Постройка гильзованного блока 255/257

[Mad Max]

а я себе такое поставил, прикрутил прям к заднему редуктору.. и вже так як надо навалює
.. чтыре цЕлиндра, два дросселя.. оппозит.. шо ещщё нада для душЫ..

Выыыыххххллллоооопппп!!!!!

[GTI]

Господа, специалисты-мотористы.
Тут шальная мысль возникла - а если изготовить СТАЛЬНУЮ гильзу?
Кто что скажет по этому поводу? Стальная гильза ведь легче аналогичной чугунной, да и нагрузки тепловые держит неплохо.

Например, цилиндры танковых дизелей делают из стали 38Х2МЮА (38ХМЮА) с последующей азотацией.
если кому интересно
http://www.1bm.ru/techdocs/alloys/materials/4/info/117/
http://www.splav.kharkov.com/mat_start.php?name_id=42

ПС: еще в бытность своих жигулей мне под заказ были сделаны такие гильзы и загильзован блок 1,3 (было кому и было где сделать - все строго по технологии на том же оборудовании ) делал из 1,3 сделал 1,6л (т.е. нагрузка на стенку цилиндра увеличена, за счет уменьшения R/S) - ездит до сих пор продал с пробегом 140т - сейчас там далеко за 400т, человек еще ни разу не растачивал - только поршни и кольца менял, т.к. геометрия цилиндра - в норме.

[Shylight]

я заказал гильзы из титанового сплава ВТЗ-1

[ATOMIC]

Ой Игорь Игорь))))) загужонь что то другое себе. Ты даже не врубился о чем речь и все равно ......гужониш по форуму ))))

Так ты поясни людям смысл модных слов ("Оринги") - которые говорил ты. Заметь, я уже не 1й, кто это просит сделать.
Я высказал то, что увидел по фото и не более.
Гужоны ставят куда угодно (в большое число ДВС также) - возможно везде, кроме субару.

ПС: то, что сказал я - прекрасно представляю и знаю, более того применял на практике (правда это была не субара, но это без разницы - есть принцип и есть технология исполнения).

Игорь ты прости но это не тема для форумных баталий.
Oринг-технология уплотнения без которой мало что работает на больших нагрузках , выглядит по разному

[GTI]

ATOMIC
Олег спс, может будет фото, при случае.
Я проекцию понял - интересна структура в разрезе, как оно и чем исполнено.
Это не баталия, просто на фото я увидел до боли знакомый тип соединения - об этом и написал. Ничем и никого не думал поддеть/задеть или еще чего-то непотребного.

Ведь тема в "обмене опытом" - я подумал, что здесь можно высказать свое мнение и получить на него варианты - апелляцию, подтверждение или опровержение.
Ничего вроде бы зазорного в этом не вижу - железо ведь у всех есть свое, просто есть люди, которые пытаются что-то своими руками делать, причем не бездумно. Чтобы не ошибиться на "ровном" месте и поднялась эта тема, насколько я правильно разумею.

[superpuper]

оринг = O-Ring (прокладка по русски)


зы технология уплотнения и бла-бла-бла реально улыбнули , спасибо

[.338]

о-ринг блока (или головки) эта такая технология которой лет 80. самая обычная проволока в самой обычной канавке поджимает прокладку. сделать может любой ПТУшник знакомый с металлообработкой.

[Supercharger]

на примере БМВ блока M52


Шэви Дарт Биг М Блок на 1200 л.с.
[img]http://i.piccy.info/i5/10/23/1532310/o_ring_dart_540[1]_(2)_800.jpg[/img]

[ATOMIC]

оринг = O-Ring (прокладка по русски)


зы технология уплотнения и бла-бла-бла реально улыбнули , спасибо

Гужон и Оринг -чем не банда)))
"заТролим любэ" а чаво не заТролится то заФлудится.

ЗЫ
мы несколько о других Орингах тут беседуем
ПС
Реально....... спасибо и вам)))))

Общепринятый вид Орингов запостил Суперча, по сути есть масса вариантов -все зависит от материалов.

Парни сделайте уж хоть что нибудь -кроме машинописи))

[GTI]

ATOMIC
Я понимаю, что модное слово О-ринги красивее звучит..
У обычных людей (которые не летают, а ездят на тракторах) это называется уплотнение кольцами.
Равно как еще встречается "ромашка", когда колец несколько - их даже ставили у нас на дизеля (не маленькие)... .

ПС: Олег, скажи, как специалист по постройке моторов, что изображено на этом фото, а то мы все про оринги, шминги (с ними вроде разобрались общими усилиями) только ответа от ОПЫТНОГО СПЕЦИАЛИСТА на сие не было.