Club-Subaru.Com

**diggy** » Пт апр 15, 2011 21:26

sam37
не, недавно антифриз поменял, уровень держится

слил 4,5 литра, залил около 5

будет брать, буду думать что делать.

**VIKON** » Пт апр 15, 2011 21:44

diggy писал(а):sam37
не, недавно антифриз поменял, уровень держится

слил 4,5 литра, залил около 5

будет брать, буду думать что делать.

ты ничего не перепутал???

Охлаждающаяжидкость
двигателя
Автомобили с
левосторон-ним
расположе-нием руля
Модели с двигателем объемом 2,0 л без
турбонаддува и с двигателем объемом 2,5 л
5MT 6,4 литра (6,8 кварты США; 5,6 английской кварты)
4AT Без охладителя и подогревателя ATF 6,3 литра (6,7 кварты США; 5,5 английской кварты)
C охладителем и подогревателем ATF 6,7 литра (7,0 кварты США; 5,9 английской кварты)
Модели с двигателемобъемом 3,0 л 6MT 7,3 литра (7,7 кварты США; 6,4 английской кварты)
5AT Без охладителя и подогревателя ATF 7,2 литра (7,6 кварты США; 6,3 английской кварты)
C охладителем и подогревателем ATF 7,7 литра (8,1 кварты США; 6,8 английской кварты)
Автомобили с правосто-
ронним расположе-
нием руля
Модели с двигателем объемом 2,0 л без
турбонаддува и с двигателем объемом 2,5 л
5MT 6,5 литра (6,9 кварты США; 5,7 английской кварты)
4AT Без охладителя и подогревателя ATF 6,4 литра (6,8 кварты США; 5,6 английской кварты)
C охладителем и подогревателем ATF 6,8 литра (7,2 кварты США; 6,0 английской кварты)
Модели с двигателемобъемом 2,0 литра с
турбонаддувом*1
5MT 7,4 литра (7,7 кварты США; 6,4 английской кварты)
5AT 7,3 литра (7,7 кварты США; 6,4 английской кварты)
Модели с двигателемобъемом 3,0 л 6MT 7,3 литра (7,7 кварты США; 6,4 английской кварты)
5AT Без охладителя и подогревателя ATF 7,2 литра (7,6 кварты США; 6,3 английской кварты)
C охладителем и подогревателем ATF 7,8 литра (8,2 кварты США; 6,9

**diggy** » Пт апр 15, 2011 21:48

VIKON
да-да, того я и был немного удивлён когда вместо положенных 6 литров сцедил 4,5 литра. хотя всё делал по мануалу. не знаю, может термостат не позволил слить жикость с рубашки блока цилиндров или еще что.

**СЕРГЕЙ** » Пт апр 15, 2011 22:24

sam37 писал(а):Пробовал тока на ходу(тапку в пол) ,не дымит. Тока утром 1 завдка,даже днем после стоянки3-4 часа такого нет, а сальники сложно на этом движке меняются? Сам 1 делом подумал на них ,но тк оппозитник не знаю решил уточнить, ща расстроился тк большинство пишут про кольца

Не совсем корректно пишут,извините.Надо сначала минимальную диагностику провести а потом писать.Первое как я писал проверьте.Второе -под нагрузкой.Лучьше чтобы сзади кто то ехал.Можно увидеть если кольца ,но не всегда если кат дожигает.
Померять компрессию,а затем уж репу чесать и задавать вопросы ,что сколько стоит

Не расстраивайтесь раньше времени :wink:

пс. при залегших(only) маслосьемных кольцах и нормальном кате дыма скорее всего и не увидите

**Beduin** » Сб апр 16, 2011 00:03

Афтор, ты самое главное забыл написать, каков жор масла? :wink:

**VIKON** » Сб апр 16, 2011 07:45

СЕРГЕЙ писал(а):Не совсем корректно пишут,извините.Надо сначала минимальную диагностику провести а потом писать.

А где написано "сливай воду - суши вёсла"??? Симптомы очень плохие, по моему многолетнему опыту, если дело в "резинках"-колпочках, то двигатель в масле снаружи. Если-же авто уже дымит синим выхлопом, готовся к ремонту... :wink:

**west1221** » Сб апр 16, 2011 09:37

Так это вроде на всех так - на холодную дым идет с минуту. У меня на и на тойоте та же фигня. + холодно еще - со рта тоже пар идет.

Главное чтоб на прогретой не дымило - тогда уже алес капут :crazy:

**Beduin** » Сб апр 16, 2011 10:26

VIKON писал(а):
СЕРГЕЙ писал(а):Не совсем корректно пишут,извините.Надо сначала минимальную диагностику провести а потом писать.

Симптомы очень плохие, по моему многолетнему опыту, если дело в "резинках"-колпочках, то двигатель в масле снаружи. Если-же авто уже дымит синим выхлопом, готовся к ремонту...

А ну ка, объясни мне валенку, как маслосъемные сальники клапанов влияют на замасленный двигатель снаружи? :ROFL:

AL » Пн апр 18, 2011 08:30

diggy писал(а):VIKON
да-да, того я и был немного удивлён когда вместо положенных 6 литров сцедил 4,5 литра. хотя всё делал по мануалу. не знаю, может термостат не позволил слить жикость с рубашки блока цилиндров или еще что.

имхо нормально, ты никогда не сольешь полнстью жидкость и системы, даже если термостат открыт, она еще и в радиаторе печки останется. Когда заливал себе G12 вместо оригнальной жидкости, сделал 4 промывки дисцилированной водой, пока сливаемая жидкость не стала практически прозрачной.

AL » Пн апр 18, 2011 08:33

Beduin писал(а):
VIKON писал(а):
СЕРГЕЙ писал(а):Не совсем корректно пишут,извините.Надо сначала минимальную диагностику провести а потом писать.

Симптомы очень плохие, по моему многолетнему опыту, если дело в "резинках"-колпочках, то двигатель в масле снаружи. Если-же авто уже дымит синим выхлопом, готовся к ремонту...

А ну ка, объясни мне валенку, как маслосъемные сальники клапанов влияют на замасленный двигатель снаружи?

думаю он сальники свечных колодцев имел ввиду.
А по проблеме топикстартера - мне тоже кажется что МСК надо вначале махнуть и поездить.

**Beduin** » Ср апр 20, 2011 19:34

AL писал(а):
Beduin писал(а):
VIKON писал(а):
СЕРГЕЙ писал(а):Не совсем корректно пишут,извините.Надо сначала минимальную диагностику провести а потом писать.

Симптомы очень плохие, по моему многолетнему опыту, если дело в "резинках"-колпочках, то двигатель в масле снаружи. Если-же авто уже дымит синим выхлопом, готовся к ремонту...

А ну ка, объясни мне валенку, как маслосъемные сальники клапанов влияют на замасленный двигатель снаружи?

думаю он сальники свечных колодцев имел ввиду.
Хорошо, тогда объясни мне как влияют резинки колодцев на дымность мотора при заводке???

**sam37** » Чт апр 21, 2011 20:44

Я тоже кстати не понял про связь колпачков и масла снаружи,мои познания говорят ,что двигатель в масле как раз при изношенных кольцах либо в целом поршневой тк происходит прорыв картерных газов и как следствие начинает давить сальники, в жигулях наверное все помнят волочащийся дымящий сапун по асфальту.
Зы по теме :все таки возможна ли замена колпачков на EJ25 без снятия движки?

**olegk1983** » Пн авг 20, 2012 08:35

так же заметил, что утром (за бортом +10 и после дождика востномном) запускаю машинку, идет белый дым!!! проходит минуту - полторы.. и все исчезает.. затем весь день все норма.. Надо думать что это такое!
Да кстати дым пахнет по началу бензом! а потом просто НИЧЕМ...

**IgoR IngvaRR** » Пн авг 20, 2012 10:52

Если просто дым/пар то это обычный конденсат и у всех Легаси трубы парят, а вот если это сизый дым, насыщенный немного с синевой, как от неисправного дизеля или костра, то это масло=ремонт. Многие путают пар от конденсата с бело-сизым дымом от масла.
П.С. Антифриз немного может уходить особенно если мотор не мопедовский,а к примеру взрослый 3.0 на 6 цилиндров, но в разумных пределах :wink:

Club-Subaru.Com

help дымит при заводке

Кто сейчас на конференции