Club-Subaru.Com

**wrx0008** » Пн мар 28, 2011 02:22

Посоветуйте! Стоит АПС впуск в крыло, КН фильтр. Надоело мыть фильтр без конца да и двигло жаль. Если вернуть в сток, будет ли потеря в мощности/динамике. Машинка врх +-2 уровень, сти турбо. Как вариант, подумываю какую-нибудь грамотную защитную конструкцию втулить в бампер, чтоб меньше попадало грязи. Вообщем, посоветуйте как лучше... Заранее Сенкс ))))

**Docent** » Пн мар 28, 2011 07:29

имхо до 400 л.с. нулевик не нужен, Если бы ФП Грин стоял тогда другой вопрос. А так только убиваешь двигатель

**yellow** » Пн мар 28, 2011 08:21

wrx0008
Если мозг откалиброван под биг маф, то при возврате в сток нужно вернуть заводские калибровки мафа.

**wrx0008** » Пн мар 28, 2011 17:25

yellow писал(а):wrx0008
Если мозг откалиброван под биг маф, то при возврате в сток нужно вернуть заводские калибровки мафа.

А как об этом узнать, был ли он откалиброван. Тем более если прошивщик особо не замарачивался. Или екутек все покажет

**Nick_GT** » Пн мар 28, 2011 20:14

http://www.airpowersystems.com/wrx/my01/hfa.htm
Это пример по тупомордой - под 70ю трубу надо карту мафа переписывать, под 65ю не обязательно. Труба отмаркирована сверху. Посмотри по своему впуску аналогично.
Хотя можно и прошивку глянуть.

**wrx0008** » Пн мар 28, 2011 23:25

Nick_GT писал(а):http://www.airpowersystems.com/wrx/my01/hfa.htm
Это пример по тупомордой - под 70ю трубу надо карту мафа переписывать, под 65ю не обязательно. Труба отмаркирована сверху. Посмотри по своему впуску аналогично.
Хотя можно и прошивку глянуть.

замерил 90мм :shock:

но по ходу это 70мм

**ATOMIC** » Пн мар 28, 2011 23:28

есть нейлоновый префильтр аем -он надевается на фильтр и все нет проблем с водой и прочим ГГГГ

Трубу надо мерять по внутренниму диаметру .

**wrx0008** » Пн мар 28, 2011 23:35

ATOMIC писал(а):есть нейлоновый префильтр аем -он надевается на фильтр и все нет проблем с водой и прочим ГГГГ

а есть детальное описание. Это не тоже самое, что чулок на него одеть и не будет ли воздух сосать хуже из за него?

**wrx0008** » Пн мар 28, 2011 23:38

Boroda писал(а):Трубу надо мерять по внутренниму диаметру .

не подумал сразу

**wrx0008** » Пн мар 28, 2011 23:41

yellow писал(а):wrx0008
Если мозг откалиброван под биг маф, то при возврате в сток нужно вернуть заводские калибровки мафа.

А если его вообще не трогали и комп видел сток, ничего страшного не будет?

Расходомеру глубоко всё равно в какой трубе он стоит , если трубы ОДИНАКОВОГО внутреннего диаметра .

**Nick_GT** » Вт мар 29, 2011 09:40

wrx0008 писал(а):
yellow писал(а):wrx0008
Если мозг откалиброван под биг маф, то при возврате в сток нужно вернуть заводские калибровки мафа.

А если его вообще не трогали и комп видел сток, ничего страшного не будет?

Тут "если" не проходит - надо знать точно. На 01-05 годах АПС65 по внутреннему диаметру соответствовал стоковому впуску. У 70го соответственно внутренний диаметр был больше и нужно было править карту мафа.

**wrx0008** » Вт мар 29, 2011 11:46

Так и не могу решить насчет оставить/вернуть сток.

**Shylight** » Вт мар 29, 2011 12:34

машина прошита экутеком?

Club-Subaru.Com

Холодный впуск в крыло (нулевик). Вернуть в сток/оставить???

Холодный впуск в крыло (нулевик). Вернуть в сток/оставить???

Кто сейчас на конференции