Покращення життя? Пора эмигрировать?

[GTI]

ARMEN
чемодан с деньгой у него в багажнике дракономобиля.

[Dragon]

От спасибо, напомнили!!!
Я все удивлялся, куда задевалась упаковка туалетной бумаги накануне купленная в торговом центре?
А она осталась в багажнике, заместо чумодана с лавэ

[GTI]

Dragon
то фея тебя обдурила.

[Dragon]

Как нарочно!
Искал что-нибудь забавненькое для поднятия настроения и наткнулся на это:
Большая и яркая статья о том, что завело нашу экономику в тупик и как надо из него выруливать!
Извините, многобукв для копипаста.
"Как украинцы потеряли 20 лет и 4 триллиона долларов или кто в Украине..."
http://ua-banker.com.ua/articles-and-an ... ial/12276/

[Бассбин]

Как нарочно!
Искал что-нибудь забавненькое для поднятия настроения и наткнулся на это:
Большая и яркая статья о том, что завело нашу экономику в тупик и как надо из него выруливать!
Извините, многобукв для копипаста.
"Как украинцы потеряли 20 лет и 4 триллиона долларов или кто в Украине..."
http://ua-banker.com.ua/articles-and-an ... ial/12276/

да все пучком

[Dragon]

По радио передавали - сегодня под ВР и Кабмином уже не 500, а 5000 собрались.
Вот, подали петицию-ультиматум с требованиями отставки ряда министров и внесения определенных социально-экономических законов...
http://rus.newsru.ua/ukraine/19may2011/forte.html

[Бассбин]

По радио передавали - сегодня под ВР и Кабмином уже не 500, а 5000 собрались.
Вот, подали петицию-ультиматум с требованиями отставки ряда министров и внесения определенных социально-экономических законов...
http://rus.newsru.ua/ukraine/19may2011/forte.html

о ну это радует)

[Dr.House]

[Dragon]

Ну что, кто-нибудь еще верит в благие намерения и толк от этих "голубых реФФорматоров"?
В Європі заявили про провал боротьби з корупцією в Україні.
GRECO - група держав з протидії корупції Ради Європи - 24 травня на своєму засіданні в Страсбурзі під головуванням Драго Коса відзначила провал України в плані законодавчого забезпечення боротьби з корупцією і невідповідність європейським стандартам боротьби з корупцією по 13 напрямам. Про це пише "Дзеркало тижня. Україна".
За результатами моніторингу GRECO, в 2009 році Україна не мала невиконаних рекомендацій - були виконані частково або перебувають у стадії рішення.
Через півтора роки Україна стала першою державою - учасником європейської антикорупційної ініціативи, якій експерти знизили ступінь виконання по трьох рекомендаціях GRECO.
GRECO побачило в діях команди президента Віктора Януковича чотири позитивні результати. Перш за все, це прийняття Закону "Про судоустрій і статус суддів ". Також важливим плюсом GRECO визнає створення Вищої кваліфікаційної комісії суддів. Високу оцінку отримало набрання чинності Закону "Про доступ до публічної інформації". Відмічений прогрес при прийнятті нового Закону "Про державні закупівлі" 2010 року. Також досягненням України визнаний новий Закон "Про запобігання і протидію легалізації (відмиванню) доходів, отриманих злочинним шляхом, або фінансуванні тероризму".
Проте ці результати GRECO не визнало достатнім свідченням ефективної антикорупційної політики в Україні.
Низка найважливіших антикорупційних рішень, які вже були розроблені і затверджені, за останні півтора роки виявилися заблоковані і навіть дезавуюють. На підставі наступних претензій були сформовані негативні висновки. Не переглянута система адміністративної відповідальності за корупційні порушення так, щоб корупція однозначно визнавалася кримінальним злочином. Було рекомендовано підсилити незалежність прокуратури від політичного впливу і уточнити її повноваження, зосередивши їх на керівництві досудовим розслідуванням і кримінальному переслідуванні. Також рекомендувалося ввести відповідальність юридичних осіб за корупційні правопорушення, включаючи ефективні, пропорційні і дієві санкції, а також розглянути можливість створення системи реєстрації юридичних осіб, які притягувалися до відповідальності (тобто реєстр компаній, причетних до корупційної діяльності ). Це одна з принципових вимог GRECO і один з важливих європейських стандартів.
Жодних позитивних змін GRECO не зафіксувало ще по 10 пунктах антикорупційних ініціатив. Зокрема, не прийнятий модельний кодекс поведінки державних службовців і не врегульовано питання конфлікту інтересів чиновників, пов'язаних загальними родинними або діловими інтересами з бізнесом. Не захищені права інформаторів - чиновників, які повідомляють контролюючі органи про підозрілі і можливо корупційні діяння своїх колег. Немає змін в реформі державної служби і регулюванні статусу працівників бюджетної сфери. Не прийняті нові правила конфіскації і арешту доходів, отриманих злочинним шляхом.
Критика Європейської комісії за результатами звіту GRECO заснована на тому, що Україна в рамках інтеграції з Європою узяла на себе зобов'язання привести своє антикорупційне законодавство до європейських стандартів. І сама ж не виконує ці свої зобов'язання.
Причому в Європі створилося враження, що виконання програм інтеграції для української влади є не більше ніж іміджевою акцією.
http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2011/05/28/239993

[Бассбин]

ну никто не спорт))мі влезли еще в большую. Ж

[Dragon]

Фирташ установил мировой рекорд по обогащению.
Стоимость активов украинского бизнесмена Дмитрия Фирташа за прошлый год выросла на 540% — с 354 млн до 2,25 млрд долларов, что является мировым рекордом по обогащению. Для сравнения, темп роста достатка американца Марка Цукербергера, который является владельцем Facebook за прошлый год составили 237%. Об этом свидетельствует ежегодный рейтинг ста самых богатых людей Украины «Золотая сотня», обнародованный журналом «Корреспондент».
Как пояснил главный редактор журнала Виталий Сыч, одной из причин такого роста активов стало приобретение Фирташем (7-я позиция в рейтинге) ряда химических активов, в частности северодонецкого и черкасского «Азотов», а также «Стирола». В целом, по словам Сыча, годовой рост активов Фирташа на 540% является мировым рекордом. Например, стоимость активов одной из компаний Facebook, которая развивается наиболее стремительно в мире, выросла за год на 247%.
В рейтинге ста самых богатых украинцев шестой год подряд первое место занимает донецкий предприниматель Ринат Ахметов. Его активы за год подорожали на 7,8 миллиардов долларов — с 17,8 до 25,6 млрд долларов, сообщает ТСН.ua.
Отметим также, что 25 участников самой богатой сотни украинцев родом из Донецка и Донецкой области. Их общий вклад в сотню — 35,08 млн долл.
Партия регионов по капитализации имеет тотальное преимущество перед всеми общественно-политическими объединениями Украины. 25 человек (каждый четвертый из рейтинга) — члены правящей партии. При этом в прошлом году их было 17.
http://vlasti.net/news/126938
Когда же эта саранча НАЖРЕТСЯ?

[Vampi]

да ладно, на днях янык младший оформил декларацию о доходах и получился одним из самых богатых людей украины.. о как надо.. папа у власти, младшему раздолье. юлька в прокуратуру ходит, яценюк почти сидит, ющ сдает анализы а яныки гребут баблище. учитесь детки)

[Vampi]

Не бесполезная статейка:

То, что творилось на топливном рынке ещё несколько недель назад, иначе как «вакханалией» назвать нельзя.

Топ-новостями всех СМИ стали «разборки» государства с нефтетрейдерами, цены на стелах АЗС и громогласные заявления экспертов всех мастей о нынешнем и грядущем засилье «контрафакта». Сейчас, похоже, буря улеглась, но цены на АЗС так и остались в районе «психологических» 10 грн. за литр. Что же заливают в баки автомобилисты за такие деньги? Этим вопросом задались эксперты столичного Института потребительских экспертиз, которые провели рейд по заправкам с целью проверить качество наиболее популярного «девяносто пятого» бензина в период повышения цен. В этот раз отбор проб произошёл на АЗС десяти компаний, которые, в значительной мере формируют рынок, а именно WOG, ОККО, Лукойл, ТНК, Shell, ANP, КЛО, БРСМ, Укрпетроль, Укртатнафта. На заправках эксперты приобрели «просто 95-й», а на АЗС ОККО и БРСМ – топливо с приставкой «ЄВРО». Также сделали исключение для WOG – здесь эксперты отобрали «фирменный» бензин Mustang. При этом цены разнились значительно – от 9.67 до 10.05 грн. (цены на момент отбора топлива).

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам ДСТУ4063-2001 и ДСТУ 4839:2007 (Евро), поскольку заранее было понятно, что бензин будет как украинского производства, так и импортный. Напомним, что в Украине в данный момент параллельно действую два стандарта качества бензина. «Старый» ДСТУ 4063-2001 «Бензини автомобільні», который всё никак не отменят, и новый ДСТУ 4839:2007 «Бензини автомобільні підвищеної якості». Соответствие бензина новому ДСТУ 4839:2007, во-первых, указывает на его улучшенные экономические и эксплуатационные характеристики, во-вторых, на соответствие европейскому стандарту Евро 4 или Евро 5. В частности в стандартах Евро зафиксированные требования, как к работе двигателя, так и качеству бензина, которые учитываются в новых европейских марках автомобилей. То есть, чтобы получить заявленные характеристики работы автомобиля нужно заправлять его соответствующим топливом.

Самый главный вывод, полученный в лаборатории – качество топлива в стране ухудшилось, и довольно сильно. Из десяти образцов четыре оказались некондиционными (ANP, Укрпетроль, Укртатнафта, БРСМ), всего два отвечали нормативам «старого» ДСТУ (КЛО и ТНК) для украинских бензинов, и четыре соответствовали «новому» ДСТУ (Евро) (WOG, ОККО, Лукойл, Shell). Для сравнения – в прошлой проверке, которая проводилась в конце прошлого года, не было ни одного нарушения! Наверное, так реагирует рынок на попытки его регулировать « ручными» методами.

Но обо всём по порядку. Исследованию подверглись следующие параметры – октановое число, массовая доля серы и бензола, суммарная доля ароматических углеводородов, химический состав бензина.
Первым делом был проверен самый главный для работы двигателя параметр – октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Согласно этому методу норматив установлен на уровне 85,0 единиц (что практически аналогично привычному числу 95 по исследовательскому методу, которое мы видим на заправках). И здесь оказался самый неприятный сюрприз – у троих аутсайдеров нарушения оказалось именно в этом параметре. ANP, Укрпетроль и БРСМ не дотянулись до норматива почти на единицу. У лидеров «запас» оказался серьёзным и колебался от 85,6 у ОККО до 85,8 у WOG и КЛО.

Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель – содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. Старый ДСТУ для «обычного» 95-го предусматривает содержание серы не более чем 0,015% (150 мг/кг), новый же ДСТУ для А-95 ЄВРО требует не более 0,005% (50 мг/кг). Победителями в этой категории оказались WOG с Mustang (5 мг/кг) и ОККО c А-95 Євро (5 мг/кг). Эти показатели соответствуют нормам нового отечественного стандарта и ещё более современного европейского стандарта Евро 5, а это значит, что на этих АЗС продают высококачественный «евробензин» производства западных НПЗ. Остальные участники тоже уложились в норматив, в целом нарушений по сере обнаружено не было.

Ещё один немаловажный параметр – содержание бензола. Повышенная концентрация бензола наносит большой вред, как окружающей среде, так и автомобилю. Не испаряясь целиком бензол способен смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Согласно старому ДСТУ массовая часть содержания этого вещества в бензине не должна превышать 5%. Новый ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Уложились все, кроме топлива Укртатнафты – здесь было обнаружено бензола на 14% выше норматива.

При проверке массовой доли ароматических углеводородов опять отличилась Укртатнафта – превышение на 12%. Для справки – при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. У остальных участников этот показатель в границах допуска, хотя ещё пару лет назад многие бы не уложились в норматив с такими показателями.

И что же в результате? Крупные сети, ориентированные на импорт, «держат» качество, несмотря на все проблемы. Более того, прогрессируют – тот же Mustang от WOG «перешёл» со стандарта Евро 4 на нормативы Евро 5. У сети ОККО уже успели «приучить» своих клиентов к бензину Евро 5, и приятно, что ничего не меняется в худшую сторону. КЛО и ТНК продают «честный» украинский бензин, остальные же игроки, видимо, не выдержали испытания «ценовыми» и «пошлинно-акцизными» войнами. В итоге оказалось, что заправляясь дешёвым бензином (который тоже подорожал вместе с дорогим!) можно легко «нарваться» на не качественный продукт. Есть и ещё один вывод, который может перейти в тенденцию – пока нарушения обнаруживаются преимущественно не в крупных сетях, а в небольших региональных. В будущих рейдах эксперты пообещали именно им уделить основное внимание.

[Бассбин]

уже как то на это не обращаешь внимания...ничего лучше уже не будет)
сьодня вон возле фристайла на черниговоской стояла карерра нашего сыночки космоса))вот народ че)

[Vampi]

ну не надо завидовать, им же космос помогает) и младшему яныку заодно продает акции банков, капец . как чувае без экономического банковского образования может руководить банком) это смотряч как звезды встали)