Управление звуком выхлопа!

[Бассбин]

Саня так у того шутера что с верху точна такая же миссия))

[GTI]

Johnny
А если взять то, что ты нарисовал вначале и поставить в разрез выхлопа, только изменить нижний предел закрытия.
Получишь то, что тебе нужно.

[скибан]

у нас в Кривом мужичёк поставил но форик етот шутер,особой радостью не блещет)вроди как собирается снимать

[Johnny]

Johnny
А если взять то, что ты нарисовал вначале и поставить в разрез выхлопа, только изменить нижний предел закрытия.
Получишь то, что тебе нужно.

Ну по идее да! Но я с ними общался по телефону сказали что эта херня не поможет... при неполностью закрытой заслонке появится звук как будто выхлоп сечёт! Вобщем нужно услышать отзывы тех кто тестировал такие вещи.

[GTI]

Ну по идее да! Но я с ними общался по телефону сказали что эта херня не поможет... при неполностью закрытой заслонке появится звук как будто выхлоп сечёт! Вобщем нужно услышать отзывы тех кто тестировал такие вещи.

В любом варианте ты получишь дросселирование. Значит получишь в купе с этим акустический шум, который будет больше похож на свист, чем выше скорость потока на щели (с ростом оборотов) или уменьшением сечения щели.

Вариантов у тебя аж 1 (если ты будешь использовать заслонку/диафрагму), причем пофигу сколько будет девайс стоить - звук будет +/- одинаковый.

[HaveFun]

После установки прямотока, возникла вероятность попадания кирпича в лобовое стекло от добрых соседей.
И после долгих ожиданий приехала Apexi ECV, для борьбы с высоким уровнем громкости.

Собственно установка просто до безобразия. Клапан устанавливаем вместо прокладки в выхлопной трубе:

Саму ручку располагаем в салоне. Не хотел сверлить панель, поэтому поставил под сиденьем + крепление там уже имеется. Доступ часто не нужен, да и отрегулировать проблем не возникает. Заслонку можно зафиксировать в любом положении тем самым регулируя громкость.

Сам же тросик достаточно длинный, поэтому проблем с прокладкой и выводом его наружу, не составляет проблем.
Положительно сказывается наличии пружины на клапане, которая под действием выхлопных газов может приоткрывать заслонку.

Также большой ПЛЮС в том что центральная часть не является цельной, и ее можно заменить на меньшего диаметра тем самым подобрать желаемый звук, либо совместить с разными диаметрами труб (пример: переход с 3" на 2.5"\2"):

Звук выхлопа в закрытом состояние заслонки, вроде как даже ниже стандартного выхлопа, слышно только двигатель.
В открытом состоянии свиста нет.
Так что сей девайс советую. Могу одним поделится.

[Shylight]

если часто ездить с закрытой заслонкой, думаю, что ребилд турбины не заставит себя долго ждать
сами подумайте какой там подпор ...

[Johnny]

если часто ездить с закрытой заслонкой, думаю, что ребилд турбины не заставит себя долго ждать
сами подумайте какой там подпор ...

Ты 100% прав! Данную заслонку можно использовать лишь по необходимости и не в кое случае не наваливать с закрытой заслонкой!

[HaveFun]

Согласен! Про полностью закрыть речи не идет.
Я ее устанавливал исключительно для утренних прогревов.

[Ваня WRX]

а я чомусь уявлв що цей дросель ставлять біля поврота на стоковий глушник який ставиться паралельно прямотоку

[Johnny]

а я чомусь уявлв що цей дросель ставлять біля поврота на стоковий глушник який ставиться паралельно прямотоку

Вот и я тоже изначально думал о такой системе

[Vov4ik]

HaveFun
А в какую часть выхлопа ты поставил клапан?

[HaveFun]

Vov4ik
Я поставил между Downpipe и Midpipe

[Sigma STI]

После установки прямотока, возникла вероятность попадания кирпича в лобовое стекло от добрых соседей.
И после долгих ожиданий приехала Apexi ECV, для борьбы с высоким уровнем громкости.

Собственно установка просто до безобразия. Клапан устанавливаем вместо прокладки в выхлопной трубе:

Саму ручку располагаем в салоне. Не хотел сверлить панель, поэтому поставил под сиденьем + крепление там уже имеется. Доступ часто не нужен, да и отрегулировать проблем не возникает. Заслонку можно зафиксировать в любом положении тем самым регулируя громкость.

Сам же тросик достаточно длинный, поэтому проблем с прокладкой и выводом его наружу, не составляет проблем.
Положительно сказывается наличии пружины на клапане, которая под действием выхлопных газов может приоткрывать заслонку.

Также большой ПЛЮС в том что центральная часть не является цельной, и ее можно заменить на меньшего диаметра тем самым подобрать желаемый звук, либо совместить с разными диаметрами труб (пример: переход с 3" на 2.5"\2"):

Звук выхлопа в закрытом состояние заслонки, вроде как даже ниже стандартного выхлопа, слышно только двигатель.
В открытом состоянии свиста нет.
Так что сей девайс советую. Могу одним поделится.

Ой е ой
Мы тут боремся коллектора , аппайпы модные , выхлопы ну самые прямые - а потом нахрен закрываеш заслонкой
Как она вообще работает с перекрытым наглухо анусом?

Могу поделиться своим опытом. Я поставил себе в начале выхлоп Суперспринт Рейс . На две стороны и с двумя банками каждая как кулак. Боялся нажать на газ Жена ставила кушать , только по звуку , когда я еще ехал в центре города

Сменил на Суперспринт но уже омологированный для города.
У него интерессный эффект. На холостых и в ровном и среднем газу как сток , но только прижал появляется правильный звучек. Я думал вначале , что там клапан стоит как вышеописанно, но его не нашел.

Болдею

[HaveFun]

Sigma STI
Создается впечатление что Ты прочитал между строк.
Задача стоит:

... иногда нужно чтоб выхлоп стал тише... заехать во двор, прогреть машину, вобщем масса ситуаций когда это нужно.

Ни кто не будет организовывать любительские заезды с наглухо закрытой заслонкой на 100 метров.