозне зусилля міняти не треба, диски як писали вище і так горять, просто необхідно якісні колодки підібрати. Площа тертя ЗБІЛЬШУЄТЬСЯ!!! за рахунок збільшення діаметру диска! за перехідники спорити не буду це мінус, але думаю не такий критичний (головне якісний метал, мудре і правильне конструктивне рішення перехідника+хороший токар) повинні дати 90% впевненості

ось попередні фото про які говорив...

**milch** » Чт июл 28, 2011 13:00

Диски пока в порядке за 3.5т км. :wink:

**King** » Чт июл 28, 2011 13:09

Orest писал(а):
King писал(а):Если смотреть по гладким DBA4000, то вес ВРХ диска - 7,8кг, а СТИ - 9,75кг.
Если менять только размер торм диска - торможение будет хуже, суппорта остаются то те же (тормозное усилие не меняется) и площадь трения остается той же, а вес увеличивается. И не стремно ли ставить переходники на передние суппорта?

ну побачим спорити не буду....
терер по черзі: тормозне зусилля міняти не треба, диски як писали вище і так горять, просто необхідно якісні колодки підібрати. Площа тертя ЗБІЛЬШУЄТЬСЯ!!! за рахунок збільшення діаметру диска! за перехідники спорити не буду це мінус, але думаю не такий критичний (головне якісний метал, мудре і правильне конструктивне рішення перехідника+хороший токар) повинні дати 90% впевненості
ось попередні фото про які говорив...

Имелось ввиду, что площадь трения колодки об диск не меняется. Увеличивается длинна (след и площадь) колеи диска.
В итоге получаем, что уменьшается нагрев тормозного диска, но увеличивается его вес - тут один плюс перебивает минус и что получиться - непонятно. Зато больший тормозной диск смотрится красивее

**Kost** » Чт июл 28, 2011 19:33

Boroda
с твоим подходом есть только 2 варианта :
1. http://www.alcon.co.uk/download/brakes_ ... _small.pdf

2. http://www.apracing.com/info/index.asp? ... 2F%3E_1060

Ну и зачем ты лешил меня покоя и сна ?
Я от GTX 3076 никак уснуть не могу , а к ней какраз и сцепа с тормозилками может понадобитца .

Club-Subaru.Com

WRX тормоза. Выжимаем максимум

Кто сейчас на конференции