Club-Subaru.Com

**diggy** » Пт июн 03, 2011 07:37

Самурай
Блин, куча телефонов с поддержкой записи звука, запусти мотор, запиши звук и выложи на форум. Может и поможет. По крайней мере не повредит

Думаю это дешевле будет чем отдавать 6к гринов

**Beduin** » Сб июн 04, 2011 18:23

Самурай писал(а): почему он (зазор) собственно изменяется?! В моём случае увеличился. Вопрос висит месяц. Пока ни одного отзыва в тему не услышал.

Ну откуда ты знаешь что зазор увеличился, если толком неуверен что за звук???

**Самурай** » Вс июн 05, 2011 14:36

если зазор увеличивается, то появляется цокот(работа громче,прослушивается "цокотение", как пример работа движка 2107 и тп, там громкая работа из-за часто не отрегулированных клапанов,но там на это забивают х..), а если уменьшается, цокота нет, но последствия куда более неприятные. Это вообще общеизвестный факт!

**Mad Max** » Вс июн 05, 2011 17:13

Должен расстроить, если направляющим втулкам каюк или распредвал прыгает в опорах, то пох какой зазор. Стучать адин хрен будет.

**Beduin** » Вс июн 05, 2011 21:01

Mad Max писал(а):Должен расстроить, если направляющим втулкам каюк или распредвал прыгает в опорах, то пох какой зазор. Стучать адин хрен будет.

Макс, пойдем отсюда, тут лучше нас знают, сами вопросы задают- сами отвечают

**GTI** » Пн июн 06, 2011 15:35

Самурай писал(а):если зазор увеличивается, то появляется цокот(работа громче,прослушивается "цокотение", как пример работа движка 2107 и тп, там громкая работа из-за часто не отрегулированных клапанов,но там на это забивают х..), а если уменьшается, цокота нет, но последствия куда более неприятные. Это вообще общеизвестный факт!

Тихая работа ГРМ классики - залог быстрого КР головы, вот это давно общеизвестный факт.
Равно, как и зазоры там же далеко не 0,15 должны быть, а 0,17 - если делать так, как рекомендовано было разработчиком того мотора (читай фиатом). Но про это вспомнили только как 213й мотор сделали.
ПС: умные люди ставили на 2107 клапанную крышку от экспортных вариантов или 213го мотора - сэндвич (2 слоя металла и между ними типа бумага).

**Beduin** » Пн июн 06, 2011 19:28

GTI писал(а):
Самурай писал(а):ПС: умные люди ставили на 2107 клапанную крышку от экспортных вариантов или 213го мотора - сэндвич (2 слоя металла и между ними типа бумага).

+1, У нас до сих пор некоторые мастера изготавливают вставку в крышку головки, получается бомба!

**Самурай** » Ср июн 08, 2011 00:13

GTI
если бы ты вот так доходчиво за мотор субару разъяснил, цены бы ответу не было. жигули я привёл как пример

**Andr3y** » Ср июн 08, 2011 12:06

Самурай
Уже ж раз 5 написали: запиши звук на диктофон и выложи. Лечить на расстоянии, тем более по корявому описанию звука, - неблагодарное дело.
З.Ы.: все телепаты форума в бессрочном отпуске

**GTI** » Ср июн 08, 2011 19:39

Самурай писал(а):GTI
если бы ты вот так доходчиво за мотор субару разъяснил, цены бы ответу не было. жигули я привёл как пример

Могу про субару - вынимаешь мотор, вешаешь его на стапель и проверяешь зазоры. 0,20/0,35 это впуск/выпуск, если память мне не врет. Промерил, если не совпадают - отрегулировал (заменой соотв стаканчиков), закрыл и воткнул мотор на место.

Кстати, сие очень доходчиво описано в сервисмануале, которые тут на форуме выложены в виде ссылок. :wink:

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=8024

Club-Subaru.Com

Подскажите: Регулировка клапанов на ТурбоФорь

Кто сейчас на конференции