как лучше ездить и разгонять коробку!!!

[sparkly]

Вот выдержка из статьи Молодящаяся гвардия
Short-DRIVE: Узнаём, как обновились Honda Accord, Honda Civic и Honda Jazz на Drive.ru
"В то же время пятиступенчатый «автомат» с технологией G-Shift обучен принимать во внимание показания акселерометров и держать текущую передачу во время прохождения пологого виража. "
Ссылку как сделать не знаю , и не знаю последний Аккорд это 7 или 8?

[zav]

на субареге тоже держит... Что мне нравицо ещё, что даже ехав на D ты можешь не клацая ручку и режими эти все... подрулевым лепестком дать нижнюю передачу и в тапок :)

[Bivaliy]

"В то же время пятиступенчатый «автомат» с технологией G-Shift обучен принимать во внимание показания акселерометров и держать текущую передачу во время прохождения пологого виража. "

"Кроме того, при использовании «лепестков» в режиме S коробка не перескакивает на ступень вверх даже при достижении предельных оборотов (а 2,4-литровый мотор охотно крутится за 7 тысяч). А вот в привычном D — запросто. " (с) статья вроде с DRIVE.РУ http://honda-accord.infocar.ua/test5804 ... id420.html

Так что никаких акселерометров, спиртометров, барометров и т.п. "наворотов". Все реализовано на уровне алгоритма работы разных режимов АКПП.



ПЫСЫ нашел оригинал статьи: http://www.drive.ru/honda/drive-test/20 ... azhor.html

[Bivaliy]

на субареге тоже держит... Что мне нравицо ещё, что даже ехав на D ты можешь не клацая ручку и режими эти все... подрулевым лепестком дать нижнюю передачу и в тапок :)

пляяяя... у меня нет лепестков

[sparkly]

Bivaliy,
Я Вам привожу статью о том, что данные поступают с акселерометров, а Вы говорите ничего этого не нужно. Откройте статью и ПОЧИТАЙТЕ. Кстати Вы привели статью на дорестайловый Аккорд, а я на рестал, видимо на новый эти самые акселерометры и установили. А по другому машина в принципе не может понять что Вы поворачиваете(угловое ускорение необходимо как-то измерить-определить), поэтому никаким алгоритмом в режиме D ничего реализовать нельзя.

[Zarevich]

. А по другому машина в принципе не может понять что Вы поворачиваете(угловое ускорение необходимо как-то измерить-определить)

А разве датчики скорости не могут понять что машина поворачивает?

[alex_xel]

. А по другому машина в принципе не может понять что Вы поворачиваете(угловое ускорение необходимо как-то измерить-определить)

А разве датчики скорости не могут понять что машина поворачивает?

А датчик поворота руля(как у нас стоят на субиках)???(или как он там называется...) Который еще отвечает за курсовую устойчивость, которая в свою очереть работает по ринципу совокупности показателей - определяет угол поворота руля + скорость + датчики вращения на колесах(из-за котрых зимой при пробуксовке иногда джекичан выпрыгивает)...

[sparkly]

Х.З, может и можно это подсадить вместе с системой стабилизации (курсовой устойчивости), только сомневаюсь, т.к. думаю что принцип работы там другой она с АБС завязана, но спорить не буду. Привел статью про акселерометры относительно-уважаемого источника (относительно, т.к. ВАГ очень пиарят, хотя машины у них действительно последнее время классные-движки, управляемость).

[anat_oil]

Куда-то вас завернуло... Акселерометры...
Подумал - наверное, в ауте тоже есть нечто подобное, - не помню, чтобы в повороте включилась повышенная. А откуда ей взяться, если поворот проходим либо на торможении (в т.ч. мотором), либо на оборотах? Или кто-то из присутствующих "сбрасывает", что дает возможность включиться повышенной, или, раскручивает до отсечки?!! May be, на Аккордах инопланетяне ездят..?

[Kenjifujima]

Да по всякому можно ездить, и в типтроне, и в драйве. Нельзя только на полном газу с нейтралки на драйв переключать. Ну то есть можно конечно, но раза всего два-три, больше вряд ли получится

[sparkly]

Подъезжаешь к повороту, сбрасываешь скорость (ногу с педали газа снимаешь) и перед торможением коробка может переключиться на повышенную. Потом на выходе давишь тапку, а АКПП думает, а после, если хорошо тапку нажать получаешь пинок или удар. Никто не спорит, что с этим можно бороться, переключив лепестком на пониженную перед сбросом скорости.

[Legacy :D]

Куда-то вас завернуло... Акселерометры...
Подумал - наверное, в ауте тоже есть нечто подобное, - не помню, чтобы в повороте включилась повышенная. А откуда ей взяться, если поворот проходим либо на торможении (в т.ч. мотором), либо на оборотах? Или кто-то из присутствующих "сбрасывает", что дает возможность включиться повышенной, или, раскручивает до отсечки?!! May be, на Аккордах инопланетяне ездят..?

А ты типа не знал?

[Legacy :D]

sparkly

А ты не пробовал на прямой отпустить педаль акселератора? Коробка по странном стечению обстоятельств, тоже повысит передачу.. Причем тут поворот вообще? Коробка сама выбирает оптимальную передачу в зависимости от: 1) Положения ДЗ 2) Скорости движения и все тут.

[sparkly]

Legacy , Спасибо, а то я этого не знал , ну а поворот тут при том, что на прямой нога с педали газа не убирается, если нет необходимости снижать скорость, а вот в поворот когда заходишь, особенно слепой, ногу ставишь на тормоз (не обязательно при этом тормозить), а на выходе из поворота необходимо динамично ускориться давиш на газ и получаешь пинок. Ну вообщем на прямых переключения вверх более прогнозируемы или ожидаемы что-ли. Вообщем тут все зависит от манеры езды. Я думаю такое неудобство с АКПП испытываю не только я. Поэтому выход или режим спорт или еще лучше лепесток вниз.

[Legacy :D]

sparkly

Тем у кого есть лепестки

Я вообще не испытываю подобного дискомфорта, если честно