Club-Subaru.Com

**GTI** » Пн май 09, 2011 21:06

подкину еще одну версию - форсы тоже клацать умеют и достаточно громко (это уже от слуха слушателя зависит).

**Самурай** » Пн май 09, 2011 21:33

Цокоет в моторе. Натяжителем по-моему там и не пахнет. но наверное всё равно проверю

**GTI** » Пн май 09, 2011 21:40

Самурай писал(а):Цокоет в моторе.

так разобрать и поглядеть - в чем проблема? :unknown:

**Самурай** » Пн май 09, 2011 21:47

Проблема в разобрать и посмотреть. Если ты имеешь в виду зазоры. Нужно ехать из Запорожья в Днепр и оставить там минимум на два машину. потом вернуться, потом поехать её забрать. а забыл -- ещё заплатить 6 тыс грн. А так проблем нет.

**GTI** » Пн май 09, 2011 21:50

Самурай
Я имею в виду весь мотор - если звук установлен и онознан, читая тебя.
То след логичный шаг - разборка мотора. Фигли его таскать туда-сюда - один хер будешь вынимать для проверки зазоров.

**Beduin** » Пн май 09, 2011 21:56

Самурай писал(а):ещё заплатить 6 тыс грн. А так проблем нет.

Нихуа у вас там цены нах

Это за что? за регулировку клапанов со снятием двигла, кпп, заднего моста? Вы че там, от Лас Вегаса недалеко? :shock:

**Beduin** » Пн май 09, 2011 21:58

GTI писал(а):Самурай
Я имею в виду весь мотор - если звук установлен и онознан, читая тебя.
То след логичный шаг - разборка мотора. Фигли его таскать туда-сюда - один хер будешь вынимать для проверки зазоров.

Зачем вынимать двиг на форе для проверки зазоров?

**GTI** » Пн май 09, 2011 22:03

Beduin
Можно конечно секасом заниматься, а можно нормально все сделать - на стапеле и по времени быстрее будет.

**Beduin** » Пн май 09, 2011 22:11

GTI
Мне чето кажется что секас это именно вытаскивание двигла. Там голову можно снять и поставить за час, я уже не говорю за проверку зазоров.

**КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua** » Пн май 09, 2011 22:12

делал зазоры на Меркурии в Днепре в 2006 году стоило 3800грн

**GTI** » Пн май 09, 2011 22:22

Beduin писал(а):GTI
Мне чето кажется что секас это именно вытаскивание двигла. Там голову можно снять и поставить за час, я уже не говорю за проверку зазоров.

неужели так удобно лазить между лонжероном и головой? и чистота там будет идеальная и стаканчики удобно менять.

ПС: нафига на 90т в зазоры лезть (если мотор на газу не ездил) - :unknown:

**Самурай** » Пн май 09, 2011 22:30

съехали с темы. Вернёмся. Если это зазоры, то это нормально на 90 тыс.? И почему это случилось?

**Mad Max** » Пн май 09, 2011 22:32

НА Форестере мало места между мотором и лонжероном.
Затрахаешся снимать крышки и потом обратно ставить.
Мотор выдернуть- час делов с перекуром.
Заодно диагностика сцепы, мойка радиаторов, перезаправка кондера (которую наверняка ниразу не делали.)
А зазоры на 100 проверять положено, и при необходимости регулировать.

**Supercharger** » Пн май 09, 2011 23:41

GTI писал(а):подкину еще одну версию - форсы тоже клацать умеют и достаточно громко (это уже от слуха слушателя зависит).

а вот ты мне каг спец скажи. т.е. если я форсы всегда чотенько слышу отдельно от всего остального на практически любой тачке, то учитывая мою фамилию из Могучей Кучки, у меня всё-таки музыкальный слух ?

**Самурай** » Чт июн 02, 2011 23:55

Дорогие одноклубники! Неужели НИКТО ничего не знает о необходимости, частости и тд и тп регулировки клапанов и почему он (зазор) собственно изменяется?! В моём случае увеличился. Вопрос висит месяц. Пока ни одного отзыва в тему не услышал.
Собственные результаты: поговорил со многими мотористами, в т.ч. которые не однократно делали капиталку Субару, и те которые работают на официале, и ещё другими, их совет: пока не лезь, ну наверно один клапанец цокотит, ну и ... с ним! Но причину почему так случилось объяснить не могут. Вот я и думаю: толи не пожалеть для родной машины 500-800 амер денег или лучше оставить их на ТО 100 и деств. забить - цокотит ... и пусть цокотит

Club-Subaru.Com

Подскажите: Регулировка клапанов на ТурбоФорь

Кто сейчас на конференции