Club-Subaru.Com

**Vadius** » Вс дек 12, 2010 19:28

Чё-та я не понимаю, наверное...
Всё плохо, не ставь и т.д.
Я вот поставил, настроил чтоб не весь воздух в атмосферу спускал, при сбросе обороты ровные не скачут, ничего не заливает! Настраивал правда долго, чтоб всё хорошо работало, но таки настроил!
Расход 12.5 -13 каким был, таким и остался! В динамике ничего плохого не почувствовал!

**D_J_A** » Вт дек 14, 2010 18:31

Не прошивался. У меня HKS blow off SSQV и впуск HKS 2 года, банка просто Remus.
По разгону и расходу особо разницу не заметил.
Покататься люблю.
Subaru WRX vs Infiniti G37s Coupe со старта до 160 км/ч Субарик уезжает :Yahoo!:

(жалко город не трек) :evil:

Нужно ли прошиваться???

**Ваня WRX** » Вт дек 14, 2010 21:43

D_J_A
прошиватись ніколи не буде зайвим....

**Red Subbi** » Пн янв 10, 2011 18:45

А в чем отличие между блоу-оффом и бай-пасом?

**Lambert** » Пн янв 10, 2011 19:20

áëîóîôô ñòðàâëèâàåò èçëèøåê â àòìîñôåðó, à áàéïàññ - âîçâðàùàåò íà âõîä òóðáèíû

**dr. Al** » Вт фев 01, 2011 13:46

вот поставил себе блоу офф, greddy type s, покатался пару дней, вроде разницы никакой, кроме пшика, ну и иногда выстрелов в выхлоп. По воле случая( отламался штуцер вакуумного шланга на блоу оффе) снял его и вот тут-то и ощутил на сколько плавнее и мягче , без рывков,набирает скорость машина! с блоу-оффом понтовее, а с бай пасом ровнее! на лето можно поставить ))))

**kolobok** » Вт фев 08, 2011 19:15

Хотелось бы добавить немаловажное влияние блоу-оффа на ресурс двигателя, т.к. он работает не от избытка давления, а от разряжения, образующегося при закрытом дросселе. Таким образом при отпускании педали газа (при торможении двигателем в часности) образуется разряжение, открывается блоу-офф и остается открытым, до тех пор пока разряжение не исчезнет.... если это происходит достаточное время, для уменьшения скорости вращения турбины, то давление внутри системы становится равным атмосферному (приблизительно) и при этом возможен подсос воздуха из атмосферы, который не отфильтрован и содержит мелкие частицы, которые вашему двигателю совсем не в радость. Так же это возможно при работе двигателя на холостых оборотах.

**Supercharger** » Вт фев 08, 2011 19:48

kolobok писал(а):Хотелось бы добавить немаловажное влияние блоу-оффа на ресурс двигателя, т.к. он работает не от избытка давления, а от разряжения, образующегося при закрытом дросселе. Таким образом при отпускании педали газа (при торможении двигателем в часности) образуется разряжение, открывается блоу-офф и остается открытым, до тех пор пока разряжение не исчезнет.... если это происходит достаточное время, для уменьшения скорости вращения турбины, то давление внутри системы становится равным атмосферному (приблизительно) и при этом возможен подсос воздуха из атмосферы, который не отфильтрован и содержит мелкие частицы, которые вашему двигателю совсем не в радость. Так же это возможно при работе двигателя на холостых оборотах.

он работает не от избытка и не от разряжения, а от взаимодействия и избытка и разряжения на поршень, либо диафрагму (в зависимости от конструкции клапана) с разных сторон. при торможении двигателем, в исправном состоянии он не должен быть открытым так-как разряжение имеецца, но с обратной стороны давления соответственно нет и на поршень/диафрагму ничего не воздействует дабы открыть его взаимодействуя с имеющимся разряжением. а само по себе разряжение не способно его открыть самостоятельно, потому-как характеристика жёсткости пружины подобрана таким образом чтоб само по себе разряжение его не открывало. ибо такая конструкция не имела бы никакого смысла )
т.е. он открывается в момент когда дроссель уже закрыт и образовалось разряжение в коллекторе -->> стремится потянуть поршень наверх + с "обратной" стороны давка от ещё не остановившегося колеса турбины которая так же пытается толкнуть поршень. и по хорошему именно вместе в этот момент они его и открывают.

если бы он был открыт на холостом либо при торможении, это был бы дикий подсос воздуха который сопровождался бы совершенно аццкими спецэффектами в виде очень нестабильной работы мотора и аццкой тряски ))

**4IKBANDA** » Ср фев 23, 2011 09:50

Wastegate-что это такое???

**Shkabur** » Ср фев 23, 2011 11:29

4IKBANDA писал(а):Wastegate-что это такое???

http://expert.amobil.ru/view/?id=675689

**interseptor** » Чт фев 24, 2011 15:30

4IKBANDA
Регулирует подачу выхлопа на турбину, чтоб не создавала лишнего давления.

**interseptor** » Чт фев 24, 2011 15:37

клапан сброса на стоковом авто задуман не для того чтоб сбрасывать избыточный воздух в воздухан, а для того чтоб заглушить этот "пшик", турбина закачает что ей надо и без этого. Можно смело сбрасывать воздух в атмосферу!

**Supercharger** » Чт фев 24, 2011 18:08

interseptor писал(а):клапан сброса на стоковом авто задуман не для того чтоб сбрасывать избыточный воздух в воздухан, а для того чтоб заглушить этот "пшик", турбина закачает что ей надо и без этого. Можно смело сбрасывать воздух в атмосферу!

пятёрочка ))
а ветер дует наверное из-за того что деревья шатаются ?

**interseptor** » Чт фев 24, 2011 23:29

interseptor писал(а):клапан сброса на стоковом авто задуман не для того чтоб сбрасывать избыточный воздух в воздухан, а для того чтоб заглушить этот "пшик", турбина закачает что ей надо и без этого. Можно смело сбрасывать воздух в атмосферу!

пятёрочка ))
а ветер дует наверное из-за того что деревья шатаются ?[/quote]
Ты, я смотрю прям философ, тебя послушать, так лучше капот вообще не открывать.

**Supercharger** » Чт фев 24, 2011 23:54

interseptor писал(а):
interseptor писал(а):клапан сброса на стоковом авто задуман не для того чтоб сбрасывать избыточный воздух в воздухан, а для того чтоб заглушить этот "пшик", турбина закачает что ей надо и без этого. Можно смело сбрасывать воздух в атмосферу!

пятёрочка ))
а ветер дует наверное из-за того что деревья шатаются ?

Ты, я смотрю прям философ, тебя послушать, так лучше капот вообще не открывать.[/quote]
ты я смотрю очередной трололо ))
тебя послушать, так машина вообще ехать перестанет

Club-Subaru.Com

правильная работа блоу-офф

Кто сейчас на конференции