Club-Subaru.Com

**Bilyk WRX** » Пн июн 20, 2011 14:52

вопрос СЖ, 95го бензина и настройки.
1. На сток поршняx при температурах 900+ будет и детонация и очень вероятен прихват
2. СЖ 8,5+, субаровский мотор и 95й бенз практически не совместимы
3. ну и смесь 9.xx тоже не совсем гуд.

для надежности под 95й нужно СЖ 8,0-8,2, смесь 10,8 с уходом в 10,2 к отсечке ну и углы сами подберете при настройке.

**Mad Max** » Вт июн 21, 2011 09:50

Серега, спасибо за совет.
Но мы уже собрались, чуток перенастроились и поехали.

Вчера при настройке выяснилось что свеженький Вальбро под бустом основательно выделывается, периодически недокачивая топливо. :evil:

Вполне возможно что именно это и послужило причиной смерти 2-х поршней. (тыж не постоянно пялишься на "давкамер", особенно на обгоне).
Так что пока едем "на обкатке" 0.8 бар.
Как разберемся с насосом и давкой- будем достраиваться под буст 1,2. Думаю 1,3 дуть не будем.
Разница не велика, зато надежней будет.
Тем более что задачи построить мотор на 300+ лс не было.

Отдельное спасибо Sigma STI за поршень. :friends:

Ну и по наддуву (кому интересно)
0.5 бар- 2400
0.8 бар- 2700
1.0 бар- 2800-6600
0.8 бар- 7000

**ARMEN** » Ср июн 29, 2011 04:31

Ну как бы и отчётец в завершение эпопеи

После "возрождения" двигателя, полноценно протестировал машин на трассе Харьков - Крым. Ощущения после замены TD-04 на VF-35. Спул немного "ушёл" вверх, но практически это почти не ощущается. Машина также бодро "валит" с 2000 об. Но на верхах, стало намного интереснее. TD-шка честно давила до 6000 об, после чего крутить не было смысла, так как резко начинало расти ЕГТ, а на VF-ке "подхват" продолжается до отсечки 7300 об, при этом ЕГТ держится около 800 град.
Ещё раз убедился, что концепция проекта была правильной. Получился "истребитель на каждый день". При скоростном темпе езды 760 км за 6 часов, при перегруженной трассе и полностью загруженной машине, расход не превысил 9.5 л на 100 км, 95-го лисичанского НПЗ.
Ехал так сказать в "гордом одиночестве" ,хотя желающих померяццо пиписьками и посидеть на "хвосте", мощных атмосферных 4.4 л + "Кайен турбо" было предостаточно. Но благодаря огромной энерговооружённости на кг веса, длинные попутные потоки, при большом количестве встречных, обходились на "ура" и все пропадали на горизонте :crazy:

Особо жёсткий "беспредел" был на участке с серпантинами, Перевальное - Ялта но без всякой угрозы для участников дорожного движения

ЗЫ. Огромное персональное Спасибо Mad Mаксу и Sigma STi ! :Yahoo!:

**Sigma STI** » Ср июн 29, 2011 10:16

ARMEN писал(а):Ну как бы и отчётец в завершение эпопеи

После "возрождения" двигателя, полноценно протестировал машин на трассе Харьков - Крым. Ощущения после замены TD-04 на VF-35. Спул немного "ушёл" вверх, но практически это почти не ощущается. Машина также бодро "валит" с 2000 об. Но на верхах, стало намного интереснее. TD-шка честно давила до 6000 об, после чего крутить не было смысла, так как резко начинало расти ЕГТ, а на VF-ке "подхват" продолжается до отсечки 7300 об, при этом ЕГТ держится около 800 град.
Ещё раз убедился, что концепция проекта была правильной. Получился "истребитель на каждый день". При скоростном темпе езды 760 км за 6 часов, при перегруженной трассе и полностью загруженной машине, расход не превысил 9.5 л на 100 км, 95-го лисичанского НПЗ.
Ехал так сказать в "гордом одиночестве" ,хотя желающих померяццо пиписьками и посидеть на "хвосте", мощных атмосферных 4.4 л + "Кайен турбо" было предостаточно. Но благодаря огромной энерговооружённости на кг веса, длинные попутные потоки, при большом количестве встречных, обходились на "ура" и все пропадали на горизонте Особо жёсткий "беспредел" был на участке с серпантинами, Перевальное - Ялта но без всякой угрозы для участников дорожного движения

ЗЫ. Огромное персональное Спасибо Mad Mаксу и Sigma STi !

Всегда рад помоч людям , особенно хорошим

**Dragon** » Ср июн 29, 2011 10:25

Деда, поздравляю!
:Rose:

**Johnny** » Ср июн 29, 2011 13:46

ARMEN
Мои поздравления :Yahoo!:

Больше не ломайте :crazy:

**скибан** » Ср июн 29, 2011 14:19

Поздравляю! :Yahoo!:

пусть радует каждый день :Yahoo!:

**Бассбин** » Ср июн 29, 2011 16:22

поздравульки :Yahoo!:

**ARMEN** » Ср июн 29, 2011 19:13

Sigma STI писал(а):
Всегда рад помоч людям , особенно хорошим

Андрей как приедешь, с меня шашлык :crazy:

**ARMEN** » Ср июн 29, 2011 19:15

Всем спасибо !

Но радоваццо пока нет повода, Макс сдул буст до 1-го бара :cry:

**Bilyk WRX** » Ср июн 29, 2011 19:25

ARMEN писал(а):Всем спасибо ! Но радоваццо пока нет повода, Макс сдул буст до 1-го бара

Не дрейфь! На сти турбе 1бар=300 сил

**Меломанчик** » Ср июн 29, 2011 19:48

Bilyk WRX писал(а):
ARMEN писал(а):Всем спасибо ! Но радоваццо пока нет повода, Макс сдул буст до 1-го бара

Не дрейфь! На сти турбе 1бар=300 сил

а на тд04л?)

**Bilyk WRX** » Ср июн 29, 2011 20:18

Меломанчик писал(а):
Bilyk WRX писал(а):
ARMEN писал(а):Всем спасибо ! Но радоваццо пока нет повода, Макс сдул буст до 1-го бара

Не дрейфь! На сти турбе 1бар=300 сил

а на тд04л?)

тд04 на 2.5 столько не умеет дуть вверху)

**ARMEN** » Чт июн 30, 2011 08:30

Bilyk WRX писал(а):Не дрейфь! На сти турбе 1бар=300 сил

Серёжа так к вам 300 + уже можно записывацо ? :crazy:

**stunterz** » Чт июн 30, 2011 09:07

ARMEN
как КПП себя чувствует?

Club-Subaru.Com

Impreza GT XXI-й Век

Кто сейчас на конференции